Speedometer. Typer og enhet. Nøyaktighet og funksjoner

Nesten med den første serieproduksjonen av biler begynte de å bli utstyrt med de nødvendige instrumentene, blant annet er det et speedometer. Bilenheter hjelper med å kontrollere nødvendige prosesser, teknisk tilstand, nivå og temperatur på væsker.

Hva er et bilhastighetsmåler?

Hastighetsmåleren er en måleinstrument som viser kjøretøyets reelle hastighet. For biler brukes et mekanisk og elektronisk hastighetsmåler, og hastigheten er angitt i miles eller kilometer i timen. Hastighetsmåleren er plassert på dashbordet, vanligvis foran sjåføren, integrert med kilometertelleren. Det er også alternativer der instrumentpanelet forskyves til midten av torpedoen og vender mot føreren.

Hva er et speedometer for?

Denne enheten hjelper sjåføren i sanntid til å lære om:

• kjøretøyets trafikkintensitet;
• bevegelsesfart;
• drivstofforbruk med en bestemt hastighet.

Forresten, ofte på hastighetsmålerne, er maksimumshastighetsmerket noe høyere enn det som er angitt i bilens egenskaper.

Skapelseshistorie

Det aller første speedometeret som ble installert på en personbil dukket opp i 1901, og dermed var bilen Oldsmobile. Imidlertid er det en mening på Internett om at den første analogen av speedometeret ble oppfunnet av den russiske håndverkeren Yegor Kuznetsov. For første gang ble speedometeret et obligatorisk alternativ i 1910. OS Autometer var den første produsenten som ga ut hastighetsmålere.

I 1916 oppfant Nikola Tesla et speedometer med en grunnleggende av sin egen design, hvis grunnlag fortsatt brukes i dag.

Fra 1908 til 1915 ble trommel- og pekerhastighetsmålere produsert. Senere begynte de å bruke digital og pil. Forresten, alle bilprodusenter har valgt måleinstrumenter på grunn av den enkle lesingen.

Fra 50-tallet til 80-tallet i forrige århundre ble belteturtalsmålere brukt, ofte på amerikanske biler, som trommel. Disse typene speedometer ble forlatt på grunn av lite informasjonsinnhold, noe som kan føre til farlige situasjoner på veien.

På 80-tallet introduserer japanerne gradvis digitale hastighetsmålere, men dette fikk ikke massebruk på grunn av ulempe. Det viste seg at analoge indikatorer er bedre lest. Digitale hastighetsmålere har funnet veien til sports motorsykler, der det har vist seg å være veldig praktisk.

typer

Til tross for at det er mange variasjoner i hastighetsmålere, er de klassifisert i to typer:

• hvilken målemetode som brukes;
• hvilken type indikator.

Sorten er delt inn i 3 kategorier:

• mekanisk;
• elektromekanisk;
• elektronisk.

For å forstå hastigheten på den variable bevegelsen til en bil, som speedometeret viser, og hvordan målingen er gitt, vil vi i detalj vurdere detaljene ved arbeid og databehandling.

Målemetode

I denne kategorien er bilhastighetsmålere delt inn i følgende klassifiseringer:

• kronometrisk. Driften er basert på kilometerteller og klokkeavlesninger - avstand delt på medgått tid. Metoden er avhengig av fysikkens lover;
• sentrifugal. Metoden er basert på arbeidet med sentrifugalkraft, der regulatorarmmansjetten festet av en fjær beveger seg til sidene på grunn av sentrifugalkraft. Offsetavstanden er lik trafikkintensiteten;
• vibrerende. På grunn av resonansen til vibrasjonene i lageret eller rammen, opprettes en vibrasjon gradert lik antall hjulrotasjon;
• induksjon. Arbeidet til magnetfeltet er lagt til grunn. Permanente magneter brukes på spindelen, der det genereres en virvelstrøm når hjulet roterer. En plate med en fjær er involvert i bevegelsen, som er ansvarlig for de riktige avlesningene av speedometerpilen;
• elektromagnetisk. Hastighetssensoren sender, når den beveger seg, signaler, hvis antall er lik antall bevegelser til sensordrevet;
• elektronisk. Her er den mekaniske delen forsynt med strømimpulser som overføres når spindelen roterer. Informasjonen mottas av telleren, som bestemmer frekvensen i en bestemt tidsperiode. Dataene konverteres til kilometer i timen og vises på dashbordet.

Et interessant faktum! Massiv innføring av mekaniske hastighetsmålere begynte i 1923, siden den gang har designen deres endret seg lite til vår tid. De første elektroniske hastighetsmålerne dukket opp på 70-tallet, men ble utbredt etter 20 år.

Etter type indikasjon

I følge indikasjonen er speedometeret delt inn i analog og digital. Den første fungerer ved å overføre dreiemoment på grunn av rotasjonen på girkassen, som er koblet til girkassen eller akselgirkassen.

Det elektroniske speedometeret vinner med indikatorenes nøyaktighet, og det elektroniske kilometertelleren indikerer alltid nøyaktig kjørelengde, daglig kjørelengde, og advarer også om obligatorisk vedlikehold ved en viss kjørelengde. 

Hvordan et mekanisk apparat fungerer, driftsprinsipp

En mekanisk hastighetsmåler består av følgende hovedkomponenter:

• girhastighetssensor;
• fleksibel aksel som overfører informasjon til instrumentpanelet;
• selve hastighetsmåleren;
• avstand tilbakelagt teller (node).

Den magnetiske induksjonsenheten, basert på et mekanisk hastighetsmåler, inkluderer en permanent magnet koblet til drivakselen, samt en sylindrisk aluminiumspole. Senteret støttes av et lager. For å forhindre feil i avlesningene, er toppen av spolen dekket av en aluminiumsskjerm som beskytter mot magnetfelteffekter. 

Girkassen har et plastgear, eller et sett med gir, som kommuniserer med en av girene i girkassen, og overfører primærinformasjon gjennom kabelen. 

Hastighetsmåleren fungerer slik: Når spolen roterer, opprettes virvelstrømmer, på grunn av hvilken den begynner å avvike med en viss vinkel, som igjen avhenger av bilens hastighet.

Hastighetsmåleren drives av overføring av dreiemoment gjennom sensoren og den fleksible akselen til girklyngen. Minste lesefeil tilveiebringes av en direkte forbindelse med rotasjonen av drivhjulene.

Elektromekanisk hastighetsmåler

Denne typen fartsmåler er mer populær, spesielt på innenlandske produserte biler. Essensen i arbeidet krysser det mekaniske, men skiller seg i implementeringen av prosessen. 

Det elektromekaniske hastighetsmåleren bruker sensorer som:

• gir med sekundærakseleffektivitet og venstrehjulsdrift;
• puls (Hall-sensor);
• kombinert;
• induksjon.

Den modifiserte høyhastighetsenheten bruker indikasjon på magnetoelektriske enheter. For nøyaktigheten til indikatorene ble det brukt et millimeter. Driften av et slikt system sikres ved hjelp av en mikrokrets som overfører signaler til den elektroniske enheten, og sender avlesninger til hastighetsmålernålen. Strømstyrken er direkte proporsjonal med bilens hastighet, så her viser speedometeret den mest pålitelige informasjonen.   

Elektronisk enhetsdrift

Det elektroniske speedometeret skiller seg fra de som er beskrevet ovenfor ved at det er direkte knyttet til kilometertelleren. Nå er alle biler utstyrt med dette systemet, som sjelden gjør det mulig å justere kjørelengden på enkle måter, noe som "huskes" av noen kontrollenheter. 

Hvorfor lyver han: den eksisterende feilen

Det er bevist at i de fleste biler, med stor sannsynlighet, viser ikke speedometeret en nøyaktig hastighet. 10% forskjell er tillatt med en hastighet på 200 km / t, ved 100 km / t vil overskuddet være ca 7%, og ved 60 km / t er det ingen feil.

Når det gjelder de eksterne årsakene til feilen, er det flere av dem:

• installasjon av hjul og dekk med større diameter;
• erstatning av akselgirkassen med et annet hovedpar;
• utskifting av girkassen med andre girpar.

De viktigste feilene på hastighetsmålere

Det er fem hovedtyper av feil som oppstår under langvarig bruk av en bil:

• naturlig slitasje på plastgir;
• brudd på kabelen i krysset med den roterende delen;
• oksyderte kontakter;
• ødelagte strømledninger;
• defekt elektronikk (krever kompleks diagnostikk, inkludert hastighetssensor).

I de fleste tilfeller av sammenbrudd trenger du ikke være ekspert, det viktigste er å diagnostisere feilen riktig og utstyre deg med et minimum sett med verktøy med multimeter.

Mekanisk instrumentdiagnostikk og feilsøking

For å få riktig diagnose, bruk følgende handlingsalgoritme:

1. Løft passasjersiden av kjøretøyet ved hjelp av en jekk. 
2. Ved å bruke instruksjonene for reparasjon og drift av bilen din demonterer vi instrumentpanelet.
3. Fjern festemutteren til hastighetsmålerkabelen, fjern skjoldet, start motoren og sett på 4. gir.
4. I beskyttelseshuset må kabelen rotere. Hvis dette skjedde, vri tuppen av kabelen, aktiver 4. gir med motoren i gang og evaluer avlesningene på indikatoren. En funksjonsfeil indikeres ved at pilens posisjon endres. 

Hvis kabelen ikke roterer, må den demonteres fra girkassesiden og sørg for at formen på spissen er firkantet. Prøv å trekke kabelen selv - rotasjonen skal være den samme i begge ender, og i så fall ligger problemet i giret. 

Reparasjon og diagnostikk av elektronisk speedometer

Her er reparasjonen komplisert av det faktum at det er nødvendig å ha minst en indikator, som et maksimum, et oscilloskop eller en skanner for å lese driften av motorer med elektronisk drivstoffinnsprøytning. Absolutt alle utenlandsproduserte biler, etter 2000, har en innebygd datamaskin som utfører selvdiagnose før start av bilen. Hvis det er en feil, kan koden dekrypteres ved å referere til tabellen over feilkoder for et bestemt bilmerke. 

Hvis det er en feil relatert til manglende drift av hastighetsmåleren, kobler vi oss til hjelp av et oscilloskop til midtkontakten til hastighetssensoren, og kaster “+” på batteriet. Så starter motoren og giret er koblet inn. Hyppigheten til arbeidssensoren varierer fra 4 til 6 Hz, og spenningen er minst 9 volt.  

 Funksjoner av drift

Den største ulempen som andre enheter mangler, er unøyaktighet. Som angitt ovenfor, avhenger riktig hastighetsavlesning av ekstern interferens i videoen av installasjonen av store hjul og overføringsenheter med forskjellige girforhold. Ved kritisk slitasje på giret, måler hastighetsmåleren ytterligere 10%. 

Elektroniske sensorer kan vise hastighet og kjørelengde uten feil, forutsatt at driftsreglene følges og uten å overskride tillatte hjulmål. 

Hvis speedometeret ikke fungerer, er det forbudt å betjene bilen, med en slik feil, i henhold til trafikkreglene.

Forskjeller: speedometer og kilometerteller

En kilometerteller er en sensor som leser bilens totale og daglige kjørelengde. Kilometertelleren viser kilometerstanden, speedometeret viser hastigheten. Tidligere var kilometertellere mekaniske, og kjørelengden ble aktivt rullet opp av skruppelløse bilselgere. Elektroniske kilometertellere har også lært å redigere, men det er mange kontrollenheter i bilen som registrerer kilometerstanden. Og motorkontrollenheten, i minnet, fikser alle feilene som oppstår ved en viss kjørelengde.

Spørsmål og svar:

Hva heter speedometeret i bilen? Noen bilister kaller kilometertelleren et speedometer. Faktisk måler speedometeret bilens hastighet, og kilometertelleren måler tilbakelagt avstand.

Hva betyr det andre speedometeret i bilen? Det er riktig å kalle det kilometertelleren. Den måler kjøretøyets totale kjørelengde. det andre sifferet i kilometertelleren er den daglige kilometertelleren. Den første kasseres ikke, mens den andre kan kasseres.

Hvordan vet jeg den nøyaktige hastigheten til en bil? Til dette er det et speedometer i bilen. I mange biler, i gir 1, akselererer bilen til 23-35 km/t, 2. - 35-50 km/t, 3. - 50-60 km/t, 4. - 60-80 km/t, 5 th - 80-120 km/t. men det avhenger av størrelsen på hjulene og girkassens utveksling.

Hva heter hastigheten målt av speedometeret? Speedometeret måler hvor raskt bilen beveger seg i et bestemt øyeblikk. I amerikanske modeller gir indikatoren ut miles per time, i resten - kilometer i timen.