Skoda

Innhold Historie om SkodaLogoEiere og ledelseModeller1. Konsepter Skoda2. Historiske moderne modeller Spørsmål og svar: Skoda er et av de mest kjente merkene i verden, og produserer både personbiler og crossovers i mellomklassen. Selskapets hovedkontor ligger i Mladá Boleslav, Tsjekkia. Frem til 1991 var selskapet et industrikonglomerat, som ble dannet i 1925, og var frem til det øyeblikket en liten fabrikk av Laurin & Klement. I dag er det en del av VAG (flere detaljer om gruppen er beskrevet i en egen anmeldelse). Historien til Skoda Grunnleggelsen av den verdensberømte bilprodusenten har en litt merkelig historie. Det niende århundre tok slutt. Den tsjekkiske bokhandleren Vláclav Klement kjøper en dyr utenlandsk sykkel, men snart ble det problemer med produktet, som produsenten nektet å fikse. For å "straffe" den skruppelløse produsenten, organiserte Vlaclav, sammen med sin navnebror, Laurin (han var en kjent mekaniker i det området, og en hyppig kunde av Clements bokhandel), en liten produksjon av sine egne sykler. Produktene deres hadde en litt annen design og var også mer pålitelige enn de som ble solgt av konkurrenten. I tillegg ga partnere full garanti for produktene sine med gratis reparasjoner om nødvendig. Fabrikken fikk navnet Laurin & Klement og ble grunnlagt i 1895. Slavia-sykler kom ut av monteringsbutikken. På bare to år har produksjonen utvidet seg så mye at en liten bedrift allerede har kunnet kjøpe tomt og bygge sin egen fabrikk. Dette er produsentens viktigste milepæler, som deretter kom inn på verdens bilmarked. 1899 - Selskapet utvider produksjonen, begynner å utvikle egne motorsykler, men med planer for bilproduksjon. 1905 - Den første tsjekkiske bilen dukker opp, men den ble fortsatt produsert under L&K-merket. Den første modellen het Voiturette. På grunnlag av dette ble andre typer biler utviklet, inkludert lastebiler og til og med busser. Denne bilen var utstyrt med V-formede motorer for to sylindre. Hver motor var vannkjølt. Modellen ble stilt til en bilkonkurranse i Østerrike, hvor den vant landeveisklassen. 1906 - Voiturette får en 4-sylindret motor, og to år senere kan bilen være utstyrt med en 8-sylindret ICE. 1907 - For å tiltrekke seg ytterligere finansiering ble det besluttet å endre statusen til selskapet fra et privat selskap til et aksjeselskap. Produksjonen utvidet på grunn av populariteten til produserte biler. De nøt særlig suksess i bilkonkurranser. Bilene viste gode resultater, takket være at merket var i stand til å delta i konkurranser i verdensklasse. En av de vellykkede modellene som dukket opp i den perioden er F. Det særegne ved bilen var at motoren hadde et volum på 2,4 liter, og kraften nådde 21 hestekrefter. Et tenningssystem med stearinlys som virket fra en høyspentpuls ble ansett som eksklusivt på den tiden. Basert på denne modellen ble det også laget flere modifikasjoner, for eksempel en omnibus, eller en liten buss. 1908 Motorsykkelproduksjonen opphører. Samme år ble den siste tosylindrede maskinen sluppet. Alle andre modeller fikk en 4-sylindret motor. 1911 - Produksjonsstart av Model S, som fikk en 14 hk motor. 1912 - selskapet overtar produsenten fra Reichenberg (nå Liberec) - RAF. I tillegg til produksjon av personbiler, var selskapet engasjert i produksjon av konvensjonelle motorer, flymotorer, forbrenningsmotorer med stempel og uten ventiler, spesialutstyr (ruller) og landbruksmaskiner (ploger med motorer). 1914 - som de fleste produsenter av mekaniske midler, ble det tsjekkiske selskapet også redesignet for landets militære behov. Etter at Østerrike-Ungarn kollapset, begynte selskapet å oppleve økonomiske vanskeligheter. Årsaken til dette er at tidligere stamkunder havnet i utlandet, noe som kompliserte salget av produkter. 1924 - anlegget ble hardt skadet av den største brannen, der nesten alt utstyr ble ødelagt. Ikke engang seks måneder har gått siden selskapet er i ferd med å komme seg etter tragedien, men dette reddet det ikke fra en gradvis nedgang i produksjonen. Årsaken til dette var økt konkurranse fra innenlandske produsenter - Tatra og Praga. Merket trengte å utvikle nye bilmodeller. Selskapet klarte ikke å takle en slik oppgave alene, så en sentral beslutning tas neste år. 1925 - K&L SA blir en del av det tsjekkiske selskapet SA Škoda Automobile Works i Pilsen (nå Škoda Holding). Fra og med i år begynner bilfabrikken å produsere biler under Skoda-merket. Nå er hovedkvarteret i Praha, og hovedanlegget ligger i Pilsen. 1930 - Boleslav-fabrikken ble omgjort til ASAP (aksjeselskap i bilindustrien). 1930 - Den nyeste serien med biler dukker opp, som får en innovativ gaffel-ryggramme. Denne utviklingen kompenserte for mangelen på vridningsstivhet til alle tidligere modeller. Et annet trekk ved disse bilene var en uavhengig fjæring. 1933 - Produksjon av 420 Standart begynner. På grunn av at bilen viste seg å veie 350 kg. lettere enn forgjengeren, mindre glupsk og mer komfortabel å kjøre, den har fått høy popularitet. Deretter ble modellen kalt Popular. 1934 - Den nye Superb ble introdusert. 1935 - Produksjonen av Rapid-serien starter. 1936 - enda en unik modellserie Favorit ble utviklet. På grunn av disse fire modifikasjonene går selskapet til en ledende posisjon blant bilprodusenter i Tsjekkoslovakia. 1939-1945 går selskapet fullstendig over til å oppfylle militære ordre for Det tredje riket. Ved slutten av krigen hadde rundt 70 prosent av merkevarens produksjonskapasitet blitt ødelagt under bombeangrep. 1945-1960 – Tsjekkoslovakia blir et sosialistisk land, og Skoda har fått en ledende posisjon innen produksjon av biler. I etterkrigstiden dukket det opp en rekke suksessrike modeller, som Felicia, Tudor (1200), Octavia og Spartak. Begynnelsen av 1960-tallet var preget av et betydelig etterslep etter verdensutviklingen, men takket være budsjettprisen fortsetter biler å være etterspurt, ikke bare i Europa. Det er til og med gode SUV-er for New Zealand - Trekka, og for Pakistan - Skopak. 1987 - produksjonen av den oppdaterte Favorit-modellen starter, noe som praktisk talt fører til at merket kollapser. Politiske endringer og store investeringer i utvikling av nye varer tvang merkevareledelsen til å se etter utenlandske partnere for å tiltrekke seg flere investeringer. 1990 - VAG-konsernet ble valgt som en pålitelig utenlandsk partner. Frem til slutten av 1995 kjøper morselskapet 70 % av merkevarens aksjer. I 2000 går selskapet fullstendig under kontrollen av konsernet, når resten av aksjene er innløst. 1996 - Octavia mottar en rekke oppdateringer, den viktigste er en plattform utviklet av Volkswagen. Takket være en rekke endringer for å forbedre de tekniske egenskapene til produktene, får maskinene til den tsjekkiske produsenten et rykte for å være rimelige, men med høy byggekvalitet. Dette gjør at merket kan utføre noen interessante eksperimenter. 1997-2001 ble en av de eksperimentelle modellene, Felicia Fun, produsert, som ble laget i en pickup-kropp og hadde en lys farge. 2016 - bilistenes verden så den første crossoveren fra Skoda - Kodiaq. 2017 - selskapet introduserer den neste kompakte crossoveren Karoq. Merkevaremyndigheten kunngjør lanseringen av en bedriftsstrategi, hvis mål var å lansere produksjonen av tre dusin nye modeller innen 2022. Disse vil omfatte 10 hybrider og fullverdige elbiler. 2017 - på bilutstillingen i Shanghai, presenterer merket den første prototypen av en elbil bak på en SUV-klasse coupe - Vision. Modellen er basert på VAG-plattformen MEB. 2018 - familiebilmodellen Scala vises på bilutstillinger. 2019 - selskapet introduserte Kamiq subcompact crossover. Samme år ble den produksjonsklare urbane elbilen Citigo-e iV vist. Noen fabrikker til bilprodusenten er delvis omgjort for produksjon av batterier i henhold til teknologien til VAG-konsernet. Logo Gjennom historien endret selskapet logoen som det solgte produktene sine under flere ganger: 1895-1905 - de første modellene av sykler og motorsykler bar Slavia-emblemet, som ble laget i form av et sykkelhjul med lindeblader inni. 1905-25 - merkets logo endres til L&K, som ble plassert i en rund kant av de samme lindebladene. 1926-33 - merkenavnet endres til Skoda, noe som umiddelbart gjenspeiles i firmalogoen. Denne gangen ble navnet på merket plassert i en oval med en kant som er identisk med den forrige versjonen. 1926-90 - parallelt, på noen modeller av selskapet, vises en mystisk silhuett, som ligner en flygende pil med fuglevinger. Til nå er det ingen som vet med sikkerhet hva som fungerte som utviklingen av nettopp en slik tegning, men den er nå anerkjent over hele verden. I følge en versjon, mens han reiste i Amerika, ble Emil Skoda konstant ledsaget av en indianer, hvis profil i mange år var på bildene på kontorene til selskapets ledelse. En flygende pil mot bakgrunnen av denne silhuetten regnes som et symbol på den raske utviklingen og implementeringen av effektive teknologier i merkets produkter. 1999-2011 - den grunnleggende stilen til logoen forblir den samme, bare bakgrunnsfargen endres og bildet viser seg å være omfangsrikt. Grønne nyanser antyder produkters miljøvennlighet. 2011 - merkets logo får en liten forandring igjen. Bakgrunnen er nå hvit, noe som gjør silhuetten til den flygende pilen mer uttrykksfull, mens den grønne fargen fortsetter å antyde bevegelsen mot ren transportutvikling. Eiere og ledelse I utgangspunktet var K&L-merket en privat produksjon. Perioden hvor selskapet hadde to eiere (Klement og Laurin) er 1895-1907. I 1907 fikk selskapet status som aksjeselskap. Som en JSC eksisterte merket til 1925. Så ble det fusjon med det tsjekkiske aksjeselskapet i bilindustrien, som hadde navnet Skoda. Denne bekymringen blir den fulle eieren av en liten bedrift. På begynnelsen av 90-tallet av XX-tallet begynner selskapet å bevege seg jevnt under ledelse av Volkswagen Group. Partneren blir gradvis eier av merkevaren. Skoda VAG får fulle rettigheter til teknologiene og produksjonskapasiteten til bilprodusenten i 2000. Modeller Her er en liste over de forskjellige modellene som rullet av samlebåndet til bilprodusenten. 1. Tidligere Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Type 968; 1964 – F3; 1967-72 - 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Favoritt Coupe; 1998 – Felicia Golden Praha; 2002 – Blader; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Visjon D; 2011 – Oppdrag L; 2013 – Visjon C; 2017 – Visjon E; 2018 – Vision X. 2. Historisk produksjon av biler av selskapet kan deles inn i flere perioder: 1905-1911. De første K&L-modellene dukker opp; 1911-1923 K&L fortsetter å gi ut ulike modeller basert på nøkkelkjøretøyer med eget design; 1923-1932 Merket går under kontroll av Skoda JSC, de første modellene dukker opp. De mest spektakulære var 422 og 860; 1932-1943 Endringer 650, 633, 637 vises. Den populære modellen var en stor suksess. Merket lanserer produksjon av Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (OHV-modifikasjon), Tudor 1101 og VOS ruller av samlebåndet; 1952-1964 Produksjonen av Felicia, Octavia, 1200 og modifikasjoner av 400-serien (40,45,50) starter; 1964-1977 1200-serien produseres i forskjellige kropper. Octavia-modellen får stasjonsvognkarosseri (Combi). 1000 MB-modellen vises; 1980-1990 I løpet av disse 10 årene har merket gitt ut kun to nye modeller 110 R og 100 i forskjellige modifikasjoner; 1990-2010 De fleste kjørende biler mottar oppdateringer av "første, andre og tredje generasjon" basert på utviklingen av VAG-konsernet. Blant dem er Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti kompakte crossovers og Roomster minibusser vises. Moderne modeller Listen over moderne nye modeller inkluderer: 2011 – Citigo; 2012 - Rask; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Avslutningsvis tilbyr vi en liten oversikt over priser ved inngangen til 2020: Spørsmål og svar: Hvilket land produserer Skoda-biler? De kraftigste fabrikkene til selskapet er lokalisert i Tsjekkia. Filialene er lokalisert i Russland, Ukraina, India, Kasakhstan, Bosnia-Hercegovina, Polen. Hvem er eieren av Skoda? Grunnleggerne Vaclav Laurin og Vaclav Klement. I 1991 ble selskapet privatisert.