Prøvekjør Skoda Vision C: mot og skjønnhet
Prøvekjøring

Prøvekjør Skoda Vision C: mot og skjønnhet

Prøvekjør Skoda Vision C: mot og skjønnhet

Ved hjelp av Vision C -studioene viser Skoda -designere veltalende at merkets tradisjon for å lage elegante coupéer ikke bare er levende, men også har et stort potensial for videre utvikling.

Pålitelighet, praktisk, kostnadseffektivitet: alle disse definisjonene samsvarer perfekt med essensen til Skoda-biler. De får ofte sammen med ordet "pålitelig", men når sist du hørte noen kalle dem "inspirerende"? Faktum er at tsjekkiske produkter nylig har fått slike komplimenter ganske sjelden. 23 år etter at han ble med i VW-gruppen, har det tradisjonelle tsjekkiske merket ikke bare krysset terskelen til en million biler i året, men har også blitt et av de mest suksessrike selskapene i bransjen som helhet, hvis modeller har et strålende image av alle objektive indikatorer. Åpenbart er det på tide for Skoda å minne verden om at i tillegg til sunn fornuft, har bilene også en dusj.

Med andre ord, funksjon trenger ikke alltid å bli utført på bekostning av følelser. Dette er akkurat det Vision C -studioet demonstrerer, som debuterte på bilutstillingen i Genève i begynnelsen av mars. Denne utviklingen er et varsel om en ny designlinje som lover mer spiritualitet i formen uten å forsømme andre merkeverdier. Noen elementer i atelieret vil bli sett i neste generasjon Fabia (forventet senere i år), så vel som i den nye Superb (forfaller neste år), men det er ennå ikke bestemt om firedørs coupéen blir en produksjon modell. Men innen bekymringen, i tillegg til omtrent samme størrelse, men høyere posisjon til Audi, forventes A5 Sportback også å vises på VW Jetta CC.

Mer enn bare design

Med en knebøy, spent silhuett, bred karosseri og imponerende hjul ser bilen mye mer elegant og dynamisk ut enn Octaviaen den er basert på. Selv om det er noen likheter med Audi (torpedosidelinje) og Seat (lanterneform), gir tsjekkisk krystallinspirerte glasselementer studioene et ekstremt særegent og autentisk tsjekkisk preg. En slags "is"-optikk er et slags ledemotiv både i eksteriøret (i feltet belysning og en rekke dekorative elementer) og i interiøret (midtkonsoll, dørpaneler, takbelysning). Malt i knallgrønt, er prototypen mye mer enn bare designarbeidet til Josev Kabans team på rundt 70 personer. Her ble nye materialer og innovative produksjonsmetoder testet ut, som automatiske dørhåndtak, en svært tilpassbar XNUMXD-skjerm bak rattet og et avantgarde nettbrett på midtkonsollen som styrer de fleste funksjonene.

Sammen med all futurismen, gjør studioet et godt inntrykk med noen fordeler av rent praktisk karakter. Bortsett fra redusert høyde med tre centimeter og mer skrånende vinduer foran og bak, er interiøret nesten identisk med Octavia, og det store baklokket gir tilgang til en romslig og funksjonell koffert. Når det gjelder produksjonsmodellen, vil de elektrisk justerbare baksetene dessverre måtte vike for de vanlige delte setene, og lette sømmer vil sannsynligvis også forbli en fin designgimmick.

Siden stasjonen og chassiset er lånt fra vår kjente produksjonsmodell, kan verkstedet bevege seg uavhengig. Bilen oppfører seg som en typisk representant for merket med en stiv fjæring, den virkelige kjørelengden er 11 km, og det gjennomsnittlige drivstofforbruket til en 725-liters bensinturbomotor som går på metan og bensin er 1,4, 4,2 liter per 100 km.

Vi i auto motor und sport ser absolutt ingen god grunn til at Vision C bare skal forbli et studio – det gjenstår å se om VW-konsernet mener det.

Tekst: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele

Legg til en kommentar