Old school - 10 veldig raske 90-talls sedaner

I Tyskland fortsetter diskusjonene om innføring av fartsgrenser på motorveier, som foreløpig ikke eksisterer. Det er disse motorveiene som alltid har provosert lokale selskaper til å lage biler med imponerende kraft og hastighet. Dette førte til en hel kultur av oppblåste versjoner av vanlige modeller, hvorav noen er beundringsverdige også i dag.

La oss huske de mest fantastiske bilene på 90-tallet, som eierne sannsynligvis ikke vil være fornøyd hvis Tyskland virkelig innfører fartsgrenser på motorveier.

Vauxhall Lotus Omega (1990–1992)

For å være presis er denne bilen oppkalt etter det britiske merket Lotus, selv om den teknisk sett ser ut som en 1990 Opel Omega A. I utgangspunktet planlegger selskapet å bygge en superbil basert på den større Senator-modellen, men til syvende og sist er det bare servostyringen og utjevningssystemet for bakfjæring som tas fra den.

Motoren ble modifisert av Lotus og britene økte volumet. Dermed blir 6-liters 3,0-sylindret motor til en 3,6-liters motor, som mottar to turboladere, en 6-trinns manuell girkasse fra Chevrolet Corvette ZR-1 og en differensialdifferensial bak fra Holden Commodore. Sedan med en kapasitet på 377 hk Den akselererer fra 100 til 4,8 km / t på 282 sekunder og har en toppfart på XNUMX km / t.

Audi S2 (1991-1995)

En veldig rask sedan basert på Audi 80 (B4-serien) kom ut tidlig på 90-tallet og posisjonerte seg som en sportsmodell. Derfor inkluderer S2-serien fra disse årene hovedsakelig en 3-dørs versjon, selv om sedan og stasjonsvogn kan få samme indeks.

Modellen er utstyrt med en 5-liters 2,2-sylindret turbomotor som utvikler opptil 230 hk. og er kombinert med en 5- eller 6-trinns manuell girkasse, alle firehjulsdriftalternativer.

Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar fra 5,8 til 6,1 sekunder, avhengig av versjon, overstiger ikke maksimal hastighet 242 km / t. Bilen med RS2-indeksen er basert på samme turbomotor, men med en effekt på 319 hk. Akselererer 100 km / t fra stillstand på 5 sekunder. Den er kun tilgjengelig som stasjonsvogn, noe som skaper en tradisjon for Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Opprinnelig mottok S4-logoen de raskeste versjonene av Audi 100, som senere utviklet seg til A6-familien. Men frem til 1994 ble de kraftigste "hundrevis" kalt Audi S4 og Audi S4 Plus, og disse to versjonene skiller seg betydelig fra hverandre.

Den første har en 5-liters 2,2-sylindret motor med 227 hk, som i kombinasjon med en 5-trinns manuell girkasse akselererer bilen til 100 km / t på 6,2 sekunder. S4 Plus-versjonen er i sin tur utstyrt med en 4,2-liters V8-motor med 272 hk.

I 1994 ble familien omdøpt til A6 og gjenoppbygd. Motorene forblir de samme, men med økt kraft. Med V8-motoren er effekten allerede 286 hk, og S6 Plus-versjonen utvikler 322 hk, noe som betyr akselerasjon fra 0 til 100 km / t på 5,6 sekunder. Alle varianter er firehjulsdrift og har Torsen akselavstand.

BMW M3 E36 (1992–1999)

Andre generasjon M3 fikk i utgangspunktet en 3,0-liters motor med 286 hk, som har et innovativt variabelt ventiltidsystem.

Volumet ble snart økt til 3,2 liter, og kraften til 321 hk, og den 5-trinns manuelle girkassen ble erstattet med en 6-trinns. En 5-trinns automatgirkasse tilbys også for sedanen, etterfulgt av førstegenerasjons SMG "robotic" girkasse.

Bortsett fra sedanen, er denne M3 også tilgjengelig som to-dørs coupé og som cabriolet. Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar 5,4 til 6,0 sekunder, avhengig av karosseriet.

BMW M5 E34 (1988–1995)

Den andre M5 er fortsatt satt sammen for hånd, men oppfattes som et masseprodukt. Den 6-sylindrede 3,6-liters turbomotoren utvikler 316 hk, men senere ble volumet økt til 3,8 liter, og effekten til 355 hk. Girkassene er 5- og 6-trinns, og avhengig av modifikasjonen akselererer sedaner fra 0 til 100 km/t på 5,6–6,3 sekunder.

I alle varianter er toppfarten begrenset til 250 km / t. Denne serien introduserer også en rask vogn for første gang med de samme egenskapene som mangler i neste generasjon M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Allerede i dag anser fans av merket M5 (E39-serien) som en av tidenes beste sedaner og derfor den beste "tanken" i historien. Det er den første M-bilen som monteres på et transportbånd, med en 4,9-liters V8-motor som produserer 400 hk. under panseret. Den er bare kombinert med en 6-trinns manuell girkasse, med bakaksel, og bilen har bare en låsedifferensial.

Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar bare 4,8 sekunder, og toppfarten, ifølge biltestere, er 300 km / t. Samme år satte M5 også rekord på Nurburgring og brøt en runde på 8 minutter. 20 sekunder.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Den første Mercedes 190 med AMG-bokstaven ble utgitt i 1992. På den tiden jobbet ikke AMG-studioet med Mercedes, men solgte bilene sine med en garanti fra selskapet. 190E AMG sedan når sitt høydepunkt i Mercedes 190-familien, som på slutten av 80-tallet inkluderer homologeringsserier 2.5-16 Evolution I og Evolution II med 191 og 232 hk.

AMG-versjonen får imidlertid en 3,2-liters motor som tilbyr relativt beskjedne 234 hk, men akselererer fra 0 til 100 km / t på 5,7 sekunder og har en toppfart på 244 km / t. Manuell girkasse, sedan kan også være utstyrt med en 5-trinns automat.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

På slutten av 80-tallet lanserte Mercedes den elegante E-klassen (W124-serien), som regnes som en av de mest imponerende bilene i historien den dag i dag. Modellen er avhengig av komfort, men i 1990 dukket 500E-versjonen opp med forskjellige girkasser, fjæring, bremser og til og med kroppselementer.

Under panseret er en 5,0-liters V8 med 326 hk kombinert med en 4-trinns automat. Dette gjør at den kan akselerere fra 0 til 100 km / t på 6,1 sekunder og har en toppfart på 250 km / t.

I 1994 ble 500E til en Mercedes E60 AMG, men nå med en 6,0-liters V8 med 381 hk. Sedan har en toppfart på 282 km / t og akselererer fra 0 til 100 km / t på 5,1 sekunder.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Den merkeligste og mest misforståtte modellen i Jaguar-merkevarens historie har aldri hatt en 4-sylindret motor, og ble tilbudt fra begynnelsen med en 8-liters V4,0 og 282 hk. Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar 7 sekunder.

Bare to år senere ble motorkapasiteten økt til 4,2 liter, og da dukket Supercharged-versjonen med en Eaton-kompressor opp. Den når 389 hk. og akselererer fra 100 til 5,6 km / t på 250 sekunder. Bilen kan være raskere, men S-Type er bare bakhjulsdrift og toppfarten er begrenset til XNUMX km / t.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

På 90-tallet klarte VW Passat aldri å akselerere under 7 sekunder fra 0 til 100 km / t. I 2000 mottok imidlertid den femte generasjonen av modellen den berømte motoren. I tillegg til V6-motoren, samt den eksotiske 5-sylindrede VR5, er Passat utstyrt med en W8-enhet på 275 hk. Den lar deg akselerere fra 0 til 100 km / t på 6,8 sekunder og nå hastigheter på opptil 250 km / t.

Biler med denne motoren har firehjulsdrift og er tilgjengelig med både automatiske og manuelle girkasser. I sjette generasjon, som allerede har et tverrgående motoroppsett, er det ikke mulig å levere noen 6-sylindrede enheter.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Utenfor Tyskland er ikke bilprodusentene spesielt interessert i slike modeller, men noen ganger vises interessante alternativer med kraftige motorer. For eksempel er Renault 25, som ble flaggskipet til det franske merket i 1983, i tillegg til 4-sylindrede motorer, utstyrt med 6-liters V2,5-motorer.

Disse enhetene har turbiner og er alltid satt på de mest luksuriøse versjonene av modellen. Toppversjonen er V6 Turbo Baccara, som kan konkurrere med tyske modeller. Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar 7,4 sekunder, og maksimal hastighet er 233 km / t. Dette er forresten ikke en sedan, men en kombi.