Seat Exeo ST 2.0 TDI CR (105 kW) Stil
Med utgivelsen av Exe ST gikk Seat inn i et segment den aldri hadde berørt før: den klassiske familiestasjonsvognen. Og i stedet for å oppdage varmt vann (og, selvfølgelig, på grunn av gruppepolitikk), trakk de seg ganske enkelt (som i tilfellet med Exe) til plattformen til den gamle Audi A4, og tilpasset utseendet (og noen detaljer inni) til designet stil Seat og evo, det er det.
Exeo ST er fem millimeter lengre enn Exeo sedan (som vi allerede har testet grundig i Avto-butikken) på grunn av mer bakhjulsoverheng enn sedanen. Men dette betyr ikke at det er mer plass i bagasjerommet. Tvert imot (som vanligvis er tilfellet med de fleste limousin-caravan-par av samme modell): det er mindre plass.
Ikke mye mindre, i stedet for 460 liter 442 liter, men likevel: her er Exeo ganske langt fra toppen av klassen.
Ellers: før vi går over til teknikken (som har vært kjent i lang tid), foretrekker vi noen flere ord om priser: en slik Exeo ST, som en test (og som ikke var utstyrt med en haug med unødvendig søppel) , vil koste deg godt 35 tusen.
Mange? Ja, mye. Ikke bare fordi det ikke er en veldig romslig familiebobil med ganske historiske røtter, men hovedsakelig fordi du kan få det beste tilbudet fra samme gruppe.
Ta en titt på prislisten for Golf Variant (eller bruk nettkonfiguratoren for begge bilene) og du vil raskt innse at en like motorisert og nesten like utstyrt Golf Variant er mye billigere. Forskjellen måles ikke i hundrevis, men i tusenvis.
Og dette til tross for at begge bilene foran og bak har omtrent samme plass (selv om Exeo ST har seks centimeter lengre akselavstand, begge kan komfortabelt romme to voksne og to barn), har Golfen mye mer bagasjerom. og samme teknikk er plassert under motordekselet. Ja, Exeo ST har (for) hard konkurranse rett inne i huset. Volkswagen vet allerede hvorfor det er slik.
Teknologi: To-liters Common Rail-turbodieselen er i stand til tre flere hestekrefter enn en sammenlignbar Golf (som begge irriterende nok overskrider forsikringsklassens grense), og er levende nok til at Exeo enkelt kan håndtere daglige oppgaver. trafikk.
Vi skulle bare ønske at vi hadde litt mer fleksibilitet ved laveste turtall, og enda mer, vi vil gjerne at Seats ingeniører legger mer vekt på lydisolering. I kupeen, på lave turtall, er det stygge trommer, og på høye turtall er det bare bulder. La oss si at golf er mye bedre her.
Det er ikke noe spesielt (men ikke noe galt med den sekstrinns manuelle), den forstyrrer (igjen) for mye clutchpedal, og forbruket er til syvende og sist gunstig: Godt åtte liter per 100 kilometer. Lavprofildekk og et rimelig sterkt chassis imponerer ikke på dårlige veier, derfor er Exeo ST en av de sportyste campingvognene som finnes. Hvis du liker denne typen ting, vil du ikke bli skuffet.
Og så viser det seg raskt at Exeo ST er akkurat det du forventer av den: en litt eldre A4 Avant – med alle plusser og minuser.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Seat Exeo ST 2.0 TDI CR (105 kW) Stil
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 27.181 € |
| Test modellkostnad: | 29.461 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 105kW (143 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,6 med |
| Topphastighet: | 207 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,7l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm? – maksimal effekt 105 kW (143 hk) ved 4.200 o/min – maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| kapasitet: | toppfart 207 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 9,6 s - drivstofforbruk (ECE) 7,8/4,5/5,7 l/100 km, CO2-utslipp 149 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.490 kg - tillatt totalvekt 2.050 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.666 mm - bredde 1.772 mm - høyde 1.454 mm - drivstofftank 70 l. |
| Eske: | 442-1.354 l |
Våre målinger
| T = -1 ° C / p = 936 mbar / rel. vl. = 63% / Tilstand for kjørelengde: 1.527 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,2 år ( 133 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,1 / 12,5s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,8 / 15,9s |
| Topphastighet: | 207 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,1m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Exeo ST er god nok til å fungere som familiebobil med letthet, og det største hinderet er at billigere biler fra samme gruppe kan gjøre samme jobb like mye eller bedre.
Vi roser og bebreider
motorstøy
clutchpedalen beveger seg for lenge
pris
