Er det verdt det å "lufte" bremsen på is?
Sikkerhetssystemer,  Tips til bilistene,  Artikler,  Betjening av maskiner

Er det verdt det å "lufte" bremsen på is?

Må jeg trykke på bremsepedalen når du er på en isete vei? Hvis du fikk førerkortet for mer enn ti år siden eller med en eldre instruktør, vil du sannsynligvis svare "Ja" på dette spørsmålet.

I denne gjennomgangen vil vi se på systemet som gjorde dette rådet ikke bare overflødig, men til og med farlig.

En av hovedårsakene til alvorlige ulykker er tendensen til bremser på glatte overflater til å sende bilen i en ukontrollert skrens. På dette tidspunktet blir hjulet praktisk talt til en skrens og du mister kontrollen over hjulet – uansett hvor gode og nye dekkene dine er.

Er det verdt det å "lufte" bremsen på is?

Instruktørene anbefalte å senke bilen ved å trykke kort på bremsepedalen, i stedet for å trykke den hardt en gang. Når bremsene påføres en gang på en gang, er hjulene låst og mister trekkraft.

Siden begynnelsen av 20-tallet har bilbedrifter prøvd å løse dette problemet og forhindre skrens på en isete vei. Men de første mekaniske systemene var tungvint og upålitelige. Løsningen kom etter hvert fra luftfartsindustrien, og fra andre halvdel av 1990-tallet ble alle nye biler utstyrt med ABS eller antisperre bremsesystemer som standard.

Er det verdt det å "lufte" bremsen på is?

Hvordan fungerer ABS?

Hvert hjul har en fartssensor som oppdager om det begynner å retardere før det låser seg. Sensoren sender et signal til systemdatamaskinen, som frigjør ventilen i bremseklaven og reduserer bremsevæsketrykket. Så snart hjulet får fart igjen, bygger pumpen opp trykket igjen og kobler inn bremsen. Dette gjentas flere titalls ganger i sekundet under ekstrem bremsing. Det er fra pumpens drift at pedalen begynner å "pulse" under føttene, noen ganger ganske sterkt. Ikke bry deg om det.

Er det verdt det å "lufte" bremsen på is?

Hvis du kjører en moderne bil, og du må stoppe plutselig, gir det ingen mening å pumpe pedalen, som i den gamle Ladaen - dette vil bare forlenge bremselengden. Trykk i stedet ned pedalen så hardt du kan og hold den der. ABS vil tillate deg å manøvrere for å unngå hindringer, og med bremsene låst (som på eldre modeller) er bilen nesten ukontrollerbar.

Tidligere ABS-systemer hadde også ulemper. I noen tilfeller øker de faktisk bremselengden – for eksempel på nysnø eller grus, når et ellers låst hjul vil grave seg inn og stoppe raskere.

Er det verdt det å "lufte" bremsen på is?

Det er ikke tilfeldig at eierne av de første drosjene med antisperre bremsesystemer på 1990-tallet deaktiverte mekanismen manuelt. Heldigvis har teknologien avansert mye siden den gang. Sammenlignet med det første ABS, mottar moderne systemer informasjon fra sensorer fem ganger oftere og kan svare på nesten alle forhold på veien.

Er det verdt det å "lufte" bremsen på is?

Hvis for eksempel det ene hjulet er på is og det andre er på tørt fortau eller grus, justerer systemet seg på en brøkdel av et sekund og påfører forskjellige bremsekrefter på hvert hjul individuelt.

Legg til en kommentar