Prøvekjøring Renault Talisman TCe 200 EDC: Blå sommer

Kjører den kraftigste versjonen av Renaults nye flaggskip

Etterfølgeren til Laguna står overfor to vanskelige oppgaver: på den ene siden å spille rollen som toppmodellen i rekken av den franske produsenten, vise det beste Renault er i stand til, og på den andre siden å kjempe mot seriøse motstandere . i rangeringen av Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Superb osv. Det første som får en bil til å skille seg ut fra konkurrentene på markedet er dens særegne design. Det er tydelig at det var en god idé å gå fra en kombi til en mer klassisk trebokskonfigurasjon – Renault Talisman viser en imponerende kombinasjon av en sporty silhuett som minner om en sporty-elegant kupétaklinje, store hjul, harmoniske proporsjoner og en bakre del. , skape assosiasjoner til visse stiler. amerikanske bilprodusenter. Det er ingen tvil om det - for øyeblikket er Renault Talisman TCe 200 EDC den mest fremtredende representanten for de franske middelklassemodellene, og dette er en ganske solid forutsetning for suksess.

Karakteristisk stil

Den elegante stilen finner sin naturlige fortsettelse i det solide, romslige interiøret. Oppsettet er behagelig for øyet, og topputstyret er ekstravagant, inkludert polstring av lær, et 8,7-tommers infotainment-system, et komplett utvalg av førerhjelpesystemer, kraftige og oppvarmede forseteseter, ventilasjon og massasjefunksjon. og også hva ikke.

Aktiv bakakselstyring

Det sterkeste plusset til det nye flaggskipet til det franske selskapet, er selvfølgelig systemet skjult bak det elegante emblemet med påskriften "4control". Kombinert med valgfrie adaptive dempere er Laguna Coupe's Advanced Rear Axle Active Steering nå integrert med trafikkstyringssystemet og lar føreren endre bilens karakter ved å trykke på en knapp på midtkonsollen. I Sport-modus oppnår Renault Talisman TCe 200 bemerkelsesverdig iver i reaksjonene til rattet og gasspedalen, fjæringen stivner merkbart, samt en endring i vinkelen på bakhjulene med opptil 3,5 grader (i retningen) motsatt av de fremre, opp til 80 km/t og samtidig med denne hastigheten oppover) bidrar til en ekstremt selvsikker og nøytral oppførsel i raske svinger, kombinert med utmerket manøvrerbarhet - en snusirkel på mindre enn 11 meter. I komfortmodus utspiller det seg et radikalt annet scenario, opprettholdt i de beste franske tradisjoner og designet for elskere av maksimal komfort og langdistansereiser, akkompagnert av en rolig svaiing av kroppen. Denne forbrukerkretsen vil utvilsomt sette pris på fordelene og en romslig bagasjerom med et volum på 608 liter.

TCe 200: en anstendig stasjon for et flaggskip

Testmodellen var utstyrt med den kraftigste motoren som for tiden er tilgjengelig for modellen – en 1,6-liters bensinturbomotor med et slagvolum på 200 liter, 260 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 2000 Newtonmeter ved 100 o/min. Den behagelig klingende motoren leverer kraftig og jevnt fordelt kraft over et bredt driftsområde, og dens synkronisering med den syv-trinns doble clutch girkassen er også prisverdig. Akselerasjon fra stillestående til 7,6 kilometer i timen i henhold til fabrikkdata tar 9 sekunder, og gjennomsnittlig drivstofforbruk i en blandet kjøresyklus under reelle forhold er omtrent XNUMX liter per hundre kilometer.

Renault Talisman TCe 200 Intens starter på 55 990 BGN – en uventet god deal for en modell av dette kaliberet, spesielt med så sjenerøst utstyr. Prøveeksemplaret, utstyrt med nesten alt som kan bestilles i tillegg til Renault-flaggskipet, koster fortsatt under 65 leva. Renaults toppmodell er åpenbart ikke bare attraktiv, høyteknologisk og annerledes, men også svært lønnsom. Vennlig hilsen, gå tilbake til middelklassen, Renault!

KONKLUSJON

Med sin slanke, særegne design, energiske motor, utmerkede håndtering, overdådige utstyr og et attraktivt forhold mellom pris og ytelse, viser Renault Talisman TCe 200 tydelig at Renault er tilbake på full styrke i middelklassen.

Tekst: Boyan Boshnakov, Miroslav Nikolov

Foto: Melania Iosifova