Er det verdt å varme opp motoren om vinteren
Det evige temaet for behovet for å varme opp motoren om vinteren. Det er sannsynligvis flere meninger om dette enn bare stjerner på himmelen. Det er sant at dette emnet blir ofte snakket om av mennesker langt fra utvikling og forbedring av bilmotorer. Men hva tenker personen som lager og optimaliserer racingmotorer hos det amerikanske selskapet ECR Engines? Han heter Dr. Andy Randolph og designer motorer til NASCAR-serien.
Ingeniøren bemerker at en kald motor lider av to faktorer. For det første øker viskositeten til motoroljen ved svært lave temperaturer. Oljeprodusenter løser delvis dette problemet, grovt sett, ved å blande komponenter med forskjellige viskositetsegenskaper: den ene med lav viskositetsindeks, og den andre med høy viskositetsindeks. Dermed oppnås en olje som ikke mister egenskapene ved lave eller høye temperaturer. Dette betyr imidlertid ikke at oljens viskositet ikke øker med synkende temperatur.
I kaldt vær tykner oljen i smøresystemet, og bevegelsen langs oljelinjene blir vanskelig. Spesielt hvis motoren har høy kjørelengde. Dette resulterer i utilstrekkelig smøring av noen bevegelige deler til motorblokken og selve oljen blir varm. I tillegg kan oljepumpen til og med gå i kavitasjonsmodus når den begynner å suge inn luft (dette skjer når pumpehastigheten til olje fra pumpen blir høyere enn sugeledningskapasiteten).
Det andre problemet, ifølge Dr. Randolph, er aluminiumet som de fleste moderne motorer er laget av. Den termiske ekspansjonskoeffisienten til aluminium er mye høyere enn for støpejern. Dette betyr at ved oppvarming og avkjøling utvider aluminium seg og trekker seg sammen mye mer enn støpejern. Hovedproblemet i dette tilfellet er at motorblokken er laget av aluminium og veivakselen er laget av stål. Det hender at i kaldt vær komprimerer blokken mye mer enn veivakselen, og aksellageret sitter strammere enn det burde. Grovt sett fører "kompresjonen" av hele motoren og reduksjonen av klaringer til økt friksjon av de bevegelige delene av motoren mot hverandre. Situasjonen forverres av den viskøse oljen, som ikke kan gi tilstrekkelig smøring.
Dr. Randolph anbefaler absolutt å varme opp motoren noen minutter før du starter. Men dette er bare teori. Men hvor mye slites motoren hvis den gjennomsnittlige sjåføren starter bilen hver vinter hver dag så snart han starter den? Men hva med uttalelsen fra respekterte eksperter som hevder at langvarig oppvarming av motoren bare skader den?
Faktisk er det ikke nødvendig å stå uvirksom i 10-15 minutter, oljen bruker maksimalt 3-5 minutter på å nå driftstemperaturområdet, avhengig av selve oljemerket. Hvis det er minus 20 grader ute, må du vente 5 minutter - så mye olje må varmes opp til 20 grader, noe som er nok til nødvendig motorsmøring.
