Prøvekjør SsangYong Korando Sports: nok en pickup
 

Prøvekjør SsangYong Korando Sports: nok en pickup

En interessant bil som kan gjøre at du seriøst vurderer synspunkter på denne typen transport.

Jeg skal være ærlig og begynne med å si at jeg aldri har vært en pickupfanatiker. Jeg har bare alltid trodd at denne typen kjøretøy har sin plass i tre hovedområder: i landbruket, i forskjellige spesialiserte tjenester eller blant folk som trenger en så profesjonell bil. I denne forbindelse er pickups utvilsomt verdifulle og svært nyttige hjelpere i arbeidet til mange mennesker, men etter min mening har de alltid vært nærmere lastebiler enn biler. Dette er grunnen til at ideen om en lastebil bygget for underholdning, virker mildest talt rart. Vel, det er sant at de titalls kiloene med kromkreasjoner fra den amerikanske bilindustrien noen ganger ser veldig morsomme ut, men likevel er denne rasen veldig annerledes enn ideen min om en bil til glede - i det minste når det gjelder nytelse på fire hjul opplevd på det gamle kontinentet. ...

I de fleste europeiske markeder forblir pickups ganske eksotiske og brukes oftest til profesjonelle formål. Imidlertid er det en spesifikk og ikke veldig tett befolket nisje som er bebodd av luksusversjoner av slike modeller som Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara og VW Amarok - biler som, i tillegg til arbeid, kan brukes til hyggelig fritid. Denne kategorien inkluderer også SsangYong Korando Sports, etterfølgeren til Actyon Sports. Faktisk kan en slik modell være nyttig og interessant. To drivverk, høy bakkeklaring og pålitelig teknologi gjør dem egnet for mer utfordrende kjøreforhold, og evnen til å bære eller slepe tunge laster forbedrer funksjonaliteten ytterligere.

Pålitelig teknologi for alle anledninger

 

I tilfelle Korando Sports har vi en veldig seriøs teknikk for å takle enhver situasjon - den alltid pågående dobbelgiret gir et valg mellom 3 moduser: 2WD - en økonomimodus med bakhjulsdrift bare for normale veiforhold; 4WD høy for dårlige veiforhold og 4WD lav for ekstreme situasjoner. To-liters dieselmotoren utvikler en maksimal effekt på 155 hk. og gir et maksimalt dreiemoment på 360 Newton meter i området fra 1800 til 2500 rpm. Kjøpere kan velge mellom en manuell eller automatisk girkasse, antall gir er i begge tilfeller seks. Kostnaden for en blandet kjørestil er helt tilstrekkelig for en bil av samme størrelse, vekt og kraft, som kjører omtrent ti liter diesel per hundre kilometer.

OreMer om emnet:
  Testkjør Mercedes med 1,3 motor: testkjør nye CLA Coupe

Uventet dyrket på asfalt, forventet i stand utenfor den

Testbilen var utstyrt med en sekstrinns automatgir som gir girene jevnt og greit, og innstillingene får frem det beste fra en kultivert turbodiesel. Selvfølgelig vil det i det minste være upassende å forvente at en fem meter lang pickup med en fortausvekt på mer enn to tonn vil oppføre seg på veien som en nervøs sportsbil, men objektivt sett er akselerasjonstrekk enda mye mer selvsikker enn transmisjonsegenskapene antyder. papir og vei oppførsel er typisk for en bil med så høyt tyngdepunkt, men på ingen måte vinglende eller ustabil. I bakhjulsdriftsmodus oppfører bilen seg forutsigbart, og i en sportsligere kjørestil gir den til og med mulighet for en underholdende, men trygg "lek" med bakhjulene. Når den doble transmisjonen er koblet, er trekkraft nå upåklagelig, og tilstedeværelsen av en nedskifting lover å takle vellykket selv i virkelig vanskelige situasjoner.

 

Det er hyggelig å merke seg at selv om det demonstrerer den typiske tendensen til denne typen bil til en merkbar kroppshelling både i svingene, og når du starter og stopper, tillater ikke Korando Sports-fjæringen noen ubehagelig svinging eller overdreven stivhet når du passerer støt. - “symptomer” som de fleste konkurrerende modeller lider av. Den koreanske pickupen klarer å overraske selv med en uventet hyggelig tur på en lang reise, uavhengig av type og tilstand på veidekket - en fordel som, gitt spesielle egenskaper ved den innfødte virkeligheten, fortjener en vurdering. Den største overraskelsen om denne bilen er imidlertid det faktum at uansett hastighet og veidekke forblir hytta overraskende stille - lydisolering er fantastisk for en pickup i dette prissegmentet og langt bedre enn rekkevidden (og mer). dyre) konkurrenter. Styringen har også de vanlige terrengegenskapene og er ikke sporty eller spesielt direkte, men likevel presis nok til å gi tilfredsstillende tilbakemelding når forhjulene er i kontakt med veien, slik at føreren kan stille retningen nøyaktig og jevnt - uten å drukne i uvitenhet om kjøretøyets intensjoner. som ofte er tilfellet med denne typen kjøretøy.

OreMer om emnet:
  Prøvekjør Ford Explorer: modell, pris, funksjoner og bilder - Kjøpeveiledning

Praktisk lasterom

Området til lasterommet er 2,04 kvadratmeter, og romtrekket tåler belastninger på opptil 200 kilo. Det er også mange alternativer for modellering av baksiden av bilen i henhold til kundens spesifikke behov - med forskjellige rullestenger, skyvetak osv. Hvis du trenger mer seriøse transportmuligheter, kan du også installere en slepeinnretning og slepe en tilhenger. som den koreanske mannen takler lett.

Konklusjon

SsangYong Korando Sport

Korando Sports har alle fordelene med en klassisk pickup - en stor og funksjonell lastebåt, muligheten til å bære og slepe tunge laster og utstyr som er robust nok til å takle nesten ethvert terreng og underlag. Den virkelige overraskelsen til nye SsangYong er imidlertid at bilen er overraskende hyggelig å kjøre og kan skryte av utmerket kjørekomfort og spesielt fantastisk lydisolering som overgår noen av de mye dyrere konkurrentene på markedet. Faktisk oppfyller denne maskinen virkelig løftet om å tjene både arbeid og glede.

 

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Prøvekjøring » Prøvekjør SsangYong Korando Sports: nok en pickup

Legg til en kommentar