Rolls-Royce Cullinan testkjøring: Høy, høy ...

Det er tid for det første møtet med den dyreste SUV-modellen på planeten

 

Den skiftende situasjonen i bilmarkedet har blitt en katalysator for mange prosesser som virket som science fiction for bare tjue år siden. I dag er mer enn en tredjedel av nye biler som selges over hele verden i kategorien SUV eller crossover.

I det gamle kontinentet nærmer prosentandelen seg allerede til 40 ... Tidene da en produsent hadde råd til å holde seg borte fra denne trenden ser ut til å være borte for alltid - etter Porsche med sitt overveldende vellykkede salg av Cayenne, SUV -er fra noen av de mest ikoniske navn i bilindustrien, som jaguar, Lamborghini, Bentley, Sega og nå er det Rolls-Royce sin tur.

Rolls-Royce Cullinan testkjøring: Høy, høy ...

Sannheten er at fra et økonomisk synspunkt er å lage og produsere denne typen bil nøkkelen til den økonomiske stabiliteten til hvert av disse selskapene. Hvis ikke for Cayennes ære, kan Porsche 911 i dag bare være en del av bransjens gyldne historie, og ikke en representant for sin moderne avantgarde med en forventet like lys fremtid.

Med andre ord, for å garantere etableringen av boutique-mesterverk som Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne eller Lamborghini Aventador, må selskaper forfølge salg med mer etterspurte produkter. Og nå i ATV-verdenen er det ikke noe mer etterspurt enn en SUV.

 

Over ting

Ikke overraskende, kort tid etter lanseringen av Cullinan, har Rolls-Royce et misunnelsesverdig antall salg som dekker produksjonskapasiteten i minst ett år i forveien. Og årsakene til så høye priser blant løsemiddelkunder over hele verden blir definitivt ikke oversett.

Med denne bilen føler du deg alltid bedre enn ting - bokstavelig og billedlig. Fra utsiden har stylistene klart å overføre noen av merkets tradisjonelle elementer, for eksempel den oppreist håndpolerte frontgrillen i rustfritt stål, til det svært ukonvensjonelle Rolls-Royce-konseptet med en typisk SUV med ekstravagante dimensjoner.

OreMer om emnet:
  Kort test: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

Det er interessant å merke seg at uansett hvor gigantisk Cullinan ser ut, er utstrålingen noe lettere sammenlignet med den klassiske Phantom luksus sedan. Sikkert er dette målrettet fordi SUV-kjøpere, selv om det er den mest luksuriøse bilen på markedet, vanligvis har en helt annen forståelse av skjønnhet og luksus enn tradisjonalister som vil kjøpe en limousine som Phantom.

 
Rolls-Royce Cullinan testkjøring: Høy, høy ...

Bak de typisk motsatte dørene til merkevarer åpner det seg en verden som ikke har noe å gjøre med verden rundt oss. Innvendig hersker ekstravagant prakt, en følelse av velvære og en overflod av designelementer laget med dyktighet.

Etter at du har lukket døren bak deg - eller rettere sagt, etter at den elektromekaniske knappen lukker døren bak deg, forblir den banale sløvheten i hverdagen utenfor. Kroppen slapper av i de brede og ekstremt komfortable stolene, føttene synker ned i det tykke teppet, tærne berører det tynne skinnbelegget, skinnende treflater og ekte polert metall.

Hvis du banker på de fresede luftventilene med neglen, vil du høre en ringelyd som et musikkinstrument. Trekk og trekk-elementene, som om de ble hentet fra et gammelt orgel i en konsertsal, er ansvarlige for å regulere luftkraften som kommer inn i messen. I utgangspunktet er det eneste du har igjen hvor du kan lagre favorittdrinkene dine mens du er på farten.

Rolls-Royce Cullinan testkjøring: Høy, høy ...

Svaret er veldig betryggende - mot en ekstra kostnad, opp til prisen på en ganske anstendig bil, kan du utstyre Cullinan med ikke ett, men to kjøleskap utstyrt med håndlagde krystallsett.

Den ene er integrert i det bakre armlenet og den andre er plassert litt høyere og mellom de to separate baksetene. Hvis du har tenkt å bruke bilen som familiebil, kan du også bestille standardversjonen med tre seter bak.

OreMer om emnet:
  TEST Kratek: Citroën C5 Tourer HDi 200 Exclusive

En piknik i naturen? Kan være!

Et annet veldig interessant tilbud fra en nesten uendelig liste over alternativer for ekstrautstyr er bagasjeromsboksen integrert i gulvet, hvorfra to bevegelige (lærdekket, selvfølgelig!) Stoler og et piknikbord kommer ut for å sitte i selskap med en elsket og drikke en utsøkt drink fra en fra de allerede nevnte krystallsettene, og vurderer en vakker utsikt, solnedgang eller hva som helst annet du kommer opp i.

 

Og hvordan oppfører denne 2660 kg mastodonten seg på veien? På den ene siden, som en klassisk Rolls-Royce, og på den andre siden ikke helt. Bilen på den modulære CLAR -plattformen er i hovedsak et ganske nært teknologisk derivat av BMW X7, så det burde ikke komme som en overraskelse at den håndterer med imponerende letthet for størrelse og vekt.

Antagelig er turen myk, til og med for myk for noen - mens Phantom flyter som et flygende teppe på fortauet, oppfører Cullinan seg mer som en gyngebåt. Dette er sannsynligvis en ettertraktet effekt som vil appellere til mange fans av denne typen biler.

Rolls-Royce Cullinan testkjøring: Høy, høy ...

Et annet interessant poeng er lyden fra motoren - selvfølgelig er støyen på et fantastisk høyt nivå, og du vil knapt høre noe fra omverdenen, men selv med en liten økning i omdreininger, minner den 12-sylindrede enheten som fungerer under panseret om et tydelig hørbart knurring.

Det er fortsatt uklart om dette skjer naturlig eller kunstig, men faktum er at, i motsetning til noen annen produksjon Rolls-Royce, er motorstøy klart ønskelig og ikke omvendt. Noe som faktisk er på en merkelig måte kombinert med muligheten til å deaktivere ESP helt i Offroad-modus - du vet hva du vil, men denne Rolls-Royce kan ikke bare brukes til rolig reise, men også for eksempel for å drive på sanddyner.

OreMer om emnet:
  TEST: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Det virker unødvendig å nevne på hvilke breddegrader denne funksjonen i bilen vil bli hjertelig mottatt. I tillegg bemerker det britiske selskapet at på grunn av muligheten til å justere bakkeklaringen tillater luftfjæringen bilen å overvinne vannhindringer opp til 54 centimeter dype.

Seriøst - hvis noen kommer på noe sånt, la oss kalle det en ekstravagant idé, faktisk er Cullinan i stand til å håndtere noen ganske alvorlige terrengproblemer.

"Nok kraft"

Hvis det gjør noen reell forskjell, har 6,75-liters V571 850 hk. og et maksimalt dreiemoment på 1600 Newton meter ved XNUMX o / min, noe som gjør det klart nok at hvis personen bak rattet vil, vil han være i stand til å effektivt ri på figuren til den legendariske Lady Emily, installert på panseret.

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Prøvekjøring » Rolls-Royce Cullinan testkjøring: Høy, høy ...

Legg til en kommentar