Redusert ytelse – hva kan dette tyde på?

Når du setter deg bak rattet, forventer du sannsynligvis at bilen din skal yte feilfritt – tross alt er jevn kjøring avhengig av å komme på jobb i tide og ha en vellykket ferie. Ingen rykk, sakte økning i motorturtall og mangel på akselerasjon er uønsket. Men hvis motorytelsen faller, står vanligvis en av de syv vanligste årsakene på spill. De er her!

Hva vil du lære av dette innlegget?

• • Hva kan forårsake et fall i motorytelsen?
  • Hva du skal se etter når motoren signaliserer en funksjonsfeil

Kort oppsummert

En reduksjon i motorkraft manifesteres oftest av rykk i drivenheten, en økning i tomgang, økt drivstofforbruk og vanskelig start av bilen. I en kritisk situasjon kan sykkelen gå i nødmodus eller stoppe helt. Vanlige feil som påvirker kjøreytelsen inkluderer drivstoffpumpe, injektorer, kjølevæsketemperatursensor, gassposisjonssensor, luftmassemåler eller statisk tids- og drivstoffilterpluggingsmonitor. Overoppheting av stasjonen kan være spesielt farlig for lommeboken - spesielt når hodet ryker og må skiftes ut.

Hva kan være årsakene til fallet i motoreffekten?

Drivstoff på drivstoffpumpe

Drivstoffpumpen i innsprøytningssystemet leverer drivstoff fra tanken til motoren. Sammen med betydelig slitasje slutter å fungere under høyt trykk, som direkte fører til en reduksjon i kraften til drivenheten. Årsaken kan ligge ikke bare i dens overdreven slitasje, men også forurensning med smuss og rust, eller til og med vanlig påfylling under ¼ av tankvolumet.

Tette injektorer og drivstoffilter

Injektorene er ansvarlige for å tilføre drivstoff med riktig trykk til forbrenningskammeret. For at de skal fungere effektivt, må de være gratis, så ikke glem å skifte drivstoffilteret i tide - avhengig av anbefalingene fra bilprodusenten og kvaliteten på dette elementet i systemet, er intervallet fra 15 til 50 tusen kilometer. Til å begynne med, etter hvert som motorforurensning øker, synker ytelsen bare litt. Til syvende og sist kan et tett filter gjøre deg helt ute av stand til å fortsette å kjøre, og du kan bestemme deg for å ringe etter veihjelp.

Feil på kjølevæsketemperaturføler

Denne typen sensorer overfører informasjon om kjølevæsketemperaturen til kontrolleren, slik at drivstoff-luftblandingen kan dannes i riktige proporsjoner. Før motoren til slutt varmes opp, velger datamaskinen en stor dose drivstoff i forhold til luften, og senker den etter at den varmes opp. Mulige funksjonsfeil oppstår ofte på grunn av kortslutning i detektoren., og blant symptomene som bekrefter dette, kan vi notere en økning i drivstofforbruk, vanskeligheter med å starte og en økning i tomgangshastighet.

Gassposisjonssensor Feil

Gassposisjonssensoren registrerer endringer i gassavbøyning og sender all slik informasjon til en datamaskin som overvåker motordriften. Dette gjør det mulig å velge riktig andel drivstoff i forhold til mengden luft som passerer gjennom motoren. Blant årsakene til feilen på sensoren skiller seg ut mekanisk skade, dårlig kontakt på støpselet og intern kortslutning på grunn av fukt denne komponenten eller dens kontakt med olje. Ved feil drift av detektoren oppstår det vanskeligheter med start, en økning i drivstofforbruket, samt mangel på kraft og rykk i drivenheten etter tilsetning av gass.

Luftmengdemåler feil

Strømningsmåleren gir datamaskinen informasjon om inntaksluftmassen for å beregne riktig mengde drivstoff som skal sprøytes inn i motoren i henhold til det ideelle drivstoff-luftforholdet. Som et resultat går motoren jevnt, reduserer utslippet av skadelige stoffer til miljøet, og forbrenningen oppfyller standardene spesifisert av produsenten. Feil oppstår vanligvis på grunn av defekte elektriske kontaktkontakter eller skade på måleelementer.... Som en konsekvens øker eksosproduksjonen med økende drivstofforbruk, motorens varsellampe på dashbordet tennes og motoren starter i nødmodus eller slukker helt.

Feil på enheten for overvåking av den statiske ledningsvinkelen

Tenningstidspunktet er avbøyningen av veivakselen mellom det øyeblikket gnisten vises på tennpluggen og motorstempelet når øverste dødpunkt. Det er det den heter punktet der stempelet nærmer seg sylinderhodet og så langt som mulig fra veivakselen... Hvis enheten som kontrollerer denne konfigurasjonen er forskjøvet (på grunn av det faktum at den mottar feilaktige signaler fra kamakselposisjonen eller fra bankesensorene), begynner den å blokkere motoren med full kraft.

Overoppheting av stasjonen

Hvis temperaturen på drivenheten er for høy og kraften faller, er det også verdt å se nærmere på tilstanden. kjølesystem for skadet slange, vifte eller pumpe... Eventuelle defekter i dem kan føre til deformasjon av hovedmotorkomponentene (inkludert sprekker i hodet) og ekstra kostbare reparasjoner.

Som du kan se, bør forringende motorytelse ikke ignoreres fordi det er lett å forverre problemer, noe som kan føre til eksponentiell økning i reparasjonskostnadene. Så snart du merker at drivkraften synker, ta bilen til et servicesenter – da du vil forhindre ytterligere feil. Og når det gjelder å bytte ut hovedkomponentene til stasjonen, sjekk prisene deres på nettsiden avtotachki.com - her går kvalitet hånd i hånd med attraktive priser!

Sjekk også:

Bør du skylle motoren?

Sjekk motoren eller motorlyset. Hva om det tar fyr?

Typiske funksjonsfeil på bensinmotorer. Hva feiler oftest i "bensinbiler"?

unsplash.com, .