Chevrolet Kalos 1.4 16V SX
La oss bare huske Lanos. Produkter som har blitt solgt hele livet under hans Daewoo-navn. Ikke bare på grunn av sin teknologiske umodenhet, men også på grunn av sin form og utvalgte materialer i interiøret, kunne den rett og slett ikke konkurrere med europeiske konkurrenter.
Det er annerledes i Kalos. Allerede etter design er bilen mye mer moden, selv om den er mindre i størrelse enn Lanos. Men mer kantete kanter, mer gjennomtenkte designelementer og donerte fendere gjør at den ser mer seriøs ut, og i stasjonsvognutgaven enda mer sporty.
At antakelsene ikke er feil, beviser Kalos også fra innsiden. Det tofargede dashbordet, sirkulære målere innebygd i dashbordet, ventilene som dette, de skinnende plastbryterne på midtkonsollen og klokken (sammen med varsellysene) installert i midten er utvilsomt et bevis på at denne bilen trenger mer respekt. Spesielt når du ser på prisen (2.200.000 XNUMX XNUMX tolar) og utstyret, som på ingen måte er beskjedent.
Du finner en Blaupunkt-kassettspiller (riktignok i en billigere versjon), elektriske vinduer, sentrallås, styreservo, ABS og til og med et manuelt klimaanlegg.
Du må imidlertid venne deg til rattet, som allerede virker for stort, til de to forsetene, som kun utfører hovedfunksjonen, og til oppbevaringsboksene, som er nok, men mange av dem er helt ubrukelige. For eksempel er dørene rundt midtkonsollen for smale og for glatte til å oppbevare nøkler og mobiltelefon samtidig.
Mekanikk kan beskrives på lignende måte. Fjæringen er fortsatt for myk, så bilen vipper ved svinger. Rattet og girkassen er rett og slett ikke presise nok til å heve merkets rykte. Det vil imidlertid også måtte gjøres noe ekstra arbeid på motoren i fremtiden.
Sistnevnte er ganske stort i volum og har fire ventiler per sylinder, noe som burde kunne brukes i moderne design, men liker ikke å tvinge. Den reagerer med betydelig støy og økt drivstofforbruk, noe som gjør at du ikke vil gjøre dette veldig ofte.
Resten av Kalos sedan-versjon er ikke engang beregnet på slike kjøpere. Sistnevnte må se etter bedre kvalitet, mer anerkjente og, like viktig, dyrere merker. Kalos tar seg av dette også. Hvordan ville du ellers tolket navneendringen.
Matevž Koroshec
Bilde av Alyosha Pavletich.
Chevrolet Kalos 1.4 16V SX
Master data
| Salg: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Basismodell pris: | 10.194,46 € |
| Test modellkostnad: | 10.365,55 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 69kW (94 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,1 med |
| Topphastighet: | 176 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,0l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1399 cm3 - maksimal effekt 69 kW (94 hk) ved 6200 o/min - maksimalt dreiemoment 130 Nm ved 3400 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 185/60 R 14 T (Sava Eskimo M + S) |
| kapasitet: | toppfart 176 km/t - akselerasjon 0-100 km/t 11,1 s - drivstofforbruk (ECE) 8,6 / 6,1 / 7,0 l / 100 km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1055 kg - tillatt totalvekt 1535 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4235 mm - bredde 1670 mm - høyde 1490 mm - bagasjerom 375 l - drivstofftank 45 l |
Våre målinger
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Tellerstand: 8029 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,3 år ( 122 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 33,8 år ( 153 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 13,8 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 23,7 (V.) s |
| Topphastighet: | 176 km / t (V.) |
| testforbruk: | 9,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 49,4m |
| AM -tabell: | 43m |
Vi roser og bebreider
interiør nær europeisk smak
sammenleggbart bord i baksetet
anstendig rik pakkebunt
forsetene har ikke sidestøtte
romslighet på bakbenken
for myk fjæring
