Stens: grunnleggende, dannelse, ideer

En innstilt bil er alltid iøynefallende. Spesielt hvis bilen er malt i litt lys farge og airbrushed på den. For å trekke enda mer oppmerksomhet til bilen deres, installerer elskere av modifiserte biler skjøter (hva er det, deres fordeler og ulemper blir vurdert her) eller bruk stens-teknologi.

Vi vil håndtere terminologien, grunnleggende ideer, samt den praktiske siden av en slik modernisering.

Hva er Stens?

Bilen, laget i stil med stens, er i utgangspunktet en kritisk senket transport, og hjulene i den har en ikke-standard posisjon. I mange tilfeller, som du kan se på bildet, ser denne innstillingen ganske attraktiv ut.

Imidlertid er det også altfor originale eksemplarer.

Det aller første tettere tar hensyn til er klaring av jernhesten hans. Avhengig av veiene bilisten skal kjøre på, vil denne parameteren være så langt som mulig fra standardindikatorene.

Imidlertid er det flere retninger i stillingsjustering som skiller seg fra hverandre:

• Lavt - i de hardeste variantene, er bakkeklaringen helt fraværende. Det virker som om bilen bare kryper langs veien. Ikke hver stenser gjør så drastiske endringer, selv om det er bileiere som installerer luftfjæring. I dette tilfellet kan bilen bevege seg fritt på forskjellige underlag, men om nødvendig legge seg på asfalten;
• Gay er det stikk motsatte av forrige type. I slike biler er hjulene ekstremt store, noe som øker bakkeklaringen i seg selv (forresten, hva er fordelene med høy bakkeklaring, les i en egen artikkel);
• Omvendt rive - "krøket" bil. Bakre klaring i den kan være minimal, og fronten, tvert imot, maksimum;
• Straight rake er helt motsatt av forrige modifikasjon. I den senkes frontenden så mye som mulig, og hekken trekkes opp;
• Montering - i dette tilfellet brukes sveiser ofte, og hellingsvinkelen til akselen endres avhengig av kreativiteten til bileieren. Du kan ofte se en modell med hjul, hvorav de fleste er under skjermene.

Hvordan og når ble den født?

Stens-stil er en relativt ung retning for visuell innstilling. På territoriet til SNG-landene begynte bevegelsen å utvikle seg i det første tiåret av 2000-tallet. Stilen har ingen forfader. Snarere er det et bilde som gradvis fikk formen takket være variasjoner i forskjellige typer innstilling.

Så i stansene kan du se konturene av superbiler med lav kjøretur, drift og racing. Denne kulturen er forankret i Amerika og Japan. I det store post-sovjetiske rommet er dette ganske populært, selv om det er ungt.

Hvordan spredte det seg over hele verden?

Som vi allerede har bemerket, lånte stensbevegelsen mange forskjellige ideer fra andre stiler innen biltuning. Det er heller ingen klare grenser for slik tuning. Hver dag utvider denne kulturen sine grenser, og henter inspirasjon fra moderne utvikling og futuristiske ideer.

Gradvis migrerte Low-kulturen med opprørende tunede biler, populære i Amerika, til Drift-kulturen i asiatiske land. Stens-bevegelsen er solid forankret i Amerika og Lands of the Rising Sun. For ikke så lenge siden har "tentaklene" av ekstraordinær visuell tuning vokst til landene i det post-sovjetiske rommet. Det er ingen klare grenser i stilene til slik tuning, men nøkkelfaktoren er den ekstreme klaringen og den ikke-standardiserte posisjonen til bilens hjul.

Grunner til popularitet

I lang tid ble ikke bilen ansett som et nødvendig transportmiddel. For dette brukte folk ganske rolig hestekjøretøyer, damplokomotiver, skip og sykler. Men med økningen i tempoet i livet, fikk selvgående mekaniske midler mer og mer anerkjennelse på grunn av at de i stor grad sparte tid.

Gradvis flyttet bilene fra kategorien luksus til kategorien nødvendighet. I dag vil du ikke overraske noen med din egen bil. Av denne grunn prøver mange bileiere å gjøre jernhesten sin unik. Og siden teknisk modernisering er vanskelig å demonstrere i en rolig byrytme, prøver alle på en eller annen måte å skille mellom transporten.

Hvis tidligere forskjellige typer innstillinger var fokusert på spesifikke merker, er den moderne sjablongbevegelsen gjeldende for absolutt alle biler. Det viktigste i dette er bilistens fantasi. Og selvfølgelig en feit lommebok for å lage en virkelig spektakulær bil, og ikke bare "legge til" den.

Stensere er hyppige gjester på forskjellige bilutstillinger. Det er lettere for dem å bli medlem av en hvilken som helst bilklubb uten hektisk avfall på et tuningstudio. En annen grunn til populariteten er muligheten til å "finpusse" bilen, noe som gir den individuell originalitet.

Hva er meningen med stans?

Hovedbetydningen av stensen er muligheten til å skille seg ut fra bakgrunnen til andre bileiere. Dessuten, jo mer radikal understatement eller annen modifisering av en vanlig bil, jo mer oppmerksomhet vil den tiltrekke seg.

Når en bilprodusent introduserer en ny modell på et bilutstilling, ser det mer presentabelt ut hvis den har store hjul med lavprofildekk. Ofte, i prototyper eller i allerede serieutstillinger, er klaringen også minimal. Alle disse visuelle effektene får bilen til å fremstå så balansert som mulig.

Dette er imidlertid alle presentasjonskopier. Når det gjelder veimodeller, vil den praktiske kjøperen velge en bil med klaring som gjør at han ikke bare kan kjøre på ideelle veier, men også til landet.

Stenser er klar til å bringe funksjonelle ofre for den visuelle effekten. Det er ingen praktisk side ved denne stilen. Årsaken til dette er ideen om stenz. Det ligger i at en forbipasserende, som ser på bilen, tenker: “Hvordan kjører den generelt? Det ville være interessant å se hvordan bilen kjører over fartsdumper og å filme den på kameraet for å øke trafikken til YouTube-kanalen din. "

Noen ganger bruker tuningentusiaster spesielt ekstreme endringer. Et eksempel på dette er alternativet som vises på bildet. Denne bilen ser ut til å ha hvert hjul bare falt av. Og førsteinntrykket - bilen hadde en ulykke, og nå kommer en bergingsbil, men plutselig kommer sjåføren ganske rolig inn i den og forlater parkeringsplassen pretensiøst.

En slik bilist bringer imidlertid flere ofre enn å nyte turen. For eksempel, for å forhindre at hjulene gni mot hjulbueforingen, er det nødvendig å bruke stive sportsoppheng. Kjøring over ujevnheter vil i dette tilfellet være ledsaget av for stor belastning på de bærende delene av bilen og forskjellige enheter.

Det neste problemet, eller rettere sagt, et helt sett av dem, er svikt i forskjellige deler på grunn av at de er for nær bakken. De bare klamrer seg til veien og kommer av. Det er også hyppige tilfeller av sammenbrudd i bunnen og oljepannen.

Hvilke typer stans er det?

Det grunnleggende prinsippet for stensjustering er klart. Nå - kort om noen arter. Hovedforskjellen deres er i hjulets posisjon i forhold til karosseriet. Dette tar hensyn til følgende faktorer:

• Skivekanten skal være i en viss avstand fra vingekanten;
• Platen må ha en viss forskyvning;
• Vinkelen på skivene skal tillate at den kan rotere fritt, og hvis hjulene er svingbare, bør de ikke hindre maskinen i å manøvrere (selv om dette i de fleste tilfeller ikke kan oppnås).

Når du bestemmer hvilken type innstilling for en bestemt bil, bør alle ovennevnte faktorer tas i betraktning. Her er modifikasjonene som kan brukes på maskiner:

• Stokc - Fabrikkoppheng og standard hjulstilling. I denne versjonen kan sjåføren eksperimentere med forskjellige typer suspensjoner;
• Droppet er det billigste alternativet. Den sagede våren senker automatisk klaring;
• Droppet - bruk av justerbare fjærer ved å endre mottrykket (i slang - coilovers);
• Smalt - i en slik bil vil hjulet gjemme seg under hjulbuen i varierende grad;
• Flush - i denne utformingen vil hjulet være installert visuelt i flukt med vingen (dekket er skjult under buen, og skiven har en minimumsavstand til vingen);
• HellaFlush - i dette tilfellet skifter hjulkamrene og akselen. Slike maskiner har praktisk talt ingen klaring mellom vingen og felgen. Ofte, for å oppnå denne effekten, er det montert sveiser, og hjulkammer lar deg gjemme gummien under vingen. I denne versjonen kompromitterer den stivere med bilens clutch;
• HellaFail - eksempler opprettet i denne stilen er preget av ekstremer: hjulbredde og camber;
• PaddiFlush - en bil innstilt på denne stilen vil ha en unaturlig hjulforskyvning. Noen ganger blandes denne stilen med andre, for eksempel flush.

Hvordan påvirker det håndtering og sikkerhet?

Alle som kommer inn i rangeringen av stensere for første gang vil umiddelbart føle baksiden av medaljen til denne typen tuning. Når en bil bygges, bruker ingeniører hos en eller annen bilprodusent år på å beregne hvilke krefter som påvirker understellet og hvordan endringer i noen deler vil påvirke ytelsen.

I lys av dette vil endring uten hensyn til sikkerhet og evnen til deler til å motstå ikke-standardbelastninger uunngåelig føre til sammenbrudd. Dessuten, hvis en del går i stykker, påvirker dette alltid andre elementer i bilen, for eksempel deler av kroppen løsner.

Dekk på ikke-standard felger slites raskere, noe som kan føre til sammenbrudd i fart. I mange tilfeller blir styringsvinkelen mindre, noe som påvirker bilens manøvreringsevne.

Hvis du samler disse og andre ulemper ved slik innstilling, er dette alltid et offer for komfort, håndtering og sikkerhet (i det minste litt). Av denne grunn vil eieren av sjablongbilen ha problemer med å registrere den eller hyppige veisamtaler med representanter for myndighetene som overvåker sikkerheten og ordenen på veien.

Hva er verdien?

Som nevnt litt om dette ovenfor, er populariteten til stenjustering i det faktum at det er nesten ubegrensede muligheter for å modifisere en bil av noe merke. Selv en amatør i sin egen garasje kan utføre den vanlige undervurderingen av bilen. Men i dette tilfellet vil det være problemer med hyppige sammenbrudd og stopp av politiet.

Bedre omarbeid er for dyrt for noen å ha råd til. Imidlertid utføres den på et høyere kvalitetsnivå og er mindre utsatt for sammenbrudd.

Stensere om stens

Den erfarne stenseren Temur Sharipov lærte om denne retningen innen biltuning i 2009. I et bilmagasin leste han en artikkel om den såkalte kilebuen. Den snakket om lagerbiler, men satt på brede ikke-standard hjul, smale dekk og senket fjæring.

Vevd tuning gir standardbilen et futuristisk preg. Bilisten ble interessert i en slik modernisering av bilen og begynte å utforske nettsteder som spesialiserer seg på denne bevegelsen og avslører dens finesser. Som en plattform for å lage en spektakulær Stens-bil, valgte han Volkswagen Golf IV. Her er hva han kom på.

• 

• 

• 

Valget av noen hjul fra stenseren tok omtrent seks måneder. Han delte at spørsmålet om å velge stilen til hans fremtidige mesterverk er en av de mest problematiske, fordi du må ta hensyn til mange forskjellige faktorer, inkludert muligheten til å betjene bilen din under forholdene i regionen der han bor. Et annet ikke mindre problem med stens auto er den overdrevne oppmerksomheten til trafikkoffiserer, fordi de ikke er likegyldige til selvforbedring av kjøretøy.

Rustem Tagirov, en annen veteranstencer, ble interessert i bevegelsen mens han så spillefilmer om japanske og amerikanske syklister som ble jaget bort av politiet fra et uautorisert tuner-rally. Bilene deres har unaturlig camber og bakkeklaring så lav at bilen fysisk ikke burde kunne bevege seg, men i filmene unnslipper de politiet urealistisk raskt.

Over tid ble Rustem interessert i ikke-standardiserte løsninger i moderniseringen av bilen. Han valgte Volkswagen Caddy som grunnlag for å lage en stensbil. Bildet viser hva innsatsen hans førte til, men stenseren stopper ikke der og fortsetter å investere i skapelsen hans.

• 

• 

• 

• 

Hvordan montere en stensbil?

Det er to måter å gjøre en holdningsoppgradering på:

• Overlate arbeidet til fagpersoner;
• Uavhengig ved hjelp av en "hammer og kvern".

I det første tilfellet vil bileieren måtte bruke alvorlige penger, men endringen av bilens chassis vil bli gjort på et profesjonelt nivå, med tanke på den triste opplevelsen til ufaglærte "utviklere".

Den andre metoden er billigere, men for sikkerhet og kompetent utførelse vil en slik bilist måtte bruke mye tid på å studere teknologien for å endre bilens geometri. Noen ganger kan ett valg og søk etter passende hjul ta omtrent et år.

Uansett må en bilist som bestemmer seg for å gjøre oppmerksom på jernhesten sin ta hensyn til at han tar risiko. Og den største ulempen med dette er at bilen blir farligere for de som kjører den, så vel som for andre trafikanter.

Her er en video fra utstillingen av biler laget i stil med holdning:

Stance Nation eller Cal 2019 | Illwiditfilmz

Statisk

Dette er en type tuning med statisk fjæring. Dette er en av de mest budsjetttypene for tuning. Ofte, med en slik oppgradering i en bil, erstattes standardfjærer med kortere motstykker. Takket være dette blir bilen merkbart lavere. Noen bilister, i stedet for å kjøpe nye fjærer, kutter de gamle. Men dette anbefales ikke, fordi på grunn av dette vil fjærene kollapse og fungere feil.

skrueoppheng

Som et alternativ til lavere fjærer kan "coilovers" eller spiralfjærer kjøpes. Fordelen deres er at ved å endre høyden på støttekoppen, kan klaringen til maskinen justeres manuelt.

Luftfjæring

Dette er den dyreste biloppgraderingen, takket være hvilken kjøretøyets bakkeklaring og fjæringsstivhet kan endres automatisk. Detaljer om hvordan luftfjæringen til en bil er ordnet og arbeidet er beskrevet. i en annen anmeldelse. Kort sagt, gummi- eller polyuretan-sylindere er installert i en slik suspensjon, som luft pumpes inn i.

Avhengig av type system kan det undervurdere klaringen til ekstreme verdier. Den er installert slik at bilen ser stilig ut på bilutstillingen, og på hverdagsturer beholder bilen funksjonalitet og komfort.

Video om emnet

På slutten av anmeldelsen tilbyr vi en kort video om hvorfor folk oppgraderer bilene sine i stens-stil:

Holdning - hvorfor gjør folk det? Biltuning og tilpasning

Spørsmål og svar:

Hva er Stens laget for? Grunnlaget for Stens-stylingen ligger i den ekstremt lave bakkeklaringen. Men i tillegg til nesten null bakkeklaring, er slike biler preget av unaturlig hjulcamber.

Hvordan oppsto Stens? Det er ingen klar opprinnelseslinje til Stenskulturen. Det begynte å utvikle seg på 70-tallet. av praktiske årsaker (jo lavere klaring, jo høyere nedkraft, og det store hjuloverhenget gjør bilen stabil i svinger).

Hvilke biler er inkludert i JDM? JDM (Japanese Domestic Market) legender er: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.