Gammel Mercedes-Benz E-Klasse - hva kan du forvente?
Mercedes-Benz E-Klasse er en av den tyske produsentens mest populære modeller, og W212-generasjonen er nå tilgjengelig til relativt rimelige priser, noe som gjør den spesielt populær på bruktbilmarkedet. Det er derfor Autoweek-eksperter så på styrker og svakheter ved luksussedanen slik at potensielle kjøpere kan vurdere om den er verdt pengene. Og også hvilke fallgruver de kan forvente når de skal reparere eller reparere bilen.
W212-generasjonen av forretnings sedan kom ut i 2009, da det Stuttgart-baserte selskapet utstyrte modellen med et bredt spekter av drivlinjer. Blant dem er bensin- og dieselmotorer fra 1,8 til 6,2 liter. I 2013 gjennomgikk E-klassen en større overhaling, der Mercedes-Benz ingeniører fjernet noen av de tekniske manglene ved modellen.
kroppen
Blant styrken til E-klassen er den utmerkede lakken på karosseriet, som beskytter mot mindre riper og korrosjon. Hvis du fortsatt ser rust under vingene eller på tersklene, betyr dette mest sannsynlig at bilen var i en bilulykke, hvoretter eieren ganske enkelt bestemte seg for å spare penger på reparasjoner.
Mekanikk som er kjent med service på modellen, anbefaler å rense nisje under frontruten, da den ofte inneholder for det meste blader som tetter åpningene. Dette vil ikke skade saken, men hvis det kommer vann på kablene, kan det oppstå problemer med det elektriske systemet.
motorer
Når E-klassen har nådd en kjørelengde på 90 000 km, tilbys omfattende vedlikehold der tannremmen skiftes uten feil. Den potensielle kjøperen bør merke seg om den er byttet ut. 1,8-liters motoren krever spesiell oppmerksomhet, siden kjeden er ganske tynn (nesten som en sykkel) og slites raskt ut. Hvis den ikke byttes ut, kan den knekke og forårsake alvorlig motorskade.
Det er også ideelle dieselmotorer i OM651-serien, som er tilgjengelige i forskjellige ytelsesgrader. De er utstyrt med piezoinjektorer, som over tid begynner å lekke, noe som fører til skade på henholdsvis stemplene og motoren.
Dette tvang Mercedes til å organisere en servicekampanje der injektorene til alle motorene produsert etter 2011 ble erstattet med elektromagnetiske. Kontrollenheten for drivstoffinnsprøytning er også byttet ut. Derfor anbefales det å sjekke om bilen du liker har gjennomgått denne prosedyren.
Girkasse
Den vanligste automatgirkassen i E-Klasse (W212) er en 5-trinns automatgir i 722.6-serien. Eksperter bemerker at dette er en av de mest pålitelige girkassene noensinne på markedet, og den burde ikke forårsake problemer for bileieren selv med en kjørelengde på 250 000 km.
Dette gjelder imidlertid ikke 7G-tronic-transmisjonen - 722.9-serien, som ikke kan skilte med slik kjørelengde. Dens største ulempe er svikt i den hydrauliske enheten, samt hyppig overoppheting, noe som kan skape enda mer alvorlige problemer.
chassis
Det svake punktet i alle modifikasjoner på sedanen, uavhengig av motor og girkasse, er hjullagrene som slites raskt på grunn av bilens relativt store vekt. Noen ganger trenger de bare å byttes ut etter en løpetur på 50 km.
Eiere av allhjulsdrevne versjoner av E-klassen klager på sin side over sprekker i dekket, som beskytter skjøtene mot vann og smuss. Hvis dette problemet ikke elimineres, er det nødvendig å bytte ut hengslene, noe som ikke er billig i det hele tatt. Derfor anbefales det å sjekke og bytte gummisikringene regelmessig om nødvendig.
Kjøp eller ikke?
Når du velger en Mercedes-Benz E-klasse (W212), må du prøve å finne ut om eieren har endret timingkjeden, ellers må du gjøre det. Husk at dette er en premiumbil som vil forbli slik også etter 10-11 år. Dette betyr dyr og kompleks service, samt høyere skatte- og forsikringskostnader.
Interessen som tyvene tradisjonelt viser for Mercedes-biler kan ikke overses. Så med en E-klasse som denne kan du se deg selv på et eventyr, men på den annen side, med litt mer oppmerksomhet, og hvis du er heldig, kan du ende opp med en virkelig flott bil.
