Prøvekjør Skoda Superb vs Volvo S90: alternativer i det øvre segmentet

Vi sammenligner to attraktive tilbud utenfor tre tyske premiummerker.

Hvis du ikke vil ha en imponerende SUV eller en praktisk stasjonsvogn, kan du finne store modeller med stil, komfort og dynamikk selv utenfor den tyske elitetrioen. Velkommen til den avslappende verdenen til Skoda Superb og Volvo S90.

Ikke la uforklarlige motetrender lure deg. Du kjenner anekdoten om milliarder av fluer som ikke lar seg lure av smakspreferanser ... Tvert imot, de kan, og hvordan! Fordi modeller fra det øvre mellomsegmentet er langt bedre enn alt som tilbys for de samme og høyere pengene. Med din komfort. Med sin kvikke oppførsel. Med sin effektivitet. Her er bare noen få av funksjonene som skiller Skoda Superb og Volvo S90. Men fluer liker ikke å lande på dem.

Det ser ut til at begge bilene ble opprettet i strid med markedstrender, de kjøpes mindre og mindre og ikke på hvert hjørne, noe som ikke kan annet enn å behage folk. Det vil si alle som ikke anser seg selv som en del av fluehæren. Vi bestemte oss for å gi disse individualistene en skulder i deres antiposisjon. Eller med andre ord: vi har til hensikt å vise og fremheve de positive sidene ved sjeldne, men komplekse middelklassemodeller. Vi kan til og med bruke adjektivet "luksus" fordi Volvo-representanten er nettopp det.

Volvo S90 med et snev av ekstravaganse

Hvis du først føler den nødvendige sympatien for merket, er det lett å bli forelsket i S90. Stilistisk ga designerne den litt ekstravaganse. Du må være ganske ufølsom for ikke å la deg rive med av Volvos interiør. Åpne tre, edelmetalliske detaljer, en berøringsskjerm, skinnstoler med massasjefunksjon - alle bekvemmelighetene som vi bare kunne beundre i luksusklassen for bare noen få år siden.

Skoda tolker ideen om overflod annerledes - som en nesten ubegrenset plass. Vi berømmet den bakre passasjerbeinplassen. På samme måte fortsetter tønnen å overraske oss hver gang (tilsvarer en stor nyttelast). Dessuten gjør den vidåpnede skrå baksiden lasting mye enklere. Det er også enkelt å administrere funksjoner takket være direkte tilgang til dem. Ikke bare får det flere poeng i evalueringen, men det er også et klasseuttrykk. For hvem ønsker å håndtere de komplekse oppgavene med kontroll og styring på en maskin på høyt nivå?

Skoda Superb - en romlig gigant med bekymringsløs dynamikk

Det ser ut til at magisk letthet er mye mer passende for dette samfunnet - for eksempel lett kjøring, som er noe i motsetning til ren kroppsmasse. For når det gjelder Superb, snakker vi fortsatt om et kjøretøy som er over 4,8 meter langt, men som likevel raskt og jevnt tar seg gjennom jungelen av smale veier, og takket være den enkle betjeningen får en fordel ved vurdering av veiadferd. Selv den lengre (10 cm) Volvoen, selv om den ikke er langt bak Skoda-modellen, føles - i tråd med sin figur og betydelig mer vekt - mye mer klønete.

Styresystemet gir en svakere følelse av tilgjengelig trekkraft på forakselen og overfører i stedet stort sett forstyrrende innganger – med den euforiske gassen trekker dreiemomentet de drivende forhjulene – for sammen med sine 254 hk. den turboladede firesylindrede motoren leverer også 350 Nm dreiemoment. Med deres hjelp akselererer bilen kraftig. S90 begynner å jobbe raskt, fordeler kraften harmonisk og deler den fleksibelt opp i en åtte-trinns dreiemomentomformer automatisk girkasse. En godt integrert kombinasjon av stasjoner, selv om de målte akselerasjonsverdiene ikke er et forhandlingskort mot potensielle konkurrenter.

Her er Skodas styrker 5,4 sekunder fra stillestående til 100 km / t. For noe slikt trengte vi inntil nylig en sportsbil og raske skifteferdigheter. I dag er imidlertid en kraftig totrinns sedan og alle dens trekkraftfordeler nok for dem. Før irriterte lesere strekker seg etter tastaturet for å uttale seg om den tilsynelatende urettferdigheten, vil vi påpeke at S90 T5 foreløpig kun er tilgjengelig i forhjulsdrift, mens Superb 2.0 TSI er tilgjengelig i en versjon på 280 hk. totalt 4×4.

Svensk luksusstue

Men tilbake til de aktuelle 5,4 sekundene. For å oppnå dem trenger du bare å gi full gass med entusiasme; alt annet er avrundet av en seks-trinns girkasse med to koblinger. Imidlertid, i starten av Superb, måtte han overvinne en viss svakhet i starten før han stormet horisonten med hevn. Når den er fullastet, skifter overføringen raskt og brått, men på roligere motorveier virker det noen ganger motvillig til å velge et passende girforhold og skifter nølende.

I det lange løp er det andre forskjeller: I Volvo-modellen er du mer komfortabel med å sitte ikke bare foran, men også bak. Det er en høyere klassefølelse her enn i Skodaen, spesielt siden den firesylindrede motoren har bedre lydisolering og klimaanlegget har fire soner. Dette gir S90 en liten fordel med tanke på komfort. Naturligvis skyldes den luksuriøse stemningen blant annet utstyrsnivået – testbilen kommer med Inscription-pakken og er dermed cirka 12 euro dyrere enn Superb with Style. Volvos utstyr er imidlertid nesten komplett og inkluderer et stort infotainmentsystem og komfortable elektrisk justerbare og oppvarmede skinnseter (for bare å nevne noen av fordelene med luksusbiler). For dem (og for mange andre) i Skoda må du betale ekstra, men ikke veldig dyrt.

Overlegenhet i sikkerhet

Situasjonen er lik med armadaen av førerassistentsystemer. I Volvo er den ikke bare tradisjonelt omfattende, men til dels til og med standard for S90. Dette resulterer i bonuspoeng, selv om spesielt foroverkollisjonsvarslingen noen ganger gir falske alarmer. Fordelene i sikkerhetsdelen er supplert med kortere bremselengder, til et punkt hvor den svenske modellen mer enn veier opp for etterslepet i veioppførselen.

Dette fører oss til et sammendrag av de enkelte avsnittene. Når vi legger inn alle verdiene i tabellen og gjør beregningene, kommer Volvo sedan på toppen. Faktisk, i sikkerhetsseksjonen, klarte han å overhale Skoda-representanten og få flere poeng med litt lavere utslipp og dermed, om enn litt, men vinne kvalitetsvurdering. Utmerket direkte kontring takket være lavere kostnader. Det ser ganske økonomisk ut, men hvis du ser nøye på Style-versjonen, tilbyr den større Skoda betydelig færre tilleggsfunksjoner enn V90 Inscription (og vi nevnte forskjellene ovenfor). Som et resultat tjener han hele poeng til basisprisen, men mister utstyrsklassifiseringer. Volvo-representanten er imidlertid mer eksklusiv ikke bare når det gjelder prisliste, men også når det gjelder vedlikeholdskostnader og forsikringsklassifisering (i Tyskland). Dermed klarte Superb å reversere resultatene for kvalitetsvurdering og vinne i den endelige rangeringen.

Konklusjon

På slutten av testdagen får den mer raffinerte Volvo en kvalitetsvurdering takket være bedre komfort og rikere standardutstyr. Imidlertid klarte Skoda å tjene så mange poeng i verdi og kroppsdeler at det, selv om det var lite, ble kronet med en endelig seier.

Tekst: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann

Evaluering

1. Skoda Superb 2.0 TSI 4 × 4 Style - 440 poeng

Til slutt vinner Superb på kostnader. Når det gjelder kvalitet, mister den litt på grunn av lavere ytelse i sikkerhetsdelen.

2. Registrering Volvo S90 T5 – 435 poeng

Med en stor armada av assistenter og kraftige bremser, vinner den aristokratiske S90 kvalitetsvurderingen, men taper for sin høye prislapp.

tekniske detaljer

1. Skoda Superb 2.0 TSI 4 × 4 Style	2. Registrering av Volvo S90 T5
Arbeidsvolum	1984 cc cm	1969 cc cm
Makt	280 k.s. (206 kW) ved 5600 o / min	254 k.s. (187 kW) ved 5500 o / min
max. dreiemoment	350 Nm ved 1700 o / min	350 Nm ved 1500 o / min
akselerasjon 0-100 km / t	5,4 med	7,0 med
Bremselengde i en hastighet på 100 km / t	37,0 m	34,8 m
full fart	250 km / t	230 km / t
Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen	9,7 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Basispris	42 250 EUR (i Tyskland)	54 350 EUR (i Tyskland)

Hjem " Artikler " Blanker » Skoda Superb vs Volvo S90: alternativer i øvre segment