Prøvekjøring Renault Kadjar: Japansk med fransk oppførsel
Fransk modell med en litt annen lesning av Nissan Qashqai -filosofien
Basert på teknologien til den velkjente Nissan Qashqai, presenterer Renault Qajar oss en litt annen tolkning av filosofien til den ekstremt vellykkede japanske modellen. testversjon av dCi 130 med dobbel girkasse.
Til spørsmålet "Hvorfor skal jeg foretrekke Qajar fremfor Qashqai"? kan installeres med samme suksess omvendt - ja, de to modellene bruker identiske teknikker, og ja, de er i hovedsak ganske nærliggende. Forskjellene mellom dem er imidlertid åpenbare nok til å finne et passende sted i solen for hvert av de to Renault-Nissan-produktene. Mens Qashqai, med sin typiske japanske lidenskap for høyteknologiske løsninger, er mer avhengig av et ekstremt rikt utvalg av førerassistentsystemer og designen er i tråd med Nissans nåværende stylinglinje, er Kadjar mer fokusert på komfort og fremfor alt, komfort. Spektakulær design, arbeidet til teamet til fransk sjefdesigner - Lawrence van den Acker.
Karakteristisk utseende
Karosseriets dreneringslinjer, de glatte kurvene på overflatene og den karakteristiske ekspressiviteten til frontenden passer ikke bare godt med Renaults filosofi, men gjør også modellen til en virkelig lys personlighet i den kompakte crossover-kategorien. Inne i bilen gikk de franske stylistene også hver sin vei og valgte et digitalt instrumentpanel, kontroll av de fleste funksjonene via en stor berøringsskjerm på midtkonsollen og imponerende funksjonalitet.
Romslig og funksjonell
Siden Kadjars kropp er syv centimeter lengre og tre centimeter bredere enn Qashqai, er Renault-modellen som forventet litt romsligere innvendig. Setene er brede og komfortable for lange turer, det er rikelig med lagringsplass. Det nominelle bagasjeromsvolumet er 472 liter (430 liter i Qashqai), og når baksetene brettes ned når den 1478 liter. Bose-versjonen legger til de typiske fasilitetene i dette segmentet et lydsystem av høy kvalitet laget spesielt for denne modellen av en anerkjent produsent.
Komfort fremfor alt
Hvis Qashqais smidighet helt klart var en av toppprioriteringene ved montering av chassiset, bryr Kadjar definitivt mer om kjørekomfort. Noe som faktisk var en veldig god avgjørelse - tross alt, med slike biler med relativt høyt tyngdepunkt og betydelig vekt er veioppførselen allerede vanskelig å nærme seg definisjonen av "sporty", og jevnheten i turen er veldig godt kombinert med det balanserte temperamentet til Qajar. . Fjæringen er spesielt effektiv til å suge opp korte, skarpe humper i veien, mens den lave kabinstøyen og gjennomtenkte motordriften bidrar til en avslappet kabinatmosfære.
Firesylindret motor med 130 hk og det maksimale dreiemomentet på 320 Nm ved 1750 rpm trekker trygt og jevnt – like under 1600 rpm virker oppførselen noen ganger litt mer ustø, men dette er ikke overraskende gitt bilens egenvekt på 1,6 tonn. Drivstofforbruket i AMS økonomi kjøresyklus er kun 5,5 l/100 km, mens gjennomsnittlig drivstofforbruk i testen er 7,1 l/100 km. Fra et prissynspunkt holder modellen seg til ganske rimelige grenser og er en idé rimeligere enn sin teknologiske motpart, Nissan Qashqai.
EVALUERING
Med sin attraktive design, romslige interiør, økonomiske og gjennomtenkte dieselmotor og behagelige kjørekomfort, er Renault Kadjar definitivt et av de mest spennende tilbudene i sitt segment. Den høye egenvekten har en viss effekt på dynamikken til den ellers utmerkede 1,6-liters dieselmotoren.
kroppen
+ Stor plass i begge seteradene
God plass til gjenstander
Tilfredsstillende utførelse
Tilstrekkelig bagasje
Synlige digitale kontroller
"Noe begrenset bakfra."
Å kontrollere noen funksjoner ved hjelp av berøringsskjermen er ikke alltid praktisk når du kjører.
komfort
+ Fine seter
Lavt støynivå i hytta
Veldig god kjørekomfort
Motor / girkasse
+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин
Motoren fungerer veldig kultivert
– Noe svakhet ved laveste turtall
Reiseatferd
+ Sikker kjøring
Godt grep
– Til tider likegyldig følelse av styresystemet
sikkerhet
+ Rikt og billig utvalg av førerassistansesystemer
Effektive og pålitelige bremser
økologi
+ Kraftig standard CO2-utslipp
Moderat drivstofforbruk
– Stor vekt
utgifter
+ Rabattpris
Rik standardutstyr
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
