Sedan - hva slags biler er det og hvilke typer de er

Etter å ha begått å kjøpe sin egen bil, er det første en bilist tar hensyn til kroppsformen. Utvilsomt bør bilen "vekke beundring blant alle bekjente," men den første prioriteten gis til korrespondansen mellom bilens formål, og ikke en hyllest til mote. Kanskje det er derfor private handelsmenn konsekvent velger en sedan. Selv om de klare linjene i denne definisjonen for tiden er uskarpe, har hovedtrekkene fortsatt. Og hvilke - denne artikkelen vil fortelle. 

I forvirringen som har dukket opp det siste tiåret, er det veldig vanskelig å finne ut hvilken kroppstype denne eller den modellen tilhører. Og for ikke å ta feil av valget, bør den fremtidige eieren gjøre seg kjent med den detaljerte informasjonen som belyser innflytelsen til maskinoppsettet på dens fysiske parametere, og som et resultat av mulighetene.

Helt fra begynnelsen av inngangen til bilmarkedet er sedanen fortsatt den mest etterspurte modellen i hele verden, selv om den europeiske forbrukeren har sine egne preferanser. Vi vil ikke insistere på at dette er det beste valget, siden en slik uttalelse er feil i forhold til mange produsenter av luksus-, sports- eller småbiler.

Det største antallet salg av sedanbiler skjer i Russland og landene i det tidligere Sovjetunionen. Og som statistikken for 2019 viste, ble Tesla Model 3 sedan verdens mest solgte versjon av elbiler. Historien til denne kroppen snakker om oppturer og nedturer, likevel klarer den fortsatt å holde seg på de høyeste nivåene av vurderingen.

Poenget er, mest sannsynlig, praktisk, men hva den består av og hva er forskjellen fra coupe-kroppen - la oss se nærmere på.

Hva er en sedan

I den klassiske versjonen har sedan-karosseriet tre visuelle volumer, det vil si at den er delt inn i tre klart definerte soner: hetten til motoren, kabinen for sjåføren og passasjerene, og en egen koffert for bagasjen. De viktigste fordelene med et kjøretøy av denne typen inkluderer:

• minimalistisk og samtidig stilig pent utseende, spesielt i trendy farger;

• komfortable forhold i salongen for fire voksne;

• relativ isolasjon fra motorstøy;

• rask oppvarming av kupeen på grunn av separasjon fra bagasjerommet;

• fravær av fremmed lukt fra bagasjerommet.

Opprinnelig er den trappede sedan-karossen utstyrt med et flatt tak langs hele kabinen og en støttende B-søyle som beskytter bakdøren mot skjevhet. Stammelengden på de første sedansene (i perioden fra 50-tallet til 80-tallet i det tjuende århundre) skilte seg ikke fra størrelsen på hetten, i moderne modeller ble bagasjerommet noe forkortet. 

Selv om de amerikanske bilene, som har blitt legende, fremdeles gjør et imponerende inntrykk:

Sedans er fire-dørs kjøretøy med to seterader. Den andre, hvis ønskelig og av "beskjeden størrelse", har plass til tre voksne eller alternativt to voksne og et barn. Foreløpig kan du finne seks-dørs kopier i en langstrakt kropp, som kalles "limousiner". 

Sedan kroppshistorie

Hvordan navnet på selve modellen dukket opp - ingen vil definitivt huske. En av versjonene antyder at den kommer fra navnet palanquin - en lukket båre med håndtak og en sete-stol (fra Latin Sedes), der fremtredende personer har "kjørt rundt" siden antikken. 

I følge en annen teori ble navnet på kroppen gitt til ære for Sedan, en by i Frankrike som grenser til Belgia og kjent for å lage komfortable vogner. Senere, på begynnelsen av XNUMX-tallet, ved begynnelsen av massebilkonstruksjonen, dukket de første bilene opp med en slags bagasjerom - en avtakbar trekasse festet med belter på baksiden av kupeen på en liten plattform. Nå har det utpekte bagasjerommet blitt en stasjonær del av strukturen.

Helt fra begynnelsen var kroppen påfallende forskjellig fra andre modeller ved tilstedeværelsen av et fast, stivt tak som skilte seg ut blant de åpne (eller dekket med en avtakbar klutplate) dash- / tursalonger, roadsters, phaetons. Men dette øyeblikket ble ikke umiddelbart fordelen med bilen. Det er verdt å huske at rammene til de første bilene var laget av tre, noe som økte totalvekten betydelig.

Med introduksjonen av metallkarosserier i produksjonen på begynnelsen av 30-tallet i forrige århundre, noe som i stor grad lette bilen, begynte sedans raskt å stige opp suksessstigen og forsvare sin posisjon mot de nye coupene og stasjonsvognene. Det var sant at det ikke var uten inkludering i kampen mot amerikanske hardtops, som tok en kortsiktig overlegenhet med en uvanlig design. Men sistnevnte, til tross for den spektakulære utgangen, mistet snart interessen for publikum, som foretrakk sikkerheten til en sedan, utstyrt med rammer for dørvinduer og en B-søyle. De var fraværende i hardtops.

En kombi som dukket opp på markedet på en gang, gjorde alvorlig konkurranse. Nye former med forkortet bakoverheng, reduserte dimensjoner og høy bæreevne vant en betydelig del av bilistene. Som et resultat måtte sedan karosseriet gi opp en konkurrent til en av sine varianter av oppstillingen - en to-dørs versjon. Nå er hun fullstendig blitt hatten på hatchbacken.

For øyeblikket, til tross for sin sterke posisjon i middelpriskategorien, må sedan ta hensyn til populariteten til SUVer og crossovers. Selv om dette segmentet er etterspurt fra en rikere klient.

Kravet om en sedan karosseri er diktert av en rekke vinnende stillinger:

• i høst-vintersesongen varmes interiøret raskt opp, takket være isolasjonen fra hetten og kofferten;

• åpent bagasjerom påvirker ikke varmetapet i kabinen;

• bakruten på grunn av den langstrakte "halen" er mindre utsatt for forurensning;

• synligheten fra kupeen forbedres på grunn av panoramavinduer.

I tillegg er moderne modeller utstyrt med høyteknologisk utstyr og produseres i interessante designløsninger.

I forskjellige land kalles sedan kroppen annerledes. I vår vanlige lyd brukes begrepet Sedan i mange europeiske land: Portugal, Danmark, Polen, Tyrkia, Tsjekkia, Sverige, etc., samt Amerika. I Tyskland kalles alle lukkede biler Limousine, og japanerne og britene bruker ordet Saloon oftere.

Typer av sedaner

På grunn av den konstante kampen for markedet, går mange bilprodusenter for triks, og leker med formene til tradisjonelle merker og tilpasser dem til kroppsstandardene som er mest etterspurt av forbrukeren. For å beholde håndflaten, må sedan også tilpasse seg bilmotene. Vurder alle alternativene som er tilgjengelige i dag.

Sedan klassiker

Skiller seg i uttalt hovedegenskaper: tre visuelle volumer, som gir kroppen en trinnvis form; jevn takhøyde over kupeen; tilstedeværelsen av en sentral søyle som holder karosseriet og bakdørene stivt fra skjevhet; fire seter i full størrelse (med et sterkt ønske, kan den ta imot fem personer).

Det innenlandske markedet er representert av merkene Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Lang base

Bildet viser en sjelden sovjetisk kopi av "Seagull" GAZ-14 i en kirsebærfarget kropp av en representant (utvidet til 611,4 cm) sedan, presentert av L.I. Brezhnev, generalsekretær i CPSU sentralkomite, til ære for bursdagen hans. Håndmontering ble fullført i slutten av 1976 og åpnet for småskalaproduksjon fra 1977 til 1988.

GAZ-14 sedan i produksjonen hadde en begrenset utgivelse, totalt bare 1114 biler forlot samlebåndet. Historien har bevart en "røntgen" (tegning av designeren V. N Nakakov), som viser i detalj det komplette settet med biler og en salong med fire dører, tre vinduer og to rader med luksuriøse seter på den tiden. 

Setene er på behagelig avstand, så det er mye mer ledig plass i kabinen. Modellen kunne lett passere for en limousine, hvis den hadde en glassskille iboende i sistnevnte, og skiller setet med føreren fra passasjersetene.

To-dørs

Det er foreløpig ikke akseptert å snakke om to-dørs sedan, denne individuelle funksjonen tilhører nå andre modeller. Og i begynnelsen av oppstigningen var det to-dørs, nå utdaterte Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor eller Opel Ascona C, som fremdeles finnes på veibanen, i stor etterspørsel. 

Opel Rekord A (til venstre på bildet) og "Volga" (til høyre) var en gang populære, noe som for en uinformert person kan virke som tvillinger, hvis det ikke var for tilstedeværelsen av fire dører i GAZ-prøven.

To-dørs sedanene var av stor interesse for arbeidstakerne med lav lønn da de ble solgt til demokratiske priser. Den første amerikanske to-dørs versjonen av Chevrolet Delray dukket opp i 1958.

I den moderne klassifiseringen er det vanlig å henvise et coupékarosseri til 2-dørs strukturer. Men igjen, en kupé kan også ha fire dører, og til tross for sin sporty, crossover-lignende fastback-design, refererer mange til dette som en "firedørs kupé."

Hardtop kropp

Utseendet til den "utdøde" prøven, som en gang inngikk konkurranse med salgslederen, er strukturelt veldig lik Sedan-standarden, men mer ekstravagant.

Hardtops kalles vanligvis firedørs (noen ganger todørs) sedaner som kom inn på det amerikanske markedet på 50-80-tallet. med sin egen posisjon i klassifiseringen av modeller. Til tross for den eksterne likheten i grunnleggende funksjoner med Sedan, hadde biler av denne typen flere betydelige forskjeller, og med en rekke ulemper:

• fraværet av en B-søyle reduserte sikkerheten betydelig og tvunget til å bruke bilen bare på ideelle veier;

• til og med rammestrukturen reddet ikke kroppens omdømme, siden kroppen uten deformasjon ble utsatt for hovedstøtten.

• rammeløse sidevinduer skapte bred utsikt, men siden de ofte ble senket, gjorde de det lettere for inntrengere å trenge inn i andres eiendom for tyveri;

• støyisolering i hytta var praktisk talt fraværende;

• kvaliteten på beltene som er festet direkte på taket i kupeen, lot mye å være ønsket.

Høydepunktet for salget av en hardtop sedan falt på 60-tallet i forrige århundre, hvoretter offentlig interesse begynte å falme.

Notchback

Dette er mest sannsynlig et annet navn for den klassiske firedørs tre-boks sedan, ofte brukt i Japan og Amerika. Ulike mennesker har døpt modellen på sin egen måte. Britene / britene kaller det Saloon. Fransk, rumenere, italienere - "Berlin".

Modeller av 4-dørs Sedan blant britene og amerikanerne kalles vanligvis "Fordor", og 2-dørs modellen - "Tudor" eller "Koch". Vel, Europa har sine egne konsepter, for dem er en notchback det vi pleide å tenke på som hatchbacks eller liftbacks.

Liftback kropp  

Arvet fra sedanen 4 dører, og et lignende, men litt forkortet bakoverheng. Taket over hytta er nesten like høyt, men flyter jevnt inn i den iøynefallende kofferten, det er 4 seter i kabinen.

Det er her likheten, kanskje, ender, de andre kvalitetene er mer relatert til liftbacken med en kombi eller stasjonsvogn. Du får tilgang til bagasjerommet gjennom det åpne bakre glasslokket (i sedan er lokket helt metall). Selve formen på kroppen har glatte hjørner på de skrånende front- og bakveggene, noe som ikke er iboende i sedanen.

Fastback

Fram til slutten av 50-tallet i forrige århundre utgjorde fastbacken et veldefinert segment av kroppstyper, med en uttalt dråpeform på grunn av at taket skrånet merkbart mot bagasjerommet; en glassert bakvegg og et lite lokk på bagasjerommet. For standarden kan du trygt ta "Pobeda" GAZ-M-20 (venstre) eller GAZ-M-20V (høyre) - en bil fra sovjettiden i serieproduksjon med oppgraderinger i perioden 1946 - 1958.

For tiden er de klare linjene i dette segmentet uskarpe, ettersom mange av dets egenskaper brukes til å lage andre modeller for å overraske forbrukeren med de uvanlige former for klassiske modeller. Dette skyldes "spillene" til bilmarkedet, som blir stadig vanskeligere å erobre.

Under den moderne tolkningen av fastback bør man ikke lenger bety en egen type kropp, men anvendelse av funksjonene på andre populære design. Dette fenomenet kan observeres i stasjonsvogner, hatchbacks, liftbacks, mange sportsmodeller, og selvfølgelig sedans. 

Hvordan typer sedaner er forskjellige etter klasse

Enhver passasjerlett transport tilhører en bestemt klasse som oppfyller standardene for Economic Commission for Europe. Denne organisasjonen fokuserer hovedsakelig på kjøretøydimensjoner. Men når man bestemmer, skal man ikke miste forbrukernes etterspørsel, kostnad, akselavstand, motor- eller hyttestørrelse og andre viktige argumenter til fordel for klassetildeling.

А

Sedan -klassifiseringen dekker nesten hele rutenettet, fra klasse A til F, med unntak av segmentene M, S, J og pickuper. Mange hevder at kategori "A" (spesielt små) sedaner ikke kan være det, siden den inkluderer biler med en kroppslengde på opptil 3,6 meter. Det ser ut til at med en slik lengde er det ingen steder å feste en egen bagasjerom, men i naturen er det fortsatt supermini -sedaner. For eksempel Citroen C1 eller sovjetisk minibil "Zaporozhets" ZAZ 965, hvis bagasjerom lå i stedet for panseret:

В

Klasse "B" inkluderer biler med en lengde på opptil 4,1 meter, den såkalte "små". I Russland, som i mange land i verden, er denne kategorien veldig etterspurt, siden små dimensjoner vanligvis selges til rimelige priser. Men i Russland er dette segmentet utvidet noe i tråd med prispolitikken knyttet til utstyret til salongen og "utstyr" -biler. Derfor refereres biler som er tilgjengelige for massene, men litt over europeiske standarder (i lengde), til kategori B +, som et mellomalternativ mellom klasse B og C. Den franske kompakte Citroen C3 kan betraktes som en fullverdig standard i klasse B:

С

Biler med en kroppslengde som ikke overstiger 4,4 meter tilhører den såkalte golfklassen "C" (lite medium). Som i tilfelle "B" -klassen, kan noen representanter for sedans i dimensjoner overstige de fastsatte europeiske standardene, men tåle dem når det gjelder størrelsen på akselavstanden og bagasjeromsvolumet. Slike biler har en mellomposisjon mellom kategori C og D og forblir i C + -klassen. Den slående representanten for dette segmentet er den franske kompakte Citroen C4:

D

Hvis kjøretøyets lengde er i området 4,5 - 4,8 meter, er dette en representant for middelklassen "D", som for eksempel inkluderer familien Citroen C5. Akselavstanden til en slik bil skal være innenfor 2,7 meter, og koffertvolumet skal være fra 400 liter.

Hvert land bruker forskjellige parametere for å bestemme klassen, men noen standarder forblir de samme for alle maskiner. Så for eksempel i Japan er biler klassifisert i D-linjen utelukkende etter størrelse: lengde - mer enn 4,7 m, høyde - fra 2 m, bredde - fra 1,7 m.Og for amerikanere betyr klasse D et visst volum av hytta - 3,15 - 13,4 kubikkmeter m.

Men de fleste eksperter karakteriserer klassen på bilen når det gjelder utstyrsnivå og tekniske evner:

E

Persontransport av høyeste gjennomsnittsnivå med en kroppslengde fra 4,8 til 5,0 m tilhører businessklassen “E”. Dette er store biler med høyt utstyrsnivå. Det antas at denne kategorien fullfører utvalget av kjøretøy som gjør det mulig for en privat næringsdrivende å gjøre uten førerassistanse. I de følgende segmentene tilsier statusen å bruke tjenestene til en sjåfør, uavhengig av tilstedeværelsen eller fraværet av førerkort fra eieren av bilen.

Et slående eksempel på klasse "E" - Citroen DS 8 med tegn på fastback -endring:

F

Et karakteristisk trekk ved overklassen "F" kan kalles kroppslengden som overstiger merket på fem meter. Videre, i denne parameteren, har bilen ingen begrensninger, men innenfor rimelige grenser for praktisk bevegelse langs gatene. Ellers vil det bare være et museum eller en falsk utstilling for fotoseanse, uegnet for den tiltenkte bruken.

En luksus / utøvende bil må ha "utstyr" av høyeste kvalitet: elektronisk utstyr, interiør av høy kvalitet, tilbehør, kanskje til og med en bar, etc.

Hva er fordelene med forskjellige typer sedaner etter klasse

Sedan kroppen er den mest populære på grunn av sine mange fordeler som skiller den fra andre modeller i samme segment. For eksempel er en klasse A sedan mest etterspurt i sin kategori, ikke bare av den enkle årsaken til etterspørsel etter budsjettbiler, det er andre grunner som finner sted i hver av klassene.

1. Kroppens modellutvalg kjennetegnes av en rekke former og dimensjoner, slik at forbrukeren får muligheten til å tilfredsstille et bredt utvalg av smakspreferanser:

2. Bedre sikt oppnås på grunn av store vinduer i hytta, noe som er viktig når du parkerer. Under slike forhold trenger ikke sjåføren å bruke parkeringssensorer - parkeringsassistansesystemer, han vil perfekt parkere selv i revers, og observere bevegelsen til bilen gjennom det bakre panoramaglasset:

3. Modellen har eksistert på markedet i nesten hundre år. Helt fra begynnelsen ble det utviklet en unik plattform for karosseriet, som naturlig tilpasser seg forskjellige kjøretøymodifikasjoner. Dette punktet er spesielt viktig for sakens pålitelighet og sikkerhet. Hvis andre merker bruker bunnen av sedanen, kan unøyaktigheten av beregningene krype inn i designet, men dette truer ikke sedanen:

4. Denne typen karosseri bidrar til økonomisk drivstofforbruk på grunn av redusert vekt og optimal aerodynamisk ytelse. 

5. Gjennomtenkt lav sitteposisjon, samt muligheten til å justere setevinklingen med komfortable ryggstøtter, skaper komfort selv på lange turer. I tillegg har sedanbiler det beste grepet på grunn av designet som fordeler lasten jevnt over hele akselavstanden.

6. Innledningsvis krever budsjettmodeller, presentert i en hvilken som helst klasse, i tillegg ikke store kostnader for bilvedlikehold. Bestått vedlikehold forårsaker ikke komplikasjoner, siden løpende deler er rimelige og alltid tilgjengelige for alle segmenter.

7. En egen koffert er ganske romslig, uavhengig av kategori. Bagasjeromsisolasjon forhindrer at lukt og lyd kommer inn i kupeen. Og det langstrakte bakoverhenget fungerer i tillegg som en slags pute som treffer (i en bakkollisjon) i tilfelle en ulykke.

Forskjeller mellom sedan og coupe

Å krangle om hvilken modell som er bedre er like uetisk som å insistere på fordelen med hvitt / svart fremfor resten. Det er snarere et spørsmål om smak og preferanse. Du kan bare snakke om de viktigste kjennetegnene i tekniske egenskaper, visuell oppfatning osv., Og så gjenstår valget hos bilisten.

Inntil nylig ble begge kroppstyper definert av klare skiller, noe som ga hver av modellene en distinkt stil. Helt fra begynnelsen tok designerne av coupéen to-dørsversjonen av bilen som grunnlag, men på grunn av utseendet til tredørsmodifikasjoner på markedet kan kroppen sammenlignes med en sedan:

Bildet viser Mercedes-Benz CLS (III generasjon fastback). Representanten for "firedørs coupé" har et presentabelt utseende, salongen er utstyrt med moderne "fylling" med rikt design, men i utseende - nesten en sedan alle i samme fastback -karosseri.

Den klassiske coupéen har en tredørs to-volum karosseri med en separat salong og to seter i full størrelse. I sjeldne tilfeller legges det til en ekstra seterad som har en liten plass (opptil 93 cmXNUMX), som er best egnet for barn. Bagasjedøren er vanligvis fraværende, bakveggen er glassert.

Rank-spill bidrar til uventede løsninger som "to-door sedan". Selv om det heller er en "tidssløyfe" tidligere. De første kroppene av denne typen hadde to fullverdige tolkninger: 2 og 4 dører. Nå, sammen med forskjellen i tre visuelle volumer, et tak jevnt fordelt fra gulvet i hytta, tilstedeværelsen av en sentral søyle, er dette hovedsakelig 4-dørs modeller:

Bildet viser en Tesla Model 3 med en elektrisk motor, som kom ut på markedet i 2017. På hennes eksempel kan man observere utviklingen av transformasjonen av klassikerne, og tilpasse seg forbrukerens behov.

Hovedforskjellen mellom sedan og coupé er den forkortede basen til sistnevnte, i forbindelse med hvilken den vanligvis er utstyrt med bare en seterad for voksne, eller har et 2 + 2-format (polymerseter). I tillegg er kupeen nærmere det sportslige formatet.

Forskjeller mellom en sedan og en stasjonsvogn, en kombi

Hovedforskjellen mellom sedanen og kombi- og stasjonsvognen er formen på tre volum. Visuelt fremhever profilen panseret, taket og bagasjerommet. I kabinen er passasjerdelen atskilt med en stiv skillevegg fra bagasjerommet. Riktignok i de fleste modeller foldes baksiden av den bakre sofaen (ofte i et forhold på 40 * 60), slik at en lang last kan transporteres i en sedan.

Men først og fremst er sedanen fokusert på å transportere passasjerer og en liten mengde ting. Denne kroppstypen har følgende fordeler i forhold til persontransport:

• Økt komfort på grunn av fullstendig isolasjon av kupeen fra bagasjerommet (verken lyder eller lukt spres fra bagasjerommet ved transport av varer);
• Denne typen kropp lar deg organisere et originalt mikroklima på grunn av den samme stive skilleveggen i hytta;
• Denne typen karosseri er mer stiv, noe som har en positiv effekt på håndteringen av bilen;
• Takket være det større antallet energiabsorberende soner (motor- og bagasjerom) er sikkerheten i bilen høyere enn i modeller med kombinert bagasjerom med passasjerrom.

Men denne typen kropp var ikke uten ulemper. Den økte komforten krever derfor produksjon av et lengre karosseri sammenlignet med samme kombi. Hvis du sammenligner det med en stasjonsvogn, taper sedanen betydelig i praktisk funksjonalitet.

De raskeste sedanene i verden

Hastighets- og sedankonsepter er ikke kompatible av én grunn. Føreren vil ikke kunne utnytte motorens fulle potensial på grunn av dårlig aerodynamikk. Kraftige og høyytelses drivlinjer i sedanen er installert mer for prestisje skyld enn for sportsbegivenheter.

Jo raskere bilen er, jo mindre komfortabel blir den. Så akselerasjonen på 2.7 sekunder, som for Tesla Model S P1000D, kan ikke kalles komfortabel på noen måte, fordi passasjerene bokstavelig talt presses inn i setet.

Hvis vi snakker om modeller med en klassisk forbrenningsmotor, og ikke en elektrisk motor, inkluderer listen over de raskeste sedanene:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Hvis du planlegger å lade en sedan for racing, vil den i sin klasse være dårligere enn en coupe eller kombi med samme egenskaper.

Best i klassen

De fleste av representantene for klassiske biler er laget i en eller annen sedan-kroppstype. Executive-klassen, premiumklassen, luksusbilmodellene og lignende luksusbilmodeller får nøyaktig sedankroppen på grunn av formens popularitet og skjønnhet.

Følgende sedaner er populære i CIS-landene:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Det er verdt å nevne at for å tiltrekke seg flere kjøpere, gir bilprodusenter ut den samme modellen i forskjellige organer. Et eksempel på dette er Ford Focus 3 eller Hyundai Solaris, som er like populære i både sedan- og kombikarosserier.

Det er umulig å nevne den beste sedanen. For det er en smakssak. Populariteten til en bestemt modell påvirkes av dens konfigurasjon, fargeytelse, ytelseskvalitet for alle systemer og sammenstillinger, samt designløsninger.

Video om emnet

Denne korte videoen forteller om vakre og utrolig kraftige sedaner som kan konkurrere med noen sportsbiler:

De raskeste sedanene i verden 🚀

Spørsmål og svar:

Hva er denne sedanen? En sedan er en kroppstype som har en trevolumsform - tre kroppselementer kommer tydelig til uttrykk (panser, tak og bagasjerom). For det meste 5-seters sedaner.

Hva er sedanene? 1) klassisk - med tre klart definerte kroppsvolumer. 2) to-dørs. 3) limousin. 4) hardtop (ingen B-stolpe). 5) to-, fire- eller femseter.