Subaru Outback 3.0 firehjulsdrift
Prøvekjøring

Subaru Outback 3.0 firehjulsdrift

Interessant nok har det ennå ikke vært mulig å få en god klasse med biler, noe som er ganske populært - forhøyede og i det minste i utseende campingvogner som ligner på SUV-er. Audi Allroad, Volvo XC er bilene som dominerte denne klassen. Men nye Outback, som selvsagt er nært beslektet internt (og eksternt) til nye Legacy, er definitivt en bil som er en meget sterk utfordrer i denne klassen.

For eksempel interiøret: Materialene viser allerede at de er valgt for sjarm, sensorene som støttes av Optitron -teknologien er enkle å lese og føles godt om natten. Skjermene til standard lydsystem og klimaanlegg, samt alle andre brytere, er uthevet i en farge.

(Nesten all) ergonomi er også bra. Rattet er kun høydejusterbart, men takket være det generøst justerbare setet, skiftende høyreratt, girspaker og rattspaker vil du ikke gå glipp av noen ekstra justeringsfunksjoner - bortsett fra muligheten til å senke forsetet enda . under laveste posisjon, over 190 cm.

Den sitter også godt bak, det er nok plass til knærne (også på grunn av litt for kort bevegelse i lengderetningen av forsetene), og bagasjerommet er stort nok til en bil av denne klassen.

Denne gangen var en treliters sekssylindret bokser gjemt under panseret, akkurat som en Subaru skal være. Dens 245 boksing "hester" i kombinasjon med en fem-trinns automatgir (selvfølgelig, med mulighet for manuell giring) er ganske nok for en kraftig akselerasjon på asfalt og rallyinnlegg verdig Peter Solberg.

Mye av æren går til det utmerkede chassiset, som er komfortabelt nok til å kjøre på grus. På asfalten lener altså Outbacken mer enn du kanskje forventer, men posisjonen på veien lider ikke i det hele tatt. Det eneste negative er forbruket: i gjennomsnitt var testen ikke dårlig 13 liter per 100 kilometer, men mye mindre kan ikke brukes opp selv med forsiktig trykk på gasspedalen.

“Let” Outback beviser gang på gang at dette er et godt valg. Hvis du ikke er interessert i basketballhøyder, og hvis lommeboken din kan håndtere det, er du bare modig: du vil ikke gå glipp av det.

Dusan Lukic

Bilde av Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 firehjulsdrift

Master data

Salg: Interservice doo
Basismodell pris: 46.519,78 €
Test modellkostnad: 47.020,53 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Makt:180kW (245


Km)
Akselerasjon (0-100 km / t): 8,5 med
Topphastighet: 224 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus: 9,8l / 100km

Teknisk informasjon

motor: 6-sylindret - 4-takts - boxer - bensin - slagvolum 3000 cm3 - maksimal effekt 180 kW (245 hk) ved 6600 o/min - maksimalt dreiemoment 297 Nm ved 4200 o/min.
Energioverføring: motoren driver alle fire hjul - 5-trinns automatgir - dekk 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
kapasitet: toppfart 224 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 8,5 s - drivstofforbruk (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Masse: tomt kjøretøy 1545 kg - tillatt totalvekt 2060 kg.
Utvendige dimensjoner: lengde 4730 mm - bredde 1770 mm - høyde 1545 mm - bagasjerom 459-1649 l - drivstofftank 64 l.

Våre målinger

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Tellerstand: 3383 km
Akselerasjon 0-100km:8,4s
402 meter fra byen: 15,7 år (


145 km / t)
1000 meter fra byen: 28,7 år (


181 km / t)
Topphastighet: 224 km / t


(D)
testforbruk: 13,8 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t: 38,3m
AM -tabell: 40m

Vi roser og bebreider

drivstofforbruk

bare høydejusterbart ratt

utilstrekkelig lengde- og høydeforskyvning av forsetene

Legg til en kommentar