Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG, liten tsjekkisk stasjonsvogn test – Road Test
Innhold
Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG, liten tsjekkisk stasjonsvogn test – Road Test
Pagella
|
|
Skoda Fabia Wagon er den perfekte familiebabyen for de som legger merke til innholdet. Rik på dyder og fattig på feil: en utmerket reisefølge.
La Skoda Fabia vogn tilhører et nisjesegment: segment små stasjonsvogner... Han har bare to direkte motstandere ( Renault Clio Sporter og "fetter" Seat Ibiza ST som den har mange mekaniske deler til felles), og etter vår mening, til tross for at den er objektivt mindre attraktiv enn konkurrentene, er dette det beste tilbudet i sin kategori.
I vår vegtest vi må teste versjonen 1.4 TDI 90 hk i rik tilpasning stil utstyrt med cambio automatisk DSG a dobbel clutchLa oss finne ut sammen styrker и defekter Tsjekkisk familiebarn.
by
In by la Skoda Fabia vogn han kommer godt overens: skuffer ikke når han spurter fra stillstand (11,3 sekunder for "0-100"), og du kan stole på parkeringsplasser sensorer bak som standard, på store glassflater og ikke overdrevne utvendige mål (lengde 4,26 meter).
Il motor 1.4 turbodiesel TDI da 90 CV og 230 Nm dreiemoment er ganske klare ved lave turtall, men ikke veldig begavet i forlengelsen og gikk suspensjoner bakkvartene overreagerer på åpenbare frakoblinger.
Utenfor byen
La Skoda Fabia vogn gjenstand for vår vegtest det er behagelig å kjøre bil: kjønn er avledet fra kjønn Volkswagen Polo – den er enda mer avansert enn Wolfsburgs «B-segment» fordi den har noen plattformelementer foran. MQB utvidelse brukt minst like ofte som golf... Men det er ikke alt: En elektronisk differensialkontroll kommer også som standard. xds som forbedrer trekkraften på hjørner tatt ved høy hastighet og reduserer tendensen til å utvide banen.
Lagt til alt er en styring følsom for ønsket punkt, motor elastisk (men, som vi skrev ovenfor, med en liten forlengelse) og cambio automatisk DSG a dobbel clutch syv-trinns: veldig rask girkasse når du skifter gir, og gir eksepsjonell komfort. Det koster 1.600 euro mer enn den manuelle versjonen: godt brukt penger.
hovedvei
Myk på lette hull, stille for en dieselmotor (du merker knapt at det er under panseret motor a tre sylindere) og med et godt lydisolert interiør: Skoda Fabia vogn på lange turer ikke dårlig.
La liten stasjonsvogn Ceca på banen lider ikke av vindkast fra siden og har kraftige bremser. Tilautonomi den østeuropeiske produsenten hevder 1.184 km, men i virkeligheten kan den ikke overstige 1.000 meter.
Livet om bord
La Skoda Fabia vogn det er definitivt ikke så fasjonabelt som de små SUV så trendy i disse dager, men absolutt mye mer allsidig: bagasjerom gigant (530 liter, som blir 1.395 når baksetene er brettet), har bakpassasjerene mange centimeter for hodet, og ombord finner vi en liten корзина for trash i oppbevaringsrommet integrert i døren, to ekstra rom under forsetene og skraper for is (nyttig på kalde dager) gjemt i tankluken.
La dashbord – til tross for at den er dekket av hardplast – ser bedre ut enn konkurrenten Renault Clio Sporter: Takk først og fremst for de velstelte byggene.
Pris og kostnader
Il pris av Skoda Fabia 1.4 TDI 90 CV DSG Style vår vegtest det er ikke lavt 21.580 евро - og standard utstyr tilhører middels kategori: nøkkelfri tenning, bilmottaker MP3 USB, armlen foran, lettmetallfelger fra 16", klimaanlegg Håndbok, Cruisekontroll med fartsbegrensning, tåkelys, forseter med høydejustering, lyssensor, parktronic bak og tonede bakruteri.
La Garanti bare hyllest til anni med ubegrenset kjørelengde (minimum lovpålagt), forbruk er ikke rekord (deklarert 26,3 km / l, med en veldig moderat kjørestil, kan du holde deg over 20) og bevaring av verdi det er kort: små familiemedlemmer er lite populære i bruktmarkedet.
sikkerhet
Airbag foran, sider og gardin, stabilisator og hengerfeste, automatisk bremsing, seteforutsetninger Isofix med eksternt baksetet TopTether og overvåkning av dekktrykk: det er det sikkerhetsutstyr av Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG Style vår vegtest.
La liten stasjonsvogn av Mladá Boleslav er en sikker bil: smidig og selvsikker i svinger, med eksepsjonell stabilitet og et kraftig bremsesystem. Gjennomsnittlig synlighet.
Спецификация
Teknikk
| motor | turbodiesel, 3 sylindere på rad |
| partiskhet | 1.422 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 66 kW (90 hk) ved 3.000 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 230 Nm til 1.750 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Girkasse / trekkraft | 7-trinns automat / front |
Makt
| bagasjerom | 530 / 1.395 liter |
| tank | 45 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 184 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,3 sekunder |
| Minuser. urb./extra/misto | 23,8 / 27,8 / 26,3 km / l |
| frihet | 1.184 km |
| CO2-utslipp | 99 g / km |
Brukskostnader
аксессуары
| Autoradio MP3 USB | seriell |
| 16-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Tåkelys | seriell |
| Skinninteriør | hjalp ikke. |
| Satellittnavigator | 940 евро |
| Lyssensor | seriell |
| Regnsensor | 220 евро |
| Melding om parkeringssensorer. | seriell |
| Et tak med panoramautsikt | 710 евро |
| Metallisk maling | 480 евро |
