Testkjøring Skoda Karoq: pil
Første inntrykk av den nye crossoveren, som den tsjekkiske produsenten erstatter Yeti
Yeti var et flott navn... Og den første tsjekkiske SUV-en var en vakker og vellykket modell med et karakteristisk vidåpent ansikt, kompakte mål og ubestridelig praktisk. Men de går ned i historien sammen – rett og slett fordi Yetis etterfølger har langt mer seriøse intensjoner enn Skodas debutant i denne lovende bilklassen.
Dette kan sees langveis fra med de skarpe linjene og det fokuserte blikket til Karoq LED-lysene, hvis navn fortsatt respekterer tradisjonen og har noe med snø å gjøre – på Alaskan er "Karoq" noe av en samlebetegnelse for "bil" og "Pil" ... Rart og original - akkurat som det mystiske bildet av Skoda-logoen.
Når det gjelder essensen av modellen, er det ingen mysterier i den. Karoq tar sin plass i VWs offensiv på SUV-fronten, og posisjonerer seg under henholdsvis 11 cm og 32 cm lengre VW Tiguan og Skoda Kodiaq, og blir med Seat Ateca-fetteren når de ruller av samlebåndene på Kvasini-anlegget.
Til tross for en massiv økning på 16 centimeter i lengde og 5 centimeter i bredde over Yeti, forblir følelsen av den nye modellen kompakt. Karoq føler seg ikke som en elefant i en glassbutikk på parkeringsplasser i byen, manøvrerer lett i overfylte sentrale gater og bekymrer seg ikke for størrelsen på smale fjellveier.
De ekstra tommene nytes best av passasjerer på andre rad, hvor hode- og benplass virkelig er imponerende for sin klasse. De fleksible transformasjonsmulighetene til det valgfrie Varioflex-systemet er imponerende, der du kan justere lengdeposisjonen, vippe ryggstøttene, individuell delvis eller full folding, samt enkel demontering av baksetene - alt dette må sees for å verdsette fordelene, for det tørre nummeret 1810 er definitivt ikke nok maksimalt oppstartsvolum.
Men for all allsidighet, er baksetene pent dimensjonert og polstret nok til å gi et veldig godt komfortnivå når du reiser lange avstander, samt to forseteseter med utmerket sidestøtte.
