Testkjør Audi Q3
Er C-klasse premium crossover en bil for kvinner eller menn? Redaktører på Autonews.ru har lenge kranglet om kjønnsmerkene til Audi Q3. Det hele endte med en ikke-standard prøvekjøring
Av en eller annen grunn fikk Audi Q3 i Russland kallenavnet en kvinnebil rett etter debut. Samtidig hindrer ikke kjønnsfordommer Q3 i å innta en ledende posisjon i klassen - en attraktiv prislapp og forhandlerrabatter, som noen ganger når flere hundre tusen rubler, hjelper.
Etikettene som var festet til Audi Q3 hjemsøkte Autonews.ru-redaksjonen. For å sette alt på plass en gang for alle, tok vi en lang test en crossover i maksimal konfigurasjon med en 220 hestekrefter motor. Den som alltid etterlater den første i lyskrysset.
Denne spesielle bilen kjenner jeg bedre enn min - i fjor vinter tok jeg Audi Q3 fra presseparken med en rekkevidde på 70 kilometer. Jeg kjørte den veldig forsiktig inn - som om jeg hadde kjøpt den selv. Seks måneder og 15 tusen kilometer senere møttes vi igjen. I løpet av denne tiden mottok hun et par slitasje i C-søyleområdet og flere flis på hetten, og jeg var trygg på at dette ikke var en kvinnes bil.
For det første er Audi Q3 en veldig rask bil. I det minste etter klassestandarder ser tallene imponerende ut. Den aktuelle toppvarianten bytter "hundre" på 6,4 sekunder - en indikator i ånden til de beste varme lukene. Selvfølgelig kjøpes slike versjoner sjelden, men selv grunnleggende modifikasjoner tar 9 sekunder. For eksempel akselererer den vanligste versjonen (1,4 TFSI, 150 hk, forhjulsdrift) fra 100 til 8,9 km / t på 2,0 sekunder. Det finnes også en 180-litersversjon med 7,6 hestekrefter (2,0 sekunder) og en 184-liters TDI med 7,9 hestekrefter. (XNUMX sekunder).
For det andre ser den tyske crossoveren for dristig ut. Hvis du velger Q3, ikke angre på et tillegg på 130 tusen rubler for S-linjepakken - med det blir crossoveren betydelig transformert. I tillegg til det aerodynamiske kroppssettet og 19-tommers hjul, inkluderer det skinn og Alcantara-trekk, samt dekorative aluminiumsinnsatser.
Og Audi Q3 er ikke mindre praktisk enn noen av klassekameratene. Den har en 460-liters koffert med optimal lastehøyde, god plass på bakre rad og mange nisjer og rom for små gjenstander. Så glem etiketter. Audi Q3 er en kul og ikke dyr bil i det hele tatt etter dagens standarder.
Audi Q3 debuterte på det globale markedet i 2011 og gjennomgikk en ansiktsløftning i 2014. Crossover er bygget på PQ-Mix-plattformen - dette er PQ46-arkitekturen som VW Touareg er basert på, men med elementer fra PQ35 (VW Golf og Polo). I hjertet av Q3 er en MacPherson fjærbeinoppheng foran og en multilink bak.
Den tyske crossoveren tilbys med et drive select-system, som lar deg velge innstillinger for girkasse, motor, endre stivhetens stivhet og justere innstillingene for den elektriske booster. Firehjulsdrift systemet er basert på femte generasjon Haldex clutch.
Q3 tilbys med fire turboladede motorer å velge mellom. De grunnleggende versjonene av forhjulsdrift er en 1,4-liters TFSI med 150 hk. og 250 Nm dreiemoment. Denne motoren kan kombineres med både en seks-trinns "mekanikk" og en seks-trinns "robot" S tronic.
De resterende versjonene av Q3 er utelukkende firehjulsdrift. To-liters bensinmotoren tilbys i to boost-alternativer: 180 og 220 hestekrefter. Denne motoren kan bare fungere med en syv-trinns "robot". Russiske forhandlere tilbyr også en diesel Q3 med en 2,0 TDI-motor med en ytelse på 184 hk. og en syv-trinns S tronic.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - inntil nylig er dette en liste over de viktigste, etter min mening, biler for kvinner. Ingen sexisme og objektivitet - bare smak og subjektivitet. Med de to første er alt klart, men den tredje ...
Jeg ønsket å tulle med en kollega som måtte kjøre Q3 i lang tid. Akkurat til han ga meg bilen i flere dager. Den kompakte crossoveren overrasket i alle henseender - det var ikke tid for vitser ved rattet.
Og alt fordi elementet i denne lille SUV-en er akselerasjon med bensinpedalen presset til gulvet. Motoren med 220 hestekrefter skyver bilen fremover med en slik kraft at alle andre trafikanter blir liggende igjen. I tillegg gjør Q3 en utmerket jobb med alle veidefekter, og, viktigere, funksjonell: Jeg fylte faktisk tre store kofferter der inne. Men boksen er noen ganger frustrerende, noen ganger rykker i trafikkork.
Generelt ombestemte jeg meg. Denne bilen er perfekt for en mann uten komplekser - for noen som størrelsen på bilen ikke betyr noe for. Han vil ikke kunne sjarmere en jente, av minst tre grunner. Den første er ikke en veldig moderne salong. Den andre er vanskeligheten med en jevn tur. For det tredje - (jeg kan nesten ikke motstå å ikke fange dette) er det ingen USB-port. Merkeligheten til Volkswagen-biler, som med nye generasjoner av modeller kommer til null. Så allerede i 2018 kan Q3 være den perfekte bybilen til unisex.
I grunnkonfigurasjonen vil Audi Q3 med 1,4-liters motor og "mekanikk" koste fra $ 24. En slik crossover vil ha xenon-frontlykter, regn- og lyssensorer, fullt strømtilbehør, oppvarmede seter og et multimediasystem med støtte for alle digitale formater. Den samme bilen, men med en "robot" anslår importøren til 700 25 dollar.
Prisene på versjoner med en 2,0 liters motor (180 hk), firehjulsdrift og "robot" starter på 28 400 dollar. Den samme crossoveren, men med en turbodiesel, vil koste minst $ 31 000 dollar. Til slutt starter 220 hk Sport-testbilen på $ 34, men fabrikkfarging, nøkkelfri inngang og S-linjepakken brakte den endelige prislappen til nesten $ 200.
Imidlertid kan reelle priser på biler fra "Big German Three" avvike betydelig fra de offisielle prislistene som er satt av importøren. Så, erfaringen med å kommunisere med offisielle forhandlere viste at firehjulsdriften Q3 (180 hk) i midtkonfigurasjonen kan kjøpes for $ 25 800, og versjonene på 1,4 liter og "robot" starter på $ 20 700 - $ 22 000.
Kollegaer insisterte enstemmig på at Audi Q3 ikke er en kvinnebil i det hele tatt. Her har du en aggressiv utvendig design og en kraftig 2,0-liters motor som gir den kompakte crossoveren med uventet intens akselerasjon. Som det viste seg å være en brutal crossover, hva slags kvinner er der.
Jeg innrømmer at overklokkingen var veldig imponerende. Bare noen få enheter vil kjøpe en slik bil med topp motor. Men selv om vi tar alt dette forholdet mellom vekt og vekt for gitt, kan jeg fortsatt ikke kalle Q3 for en mannlig bil. Og det ser ut til at det overveldende flertallet av russiske bilister vil være enig med meg.
I stedet for å lete etter argumenter i listene over modeller eller tekniske egenskaper til modellen, bestemte jeg meg for personlig å observere eierne av Audi Q3 og finne ut hvilke av våre landsmenn som stemte for bilen med en rubel. I løpet av den tiden jeg kjørte en kompakt crossover på Moskvas veier, møtte jeg en mann i Q3 førersetet bare en gang. Og han ser ut til at han midlertidig erstattet kona og håndterer tvillingene sine på baksofaen.
Hvis du fremdeles ikke har bestemt deg for kjønnet på junior crossover Audi, så bare still deg selv et enkelt spørsmål. Er det mange sjanser for at det i neste Q3, som du møter underveis, vil være en mann bak rattet? Svaret virker klart nok. Den russiske mentaliteten, multiplisert med bilens kompakte størrelse og brukervennlighet når som helst på året, gjorde Q3 til et vinn-vinn-valg for den kvinnelige kjøperhalvdelen. Av samme grunn vil de fleste menn se mot større delefilter - Q5 og Q7.
Hovedkonkurrenten til Audi Q3 i Russland er BMW X1, som endret sin generasjon i 2016. Grunnversjonen av den bayerske crossoveren koster 1 dollar. Som med Q880 tilbys entry-level X000 med forhjulsdrift. Under panseret er en 3-hesters tresylindret 1-liters motor. Prisene for firehjulsdrevne versjoner starter på $ 136 1,5 2.
I tillegg konkurrerer Audi Q3 også med Mercedes GLA. Prisene for en forhjulsdrevet bil starter på 28 000 dollar, og for firehjulsdrevne versjoner ber de om minimum 31 800 dollar. Soplatform med GLA "japansk" Infiniti QX30 er anslått til $ 26 200. For disse pengene vil imidlertid kjøperen motta en firehjulsdrevet bil med en 211 hestekrefter motor.
Q3 er like kompakt og samtidig like alvorlig som en skolegutt som har vokst ut av sine jevnaldrende og prøver å virke enda mer moden. Han er også trendy. Hvis du ikke tar hensyn til den yngre Q2 med leketøysutseendet, var det Q3 som var den første som prøvde seg på en ny stil og spilte på en helt annen måte. Det var mulig å bruke uttrykket “alle Audi i samme ansikt” på 2011-modellen, men den nåværende droppet den visuelle runden, slanket seg og fikk glansen av LED-øyne. Hvem er du nå - gutt eller jente?
Min kone satte seg bak rattet etter en imponerende sedan og avviste umiddelbart den siste. Q3 virket for raskt for henne - hun hadde ennå ikke funnet ut hva navnet på modellen var og hva som var interessant med den, men hun lurte på om det ville være mulig å ri på den igjen. Og jeg vil selv ha det, fordi motoren på 220 hestekrefter driver kompakten glatt og inderlig. Den beryktede "roboten" rykker litt, men dette skyldes ungdommen hans, av mangel på erfaring. Utholdelig.
For øvrig er ikke kompakten så kompakt - nesten 4,4 m, og Q3 veier mer enn 1600 kilo. Men "roboten" med turbomotor, som alltid, kjøres utmerket, med ungdommelig entusiasme, og jeg vet på forhånd at med en mindre kraftig motor vil Q3 også gå bra. Når det gjelder kjøreegenskaper, er dette helt bilen min, og slik sett er det heldigvis ikke litt jentete i den.
Og likevel, i hytta, forlater ikke følelsen av noe løsrivelse fra verden av store biler. Det er ikke en slik barnehage som i den yngre Audi A1 og Q2, men alt er så kompakt og enkelt, som om ikke helt fra Audi. Selv klimakontrollknappene ser ut til å etterligne de manuelle justeringene av biler på begynnelsen av 2000-tallet, og den tannløse konsollen ser ut til å kreve et mer seriøst mediesystem med fargeskjerm. For fullstendighetens skyld gjenstår det bare å lukke den eksisterende skjermen over ventilasjonsdeflektorene - og forresten må du gjøre det manuelt.
Men her er tingen: selv etter å ha brummet om ikke-premium crossover, vil du ikke gå tilbake til business sedan. Han flagrer med det maskuline, og jeg trenger ikke bevise for samfunnet at jeg er meg. Derfor kan jeg lett ri på en blå kompakt, og la bevisene rumles i barneseter på baksofaen.
