Utfordrende oppdrag: å teste nye Ford Puma
Artikler

Utfordrende oppdrag: å teste nye Ford Puma

Crossover kommer med en mild hybriddrift, men den må takle en tung arv.

En annen kompakt crossover som prøver å finne sin plass i solen har allerede dukket opp på markedet. På grunn av ham bestemte Ford seg for å returnere til markedet Puma-navnet, som ble båret av en liten kupé, produsert på slutten av forrige og begynnelsen av dette århundret. Det eneste disse to bilene har til felles er at de er basert på Fiesta kombi, men av ulike generasjoner.

Utfordrende oppdrag: å teste nye Ford Puma

Et slikt grep er helt klart en del av merkevarens nye strategi, som innebærer bruk av gamle navn på nye modeller. Dermed ble Mustang E-Mach født, Fords første elektriske crossover, samt Ford Bronco, som ble gjenopplivet som et navn, men teknisk sett ikke har noe å gjøre med den legendariske SUV-en som ble solgt i forrige århundre. Tilsynelatende regner selskapet med nostalgi for sine kunder, og så langt er dette en suksess.

Når det gjelder Puma, er et slikt trekk berettiget, fordi den nye crossoveren står overfor to ganske vanskelige oppgaver. Det første er å etablere seg i et av de mest konkurranseutsatte markedssegmentene, og det andre er å raskt tvinge de som ønsker å kjøpe en bil av denne klassen. For å glemme EcoSport-forgjengeren, hvor den første generasjonen mislyktes og den siste aldri klarte å fikse situasjonen.

Utfordrende oppdrag: å teste nye Ford Puma

Hvis du legger til det faktum at den opprinnelige Ford Puma ikke var veldig vellykket, er oppgaven til den nye modellen mye vanskeligere. Vi må imidlertid innrømme at selskapet har gjort mye. Utformingen av crossover er noe som ligner på Fiesta, men samtidig har den sin egen stil. Den store grillen og den intrikate formen på den fremre støtfangeren understreker ønsket fra skaperne av crossoveren om å få den til å fremstå. Sporty felger, som kan være 17, 18 eller 19 tommer, hjelper også til å takle denne følelsen.

Interiøret gjentar nesten det fra Fiesta, og utstyret til modellen inkluderer Sync3 multimediasystem med støtte for Apple CarPlay og Android Auto, Ford Pass Connect-systemet med en Wi-Fi-ruter for 19 enheter. Og også det proprietære komplekset av aktive sikkerhetssystemer Ford CoPilot 360. Det er imidlertid noen forskjeller som burde glede potensielle kunder.

Utfordrende oppdrag: å teste nye Ford Puma

Under bagasjerommet er det for eksempel en ekstra plass på 80 liter. Hvis gulvet fjernes, når høyden 1,15 meter, noe som gjør stedet enda mer praktisk for å plassere ulike klumpete varer. Denne funksjonaliteten er et av hovedvåpnene til Puma, understreker produsenten. Og de legger til at bagasjerommet på 456 liter er det beste i denne klassen.

Alt det ovennevnte er kun til fordel for modellen, men den kommer på markedet i en tid da nye miljøstandarder for EU trer i kraft. Derfor satser Ford på et «mildt» hybridsystem som reduserer skadelige utslipp. Den er basert på den velkjente 1,0-liters 3-sylindrede bensinturbomotoren drevet av en starter-generator. hvis oppgave er å samle energi under bremsing og gi ytterligere 50 Nm ved oppstart.

Utfordrende oppdrag: å teste nye Ford Puma

Det finnes to versjoner av EcoBoost Hybrid Tecnology-systemet – med en kapasitet på 125 eller 155 hk. Testbilen vår hadde en kraftigere enhet og ST Line utstyrsnivå, noe som fikk bilen til å se og føles mer sporty ut. Giren er en 6-trinns manuell (7-trinns automat er også tilgjengelig), siden giret (typisk for de fleste modellene i denne klassen) kun er til forhjulene.

Det første som imponerer er dynamikken til bilen, på grunn av den ekstra startgeneratoren. Takket være dette var det mulig å unngå et turbohull, så vel som et ganske akseptabelt drivstofforbruk - omtrent 6 l / 100 km i blandet modus med en passasje av Sofia fra den ene enden til den andre. Mens du reiser føler du deg stivere fjæring, noe som oppnås gjennom en torsjonsstang bakbjelke, forsterkede støtdempere og optimert overdel støtter. Med relativt høy bakkeklaring (167 cm) kan Puma takle grusveier, men husk at de fleste modellene i denne klassen er i parkettkategorien og Ford er ikke noe unntak. ...

Som et pluss kan den nye Ford Puma tilsettes sitt rike utstyr, spesielt når det gjelder støttesystemer og førersikkerhet. Standardutstyret inkluderer adaptiv cruise control med Stop & Go-funksjon, trafikkskiltgjenkjenning, kjørefeltholding. Sistnevnte lar sjåføren til og med ta hendene av rattet (om enn for en kort stund), og bilen kan holde kjørefeltet mens den finner veien med markeringer som ikke er fjernet.

Alt dette har selvfølgelig sin pris - grunnversjonen koster fra 43 lev, men med høyt utstyrsnivå når den 000 lev. Dette er et betydelig beløp, men det er nesten ingen billige tilbud igjen på markedet, og dette skyldes nye miljøstandarder som trer i kraft i EU fra 56. januar.

Legg til en kommentar