Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Koreanske GM DART kjøpte en lisens fra det italienske selskapet VM Motori, og utviklet deretter en motor på sin egen måte, som takket være en forkatalysator og hovedkatalysator med et partikkelfilter er forankret blant renere diesler som oppfyller Euro4-utslippsstandarden. regulering.
Lacetti fikk en svakere versjon av denne motoren (bare 89 kW), mens den større og tyngre Captiva og Epica fikk mer kraft (110 kW). Hele hemmeligheten er selvfølgelig i lademodus, siden Lacetti har en klassisk turbolader med et fast blad, og de eldre brødrene er bevæpnet med elektrisk kontrollerte og elektronisk assisterte padler, men du kan tro oss at en god 120 'hester i Lacetti vil være nok for mer krevende brukere. ...
Motoren, som ikke er en av de mest stillegående, men ikke desto mindre ubehagelig for ørene, akselererer suverent fra 1.800 til 4.000 o / min når dreiemomentkurven begynner å ringe etter hjelp fra girkassen. Den er mekanisk og bare fem-trinns, men girforholdene overlapper perfekt, slik at Lacetti akselererer til 150 km / t, mens den forblir behagelig for passasjerens ører. Selvfølgelig vet vi med en gang at vi trenger sjette gir uansett, siden testforbruket på drøyt ni liter mest sannsynlig kan tilskrives høyere turtall på motorveien.
Lacetti vi kjørte hadde også en enorm bagasjerom. Hvis du har en stor familie, hvis du er en kommersiell reisende eller en fan av utendørsaktiviteter, kan du ikke gå glipp av SW -versjonen. Basestøvelen måler 400 liter, og bakbenken er fremdeles delt med en tredjedel til fordel for større brukervennlighet, noe som gjør støvelen lett utvidbar. Vi ble positivt overrasket over kvaliteten på bagasjerommet, hvor designerne også installerte nyttige bokser under bunnen, som, som bestilt, er designet for å bære småting.
Siden vi har dekket bilen foran og bak, la oss si noen flere ord om midten. Hele familien kan enkelt passe inn i kabinen, spesielt hvis barna er små, og føreren vil bare savne et mer kommunikativt ratt og girspak, noe som gleder seg nøyaktig, men noen ganger ubehagelig overrasker med jamming. Selvfølgelig vil alle passasjerer sette pris på det komfortable chassiset, som bare er forvirret av korte påfølgende uregelmessigheter, kraftig klimaanlegg, selvsikker fire kollisjonsputer og ABS. Det eneste vi manglet var ESP -systemet.
Til syvende og sist spiller det ingen rolle om sykkelen er signert av italienere eller koreanere. Det eneste viktige er at Lacetti SW med suksess følger motetrenden, som i det minste for øyeblikket viser en lys fremtid for turbodiesel - i hvert fall i Europa.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Master data
| Salg: | GM Sørøst -Europa |
|---|---|
| Basismodell pris: | 17.650 € |
| Test modellkostnad: | 17.650 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 98kW (121 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,8 med |
| Topphastighet: | 186 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,0l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.991 cm3 - maksimal effekt 89 kW (121 hk) ved 3.800 o/min - maksimalt dreiemoment 280 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| kapasitet: | toppfart 186 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 9,8 s - drivstofforbruk (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.405 kg - tillatt totalvekt 1.870 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.580 mm - bredde 1.725 mm - høyde 1.500 mm - drivstofftank 60 l. |
| Eske: | 400 1410-l |
Våre målinger
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Eierskap: 39% / Meteravlesning: 3.427 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,7 år ( 128 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 32,4 år ( 161 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,4 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,9 (V.) s |
| Topphastighet: | 186 km / t (V.) |
| testforbruk: | 9,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Rikelig med utstyr (og den har ikke ESP eller innebygd datamaskin), et enormt bagasjerom og en rimelig kraftig turbodiesel (som er ganske tørst) overbeviste oss om at vanskelige familier vil være mer enn fornøyd med denne bilen.
Vi roser og bebreider
chassis på kortere påfølgende støt
ESP -navn
ingen innebygd datamaskin
for lite kommunikasjonsratt
