Renault Scenic 1.9 dCi (96 кВт) eventyr
Navnet er tvetydig, og selv om Renault ble stavet mellom, kan det bli misforstått. Dette er ganske enkelt den dyreste versjonen av Renault Scénic Avantura -modellen, selvfølgelig med tanke på motoren.
Men selv før eventyr: virker Scénic som en vellykket kombinasjon av alle elementene? form, brukervennlighet, sikkerhet, komfort, ergonomi og så videre, slik at eieren lett glemmer en liten fornærmelse mot eieren (små utvendige bakspeil, et ganske polstret ratt, en bryter for å bevege seg utenfor bak- se speil langt foran). Hvis han har en 1-liters turbodiesel i nesen, virker det enda mer vennlig: motoren er fleksibel, siden selv i det siste (sjette) giret med en hastighet på 9 kilometer i timen, når pilen på motorhastigheten viser en verdien 50, det trekker. det er bra at du med en hastighet på 1.500 kilometer i timen også kan begynne å forbikjøring, hvis den ikke er veldig nær. Det er også veldig økonomisk; når du kjører stille kan den ha mindre enn sju liter drivstoff i 60 kilometer, men mye mer enn ti, de vil aldri være nødvendig.
Så eventyr? Hvis du ikke forventer for mye, vil du bli hyggelig overrasket. Vær oppmerksom på at den ikke har firehjulsdrift, men den har et to centimeter hevet chassis, lengre demperferd, modifisert fjæring, mindre stiv stabilisator og alt sammen (inkludert ESP-systemet) er også tilpasset kjøring på mindre flatt terreng . ... Den absorberer støt godt, men vipper ikke når du svinger.
Den bedre halvdelen sa: "Men det er en veldig positiv bil." Hvem vet hvordan man tolker dette, men det er sant at dens lyse (Adventure-eksklusive) cayenneoransje kroppsfarge, oransje sikkerhetsbelter, oransje setesøm, etc. Skinnkledd ratt og girspaker, og bittesmå oransje linjer på midtkonsollen er behagelige for øyet. Selv om dette er små ting, kan de bety mye for noen. Eventyret gjenkjennes på utseendet - med modifiserte støtfangere, (med denne motoren) med 17-tommers lettmetallfelger, med ekstra foring på terskler og skjermkanter, samt med "forsterkninger" av bunnen foran og bak. Alt annet er det samme som den "klassiske" Scénic, inkludert utstyret (som er her med parkerings-PDC bak, med takstativ, automatisk klimaanlegg, regnsensor og en forbedret lydenhet oppdatert av Dynamique) og opphold innendørs . Dette.
Her er hva de kloke sier: Eventyr kan være så dyrt som penger. Men når det gjelder Scénica, er alt mye mer jordnært. Veldig fin bil!
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Renault Scenic 1.9 dCi (96 кВт) eventyr
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 24.730 € |
| Test modellkostnad: | 25.820 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 96kW (130 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,6 med |
| Topphastighet: | 192 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,5l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.870 cm? – maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt dreiemoment 300 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 17 V (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| kapasitet: | toppfart 192 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 9,6 s - drivstofforbruk (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.500 kg - tillatt totalvekt 2.010 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.259 mm - bredde 1.810 mm - høyde 1.620 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 60 l. |
| Eske: | 406-1.840 l |
Våre målinger
| T = 2 ° C / p = 860 mbar / rel. vl. = 72% / Tellerstand: 9.805 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,6 år ( 128 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 32,3 år ( 162 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,6 / 12,3s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,7 / 12,0s |
| Topphastighet: | 195 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 9,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,1m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Adventure er en veldig nyttig versjon av Scénica – for de som liker å hoppe frem og tilbake på asfalten på turen. Brukervennligheten til Eventyret kombineres med den allerede velkjente hyggeligheten av oppholdet og brukervennligheten til det Scénic interiøret. Og med hva.
Vi roser og bebreider
utseende (eventyr)
motor, girkasse
velvære, brukervennlighet
chassis
lite interiør oransje tilbehør
område
små utvendige speil
ganske bra ratt
venstre rattbryter har ikke en hurtig slettefunksjon
