Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Du vil ikke merke en forskjell mellom de to foran, men fra siden (bortsett fra et par mindre dører) er den mest merkbare forskjellen taket, som nå begynner å falle tidligere og litt lavere bak. for lettere tilgang til baksetene), er støtfangeren bak litt annerledes (SC er i underkant av to centimeter kortere enn femdørs Ibiza, og bagasjerommet er minst åtte liter mindre), bakdørene er mer lukkede, og glasset er helt annerledes og flatere. Baklysene er også forskjellige.
Siden døren er større og forsetene brettes ned og går fremover (takket være Easy Entry -systemet som tilleggsutstyr), er det ingen store problemer med å få tilgang til baksetene (selv for de som trenger små barn i baksetene), mer hodepine vil være forårsaket av ISOFIX -setet. ...
Saken var åpenbart politisk planlagt (jeg ville ha skrevet en tosk, men dette ordet, som foredragsholderen vår sier, bruker jeg for ofte i lederartikler), siden bilbeltespennen som du fester barnet med er plassert mellom de to ISOFIX -forankringene som hold setet ...
Heldigvis er den fleksible setebelteholderen lang nok til å kunne festes med noe vold og forbannelse i de fleste seter, slik at beltet kan festes (det ville være vanskelig og ubehagelig ellers, men likevel). Det er imidlertid tvilsomt hvordan det vil gå i tilfelle en kollisjon. ...
At Seatianerne egentlig ikke brydde seg om når de utformet sikkerhetsutstyret til Ibiza SC, er også klart, fordi bilen verken har ESP (som alltid bør være standard!) Ikke gardin -kollisjonsputer (som det samme gjelder). Kort sagt, det er ekstremt knappt, og man kan bare gi råd fra kjøp av en slik bil.
Vi kunne skrive at begge er lett å betale, men det er ikke tilfelle – tillegget for begge er for dyrt, nesten 650 euro totalt, noe som definitivt er for mye.
1 liters motoren er flott på denne Ibiza. En effekt på 4 kilowatt eller 63 "hestekrefter" høres ganske lite ut på papiret, men den liker å snurre, den har en behagelig (om enn litt for høy) lyd, forbruket er ikke overdrevent, det er verdt å merke seg at den er veldig astmatisk på på den andre siden, på Ved lave turtall er den elektroniske gasspedalen ganske aggressiv, så elegant rolig kjøring i hastigheter under 85 o/min er ganske krevende.
I stedet for en fem-trinns manuell girkasse ville en seks-trinns manuell girkasse være mer passende, ikke på grunn av akselerasjonen, men bare fordi turtallet på motoren vil være lavere ved høyere turtall (motorvei) og dermed reduseres støy og forbruk.
For å få sjåføren til å føle seg komfortabel bak rattet, er dette allerede kjent fra femdørs Ibiza (for høy sitteposisjon for noen), det samme gjelder plass bak (nok for familier med små barn) og bagasjerommet (284 liter) ). litt på papir, men nok til daglig bruk).
Et raskt blikk på prislisten gir håp om at en slik Ibiza SC er veldig rimelig (1.4 Style koster anstendig 12K), men med tillegg av sikkerhetsutstyr, en slik Stylance utstyrspakke som testen Ibiza SC (ratt og girspak) ) er kledd i skinn. armlen ..), lette hjul og metallic lakk, prisen hopper raskt til 14 tusen. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 12.190 € |
| Test modellkostnad: | 13.939 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 63kW (86 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,8 med |
| Topphastighet: | 177 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,2l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.390 cm? – maksimal effekt 63 kW (86 hk) ved 5.000 o/min – maksimalt dreiemoment 130 Nm ved 3.600–3.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| kapasitet: | toppfart 177 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 11,8 s - drivstofforbruk (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.000 kg - tillatt totalvekt 1.501 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.034 mm - bredde 1.693 mm - høyde 1.428 mm - drivstofftank 45 l. |
| Eske: | 284 |
Våre målinger
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Tellerstand: 4.527 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,0 år ( 127 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 16,0s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 27,4s |
| Topphastighet: | 177 km / t (V.) |
| testforbruk: | 7,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,7m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Ibiza SC er for de som ønsker en like nyttig, tilsynelatende sporty versjon av Ibiza. Bare ta en titt på prislisten, for ikke å lure deg: for trygt utstyr må du legge til nesten 700 euro for hver pris på den!
Vi roser og bebreider
utseende
bakbenk tilgjengelig
veldig ufullkommen verneutstyr
bare fem-trinns girkasse
ISOFIX forankringer og setebelteseter
