Familie Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Doblo, som allerede har vist seg godt i vårt land med sin vennlige og spesielle form, har blitt litt renovert. Vi kan ikke gå glipp av den mer moderne fronten, siden den er mykere og enda slankere, med nylig konturerte linjer. Bak er også endret, der det er en ny støtfanger og et par baklys.
Men det faktum at den nå ser friskere ut er nesten et mindre problem gitt rikdommen i denne bilens brukervennlighet. Den største nyheten er siste seterad, og ikke den andre, slik det har vært vanlig til nå, men den tredje! Ja, som med limousinbiler som den luksuriøse Fiat Ulysee. Men denne er mye dyrere enn den enklere Doblo, og ikke alle store familier har råd til det, eller de synes rett og slett ikke det er fornuftig å investere den slags penger i en bil.
At Doblo nå er tilgjengelig på syv seter er uansett gode nyheter ikke bare for familier, men også for håndverkere. Baksetetilgang kan være litt plagsomt, men vi må innrømme at med litt trening kan også en voksen passasjer komme inn der, og besteforeldre eller besteforeldre vil nok ikke sitte der uansett. Barna vil selvfølgelig ikke ha noe problem. Dessuten liker de å fikle med de to siste setene, og gitt størrelsen og plassen som er begrenset av bredden på innsiden av sporene, er det faktisk flere barn enn voksne passasjerer i dette seteparet.
Med den bakre seteraden installert, er bagasjerommet neppe verdt et navn, ettersom du ikke vil kunne lagre annet enn en paraply, støvler og en jakke for ryggstøtten. Imidlertid må vi skryte av en stor åpning med lav lastkant som oppstår når vi åpner bakluken.
Derfor, for alle som bestemte seg for å kjøpe en slik bil med syv seter, anbefaler vi å kjøpe en stor takboks, der du vil lagre all bagasjen din hvis alle setene er opptatt.
Men det er en helt annen historie når du blir kvitt baksetene. Så for den andre seteraden, forresten, tre, hver med et trepunkts sikkerhetsbelte, vil det bli opprettet en stor bagasjerom med imponerende 750 liter. Dette er så mye at du enkelt kan laste inn tre barnesykler i den og sykle med ungdommene til lekeplassen uten å slå ned et eneste sete eller fikle med et takstativ.
Dette er definitivt veldig nyttig, men enda mer nyttig hvis du fjerner alle setene bak føreren og passasjeren foran, da kan du åpne dagbåten for rask levering. Bagasjerommet økes til hele 3.000 liter. Denne informasjonen vil også appellere til alle som lever et aktivt liv, og i tillegg til en bil, trenger plass til å transportere terrengsykler, kajakker og lignende sports- og adrenalinrester, som det ikke alltid er nok plass til i en vanlig bil.
Den gode nyheten er at den oppussede Doblo tar deg mer komfortabelt og raskere til destinasjonen din til tross for at den er fullastet med bagasje. Dette skyldes den nye, kraftigere dieselmotoren med flerpunkts drivstoffinnsprøytning, som utvikler 120 "hestekrefter". Denne motoren er allerede testet og er kjent fra Fiat personbiler, der den allerede har imponert oss med kraft og dreiemoment. To hundre Newtonmeter dreiemoment er svært nyttig for sjåføren da han kan skifte med girspaken i underkant av 2.000 o / min. Dette er når motoren utvikler maksimalt dreiemoment, og samtidig gjør det store effektområdet og motorfleksibiliteten dette enda mer mulig. Doblo akselererer fra 0 til 100 kilometer i timen på 12 sekunder og når en toppfart på 4 kilometer i timen. Ikke verst for en liten varebil, egentlig! ? Forbruk er også akseptabelt; fabrikken krever 177 liter per 6 kilometer, men i virkeligheten er gjennomsnittet 1 liter, og minimumsverdien vi nådde var 100 liter hvis vi virkelig tok hensyn til belastningen på gasspedalen.
Vi kan imidlertid ikke snakke om en sjuseter, da Doblo er begrenset til et chassis som har til oppgave å bære så mye som mulig så komfortabelt som mulig, og en stor frontflate som ellers ville gi god sikt. gjennom store vinduer. litt som SUVer, det hjelper ham med dette). Veihåndtering og utmerket kjøreytelse er av underordnet betydning for sporty kjøring.
Dessverre roser vi ikke selve girkassen så mye som den virkelig flotte motoren. Det kan være raskere og mer nøyaktig, spesielt når du skifter til revers. Hvilket metall eller. den mekaniske lyden vil imidlertid ikke unngå deg hvis du fremdeles er mild og nedlatende mot den. Selvfølgelig plager ikke dette hver sjåfør, spesielt siden sportsbilentusiaster, som vanligvis har nøyaktige og raske transmisjoner, heller ikke er på utkikk etter en bil som denne Doblo. Derfor ødelegger ikke denne girkassen den generelle positive opplevelsen som er så sterkt gjennomsyret av den store og allsidige brukervennligheten til det indre rommet.
Vi var akkurat enige om at Fiat ber om 4 millioner tolar for denne vakre og allsidige bilen. Vi sier ikke: hvis det var litt bedre på innsiden, hvis det hadde mer dyrebar plast og stoff, hvis dørene var enda lettere å lukke, hvis setene var mer komfortable og kjørestillingen mer ergonomisk, ville vi fortsatt vært hva vi er enige med denne prisen, og derfor kan vi ikke kvitte oss med følelsen av at bilen er for dyr for det den tilbyr.
Petr Kavchich
Foto: Petr Kavchich
Familie Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 15.815,39 € |
| Test modellkostnad: | 18.264,90 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 88kW (120 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,4 med |
| Topphastighet: | 177 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - direkteinnsprøytet turbodiesel - slagvolum 1910 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 4000 o/min - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 1750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 185/65 R 16 T (Goodyear GT3). |
| kapasitet: | toppfart 177 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 11,4 s - drivstofforbruk (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1505 kg - tillatt totalvekt 2015 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4253 mm - bredde 1722 mm - høyde 1818 mm - bagasjerom 750-3000 l - drivstofftank 60 l. |
Våre målinger
| (T = 14 ° C / p = 1016 mbar / relativ temperatur: 59% / meteravlesning: 4680 km) | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,7 år ( 111 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 36,2 år ( 144 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 12,2 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 18,8 (V.) s |
| Topphastighet: | 170 km / t (V.) |
| testforbruk: | 5,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,0m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
En veldig nyttig bil, med rommelighet, syv seter og en flott dieselmotor, men dessverre litt grunne nok til å sies å faktisk koste 4,3 millioner tolarer.
Vi roser og bebreider
motorkraft og dreiemoment
syv seter
doble skyvedører
romslighet
allsidighet
pris
interiørproduksjon
plast med skarpe kanter
strømforbruk
