Prøvekjøring Renault Megane GT: mørkeblå
Prøvekjøring

Prøvekjøring Renault Megane GT: mørkeblå

Renault Megane GT: mørk blå

Førsteinntrykk av franskmennene med firehjulsdrift og 205 hk

Sporty styling med fremhevede spoilere, store aluminiumsfelger og imponerende bakrør på begge sider av den bakre diffusoren. Ved første øyekast ser det ut til at Renaultsport-ansatte har gjort en kjempejobb med å skape den første sportslige varianten av en kompakt modell ved å bruke alliansens toppmoderne CMF-plattform. Renault-Nissan.

Faktisk går inngrepet fra sportsavdelingen mye dypere under det dynamiske skallet. Sammen med et sportsunderstell med modifisert servostyring, større bremseskiver foran og 4Control aktiv styring bak, er det under panseret på Renault Megane GT en modifikasjon av enheten kjent fra Clio Renaultsport 200-1,6, en 205-liters turbo motor med 280 hk. og 100 Nm kombinert med en syv-trinns EDC dobbelclutch girkasse. Takket være lanseringskontrollfunksjonen reduseres Renault Megane GTs akselerasjonstid til 7,1 km/t fra stillestående til XNUMX sekunder selv i hendene på en lekmann, samt muligheten til raskt å skifte flere gir ned med ett trykk i stopp modus. - en interessant nyhet som oppmuntrer til en dynamisk kjørestil på partier med vanskelige svinger.

Praktisk idrettsutøver

Interiøret har dynamiske aksenter, men med sine fem dører er GT ikke dårligere enn andre Megane-versjoner, og tilbyr enkel tilgang og god plass til andre rekke passasjerer, samt en stor fleksibel bagasjerom med et maksimalt volum på 1247 liter. Føreren og hans følgesvenn sitter på sportsseter med god sidestøtte og har foran seg det velkjente dashbordet til fjerde generasjon av den franske kompakte modellen.

De store forskjellene starter med å trykke på den lille RS-knappen under midtkonsollens 8,7-tommers infotainment-skjerm, der styringskontrollene blir røde og endrer konfigurasjonen med fartsfokus, og Renault Megane GT knurrer med et gledelig angrep. Samtidig forverres styringsresponsen merkbart, EDC begynner å holde gir lenger, og motoren reagerer skarpere på bevegelser av førerens høyre fot.

4Controls innvirkning på Renault Megane GTs veeatferd krever en viss mengde å bli vant til, men dette er utvilsomt fordelaktig, da det i stor grad reduserer den naturlige tendensen til understyring i fremovergir i trange hjørner og gir en solid dose sikkerhet når du kjører forbi i høye hastigheter. eller hindring av hinder, som utvilsomt vil appellere til ikke bare sjåfører med høye sportslige ambisjoner. Det samme gjelder EDCs arbeid, som gjør en god jobb med å avlaste sjåføren fra de daglige gjøremålene med skiftende gir, og ganske anstendig når hastighet kreves i et brutt sekund.

Totalt sett har Renaultsport-ingeniørene klart å lage en bil for folk som elsker rask og dynamisk kjøring, men i deres prioriteringer oppveier kravet om komfort og praktisk opp racingambisjoner. Alle andre må være tålmodige og vente på neste RS fra Dieppe, som må kompensere for mangelen på EDC og 4Control med mer seriøse kjøreferdigheter.

Tekst: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov

Legg til en kommentar