Rolls Royce

Innhold GrunnleggerEmblem Historie om biler Med Rolls Royce oppfatter vi umiddelbart assosiativt konseptene til noe luksuriøst og majestetisk. Britiske biler med en viss eksklusivitet er ikke så ofte å se på veiene. Rolls Royce Motor Cars er et britisk luksusbilselskap med hovedkontor i Goodwood. Historien om fremveksten av utenlandske luksusbiler går tilbake til 1904, da to britiske venner av samme sinn ble enige om ideen om å produsere en luksuriøs og pålitelig bil, de var Frederick-Henry Royce og Charles Rolls. Bakgrunnen for partnerskapet ligger i misnøyen til den kjøpte bilen med Royce, som hadde kvaliteten og det gode designet til bilen. Snart kom han på ideen om å utvikle sitt eget prosjekt, og etter å ha designet sin første bil, solgte han den til ingeniøren Stripe, som tok en nærmere titt på prosjektet hans. Modellen laget av Reuss i 1904 ble den første bilen til selskapet. Og så startet et partnerskap for å bygge et legendarisk selskap. Et særtrekk ved selskapet er at den dag i dag er alle biler satt sammen for hånd. Den eneste mekaniseringsprosessen skjer ved å lakke bilen med 12 lag maling. En kort periode etter etableringen av bedriften, i løpet av et par år innen 1906, hadde flere biler allerede blitt produsert med kraftenheter for 2, 4, 6 og til og med 8 sylindre (men for det meste med en to-sylindret motor. Dette er 12/15/20/30 PS-modeller). Modeller erobret markedet umiddelbart og ble etterspurt, siden selskapet ble styrt av flere viktige prinsipper når de opprettet, som pålitelighet, kvalitet og en flittig tilnærming til arbeidet. Dette er hva Royce prøvde å sette inn i hodet til hver ansatt, for uten dette blir det ikke noe høyt resultat. Under krigen produserte selskapet også militære kjøretøyer. Rolls Royce var også populær i racing og vant premier. Den første ledelsen tilskrives sportsbilen fra 1996 som deltok i Tourist Trophy-rallyet. Dette ble fulgt av et mønster med å vinne premier takket være biler produsert på grunnlag av Royce Prototype. En overflod av luksus har blitt utstyrt med Panthom-modellen, som har blitt forbedret flere ganger. Den var ganske godt etterspurt og i en kort periode ble det produsert mer enn 2000 modeller. I 1931 overtar selskapet majestetiske Bentley, som er på randen av konkurs. På den tiden var det en av de viktigste konkurrentene til Rolls Royce, siden Bentley produserte biler av samme kvalitet og hadde et innflytelsesrikt rykte på markedet. Under andre verdenskrig utvider selskapet sine spesifikasjoner til produksjon av motorer for militære fly og gjør et gjennombrudd med etableringen av RR Merlin med lynkraft. Denne kraftenheten ble brukt i nesten alle militære fly. Rolls Royce-biler er veldig etterspurt blant aristokrater og velstående. I nesten et halvt århundre blomstret selskapet raskt uten å slutte å forbløffe med luksusen det produserte, men på begynnelsen av 60-tallet hadde ikke situasjonen endret seg til det bedre. Nok en krise og en endring i økonomisk taktikk, flere kostbare storskalaprosjekter, utvikling av en jetkraftenhet og lån - alt rammet selskapets økonomiske velvære betydelig frem til konkurs. Nedleggelsen kunne ikke tillates, og selskapet ble reddet av regjeringen, som betalte ned det meste av den betydelige gjelden. Dette beviser bare at Rolls Royce har vunnet en arv og et prestisjefylt rykte ikke bare i markedene, men også i landet. Så i 1997 ble merket kjøpt opp av BMW, som var en av mange i kø for å kjøpe Rolls Royce. Bentley fikk Volkswagen. Den nye eieren av merkevaren satte raskt i gang produksjon uten særlig å påvirke alle teknologiene og metodene til Rolls Royce. Det kjente merket anses fortsatt som uovertruffen den dag i dag. Luksusen og storheten til produserte biler er grunnleggernes store fortjeneste. Selskapet har mer enn hundre utsalgssteder rundt om i verden, og dets prestisje og eksentrisitet gir opphav til ønsket fra alle om å være eier av en Rolls Royce-bil. Grunnlegger Grunnleggerne er to talentfulle britiske ingeniører, Frederick Henry Royce og Charles Rolls. Frederick Henry Royce ble født våren 1963 i en stor møllerfamilie i Storbritannia. Henry gikk på skole i London, men tilbrakte et år der. Familien var fattig, økonomiske problemer og farens død fikk Henry til å forlate skolen og ta en jobb som papirgutt. Videre, ved hjelp av slektninger, fikk Henry jobb som lærling på et verksted. Deretter jobbet han i et strømselskap i London, og senere som elektriker i Liverpool. Siden 1894, sammen med en venn, organiserte han en liten bedrift som produserte elektriske apparater. Klatring de små trinnene på karrierestigen - Royce organiserer et selskap for produksjon av kraner. 1901 - et vendepunkt som hadde en positiv innvirkning på resten av livet hans, kjøpte Henry en maskin oppfunnet i Frankrike. Men snart ble han veldig skuffet over bilen som helhet og bestemte seg for å lage sin egen. I 1904 skapte han den første Rolls Royce og solgte den til en fremtidig partner, Rolls. Samme år ble det legendariske Rolls Royce-selskapet organisert. Etter helseproblemer og utsatt operasjon kunne han ikke delta i opprettelsen (montering) av biler, men han utøvde grundig total kontroll over designerne som utviklet tegningene og var engasjert i produksjon. Frederick Henry Royce døde våren 1933 i West Witterting i Storbritannia. Den andre grunnleggeren, Charles Stewart Rolls, ble født sommeren 1877 i en stor familie av en velstående baron i London. Etter endt utdannelse fra skolen ble han utdannet ved det prestisjetunge Cambridge med en grad i ingeniørfag. Siden barndommen har han vært fascinert av biler. Var en av de ledende bilistene i Wales. I 1896 kjøpte han sin egen bil. I 1903 ble det satt en nasjonal fartsrekord på 93 mph. Han opprettet også en bedrift som selger biler av franske merker. Rolls Royce ble grunnlagt i 1904. I tillegg til motorsport og bilindustrien, var han også glad i ballonger og fly, noe som ble hans andre hobby og brakte popularitet (dessverre ikke bare på en god måte). Sommeren 1910 brøt flyet til Rolls opp i luften i 6 meters høyde og Charles døde. Emblem "Spirit of Ecstasy" (eller Spirit of Extasy) - en figur som legemliggjør denne ideen på panseret på bilen.  Den første eieren av en bil med denne figuren var den velstående Lord Scott Montagu, som beordret en skulptørvenn til å lage en figur i form av en kvinne på flukt. Modellen for denne figuren var Montagus elskerinne Eleanor. Dette imponerte grunnleggerne av selskapet og de brukte dette eksemplet som et emblem for bilen. Ved å legge inn en bestilling hos samme skulptør, legemliggjorde de en nesten identisk idé med samme modell som skapte den berømte Spirit of Extasy - "flygende dame". Gjennom historien har bare legeringen som figuren ble laget av endret seg, for øyeblikket er den laget av rustfritt stål. Og logoen til selve selskapet, da det ikke er vanskelig å gjette, flagrer en duplisert engelsk bokstav R, som karakteriserer den første bokstaven i navnene til skaperne av Rolls Royce. Bilens historie Som allerede nevnt ble den første Rolls Royce laget i 1904. Fra samme år til 1906 produserer selskapet modeller 12/15/20/30 PS med forskjellige sylinderkraftenheter fra 2 til 8 sylindre. 20 PS-modellen med en 20 hk firesylindret motor fortjener spesiell utmerkelse. og tar en pallplass i Tourist Trophy-rallyet. I 1907 ble Silver Ghost kåret til den beste bilen i verden, opprinnelig designet et år tidligere som selskapets første 40/50 HP chassis. I 1925 debuterte Phantom I med en 7,6 liters motor. En mer modernisert, omdøpt versjon av Phantom II ble utgitt fire år senere og ble utstyrt med en spesiell storhet. Senere ble ytterligere fire generasjoner av denne modellen utgitt. Etter oppkjøpet av Bentley debuterte MK VI med en solid metallkropp. I 1935 så en ny generasjon Panthom III verden med en kraftig 12-sylindret motor. I etterkrigstiden starter Silver-generasjonen. Men Silver Wraith / Cloud - disse to modellene vant ikke den behørige respekten og spesielle etterspørselen i markedet, noe som gjorde at selskapet kunne lage et mer ambisiøst prosjekt basert på disse modellene og gjøre et sprut med den utgitte Silver Shadow med ganske god teknisk ytelse og utseende, spesielt den bærende kroppen . Basert på Shadow ble Corniche cabriolet utviklet i 1971, som var selskapets førstefødte. Og den første bilen utviklet av utenlandske ingeniører var Camague 1975. Fire-dørs limousinen med 8-sylindret drivlinje debuterte i 1977 og ble en utstilling på Genève-utstillingen. Den nye Silver Spur/Spirit-serien ble introdusert for verden i 1982 og fikk ganske mye popularitet, spesielt Spur, anerkjent som den beste bilen i statene. Og i 1996 ble en forbedret versjon kalt Flying Spur utgitt.