Prøvekjør Skoda Octavia Scout: et skritt fremover
Prøvekjøring

Prøvekjør Skoda Octavia Scout: et skritt fremover

Prøvekjør Skoda Octavia Scout: et skritt fremover

Skoda har kommet tilbake til et spesifikt og tynt befolket stasjonsvognsegment med økt bakkeklaring. Octavia Scout er basert på en vognversjon med dobbel girkasse.

Faktisk ser den tsjekkiske modellen mindre ut som biler med tillegg av Cross i navnet enn som en ikke så fjern slektning av Allroad fra Ingolstadt. Her begrenset ikke produsenten seg til å plassere flere ytre plastdeler på karosseriet til Octavia, som for eksempel i tilfellet med Cross-Golf. I likhet med kollegene i Audi, utstyrte tsjekkerne bilen sin med noe mye viktigere – et høyteknologisk og effektivt firehjulsdriftssystem.

Ellers tilsvarer økningen i bakkeklaring sammenlignet med versjonen med dårlig veifjæring relativt beskjedne tolv millimeter.

Terrengkjøring er en nytelse med denne bilen

De dekorative beskyttelsesdekslene foran og bak på bilunderstellet, når de er nøye installert, avslører essensen av plastelementene, men dette betyr ikke at de ikke oppfyller sitt virkelige formål: Når du begynner å høre ubehagelige skrapelyder gjennom dem, er det på tide å stoppe forsøkene på å komme deg vekk fra veien. Selvfølgelig, med 180 millimeter bakkeklaring for klassiske terrengopplevelser, er det barns lek for Octavia Scout å overvinne grove skogveier selv i gjørme eller snø.

Haldex firehjulsdrift reagerer raskt på tap av trekkraft i forhjulene og overfører det nødvendige dreiemomentet til bakakselen i tide. Spesielt gir 225/50 R 17 Pirelli-dekk som er montert på testbilen utmerket ytelse på harde underlag og gir bilen enda en dose sportslighet.

New Generation Urban Cowboy

På asfalt er maskinen smidig og ekstremt stabil, sidevinkel i svinger er minimal uavhengig av høyere tyngdepunkt, og styresystemet fungerer med utmerket presisjon. Det byttbare elektroniske stabilitetssystemet fungerer pålitelig og nesten umerkelig, og i grensemodus er det svært liten tendens til å understyring.

Kjøpere av modellen kan velge mellom 140 hk 2.0-liters TDI-motor. fra. eller bensin 150 FSI med XNUMX hk. Begge motorene er tilgjengelige sammen med en seks-trinns manuell girkasse med behagelig lett og presis giring. Selvfølgelig skal det ikke komme som noen overraskelse at dieselversjonen er det beste valget av de to.

Tekst: Eberhard Kitler

Foto: Skoda

2020-08-29

Legg til en kommentar