Prøvekjør Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: en god fremmed
Kjører en Rexton W med en ny sju-trinns automat
I prinsippet er Ssangyong Rexton en av de mest kjente SUV-modellene på hjemmemarkedet. Den første generasjonen har lenge vært den mest solgte terrengmodellen i vårt land. Men hvis denne modellen i begynnelsen av produksjonen var på toppen av popularitet blant SUV-modeller i sin tid, er tredje generasjon i dag en representant for et gradvis krympende billag. Ikke fordi konseptet med bilen er dårlig – tvert imot. Bokstavelig talt i dag gir klassiske SUV-er gradvis plassen for alle slags urbane modeller av SUV-er, crossovere, crossover-kupeer og andre innovative konsepter som er avhengige av alt annet enn offroad.
God gammel oppskrift
Det er derfor i dag Ssangyong Rexton W 220 e-XDI fortjener å bli kalt et interessant og bemerkelsesverdig fenomen mer enn noen gang. Til i dag fortsetter den å stole på den klassiske bunnrammedesignen, har en enorm bakkeklaring på 25 centimeter, og aktiveres også av en firehjulsdriftsknapp med muligheten til å aktivere en reduksjonsmodus for girkassen. Og siden vi snakker om girkassen – med 220 e-XDI-varianten er det bedre enn noen gang. Den syv-trinns motoren som koreanerne allerede tilbyr i tillegg til sin 2,2-liters turbodiesel er faktisk den velkjente 7G-Tronic som Mercedes har brukt i en lang rekke modeller gjennom årene.
Bedre en noensinne
Den 2,2-liters firesylindrede motoren utvikler 178 hestekrefter og 400 Nm maksimalt dreiemoment, som forblir konstant over et bredt område mellom 1400 og 2800 o/min. Det høres bra ut på papiret, men måten girkassen kobles sammen med den nye syv-trinns automatgirkassen med momentomformer overgår langt forventningene - med denne stasjonen, og på dette stadiet av dens teknologiske modenhet, er Ssangyong 220 e-XDI nå den beste Rexton noen gang solgt. Motoren har en jevn tur og en diskret tone, lydisolasjonen er betydelig optimert og etterlater et utmerket inntrykk på lange turer, driften av girkassen er nesten umerkelig. Samtidig er trekkraften trygg, og reaksjonene på mer alvorlige «sporer» er mer enn tilfredsstillende.
En annen funksjon som gjør at denne bilen raskt vinner passasjerenes sympati er den nesten gammeldagse behagelige kjørekomforten. De fleste ujevnheter på veien til Ssangyong Rexton W er gjennomvåt av de store 18-tommers hjulene som er skodd med høyprofildekk, og når humper fortsatt når chassiset, er det bare en liten slingring som gjenstår. Og sannheten er at, gitt tilstanden til de fleste veiene i vår hjemlige virkelighet, er følelsen av nesten uavhengighet fra slike "detaljer" veldig fin. I de fleste tilfeller er bakhjulsdrift absolutt tilstrekkelig for å sikre riktig veihåndtering, men når forholdene blir mer problematiske, er tohjulsdrift definitivt nyttig. Med en bakkeklaring på 25 centimeter, en angrepsvinkel på 28 grader foran og 25,5 grader bak, er Ssangyong Rexton W godt forberedt på mer alvorlige utfordringer.
Det er ikke to meninger om at det ville være upassende å forvente ultradynamisk kjøreatferd fra en bil med et slikt konsept, men objektivt sett, for et medlem av rasen, tilbyr Ssangyong Rexton W 220 e-XDI absolutt tilstrekkelig kjøreegenskaper og gjør ikke innebære noen kompromisser med en aktiv motor. veisikkerhet. Det er interessant å merke seg at selv den ubehagelige oppførselen "båt i en grov sjø" som er typisk for en rekke SUV-er praktisk talt er fraværende her - ja, sidekroppsvibrasjoner i en sving er merkbare, men de går ikke utover det rimelige og gjør det ikke gå over til en tendens til å riste eller vugge kroppen.
Imponerende valuta for pengene
Det er også verdt å nevne at Ssangyong Rexton W 220 e-XDI kommer med maksimal innredning, inkludert lærbelegg, elektrisk justerbart førersete med minne, oppvarmet ratt, bi-xenon svingbare frontlykter, soltak og mer. 70 000 leva med mva. Hvis noen er ute etter en skikkelig ny SUV, er dette en nesten utrolig avtale for prisen. Spesielt med tanke på at ekte SUVer blir mindre vanlige i moderne bilindustri.
KONKLUSJON
Ssangyong Rexton W 220 e-XDI er den beste Rexton tilgjengelig i dag. Kombinasjonen av en 2,2-liters dieselmotor og en syv-trinns automatgirkasse er flott, også bilens komfort under kjøring står det respekt av. I tillegg er oppførselen på veien ganske trygg, utstyret er rikt, og prisen er overkommelig.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
