Prøvekjøring Renault Captur XMOD: Ny tid
Prøvekjøring

Prøvekjøring Renault Captur XMOD: Ny tid

Prøvekjøring Renault Captur XMOD: Ny tid

Captur Test med avansert XMOD-trekkontroll

Dens ungdommelige kroppsform vekker definitivt oppmerksomhet - i en bil med Captur-ideen er denne stilen velkommen. Mangelen på dobbeltdrift alene (pluss kombinasjonen av relativt lange overheng og lavt frontforkle) utelukker ideen om å sykle i vanskelig terreng i sin spede begynnelse, men for å være helt ærlig, sannheten er at det ikke finnes biler i denne kategorien . føler seg hjemme under slike forhold. I dette tilfellet gir tilstedeværelsen av kun én drivaksel til og med svært spesifikke fordeler - det sparer vekt, åpner opp mer plass i kupeen og, sist men ikke minst, reduserer den endelige kostnaden for bilen.

Praktisk og romslig innvendig

Captur er liten i utseende, men det er nok plass om bord for passasjerer. Fleksibiliteten til interiøret er også imponerende. For eksempel kan baksetet flyttes 16 centimeter horisontalt, noe som avhengig av behov gir god benplass til passasjerer på andre rad eller mer bagasjeplass (455 liter i stedet for 377 liter). I tillegg er hanskerommet enormt, og en praktisk trekk med glidelås er også tilgjengelig for en liten avgift. Kontrolllogikken til Captur-funksjonene er lånt fra Clio. Med unntak av noen få kryptiske knapper - for aktivering av tempo og Eco-modus - er ergonomien utmerket. Infotainmentsystemet på XNUMX-tommers berøringsskjerm er tilgjengelig til en god pris og har virkelig intuitive kontroller.

Den høye sitteplassen, som tradisjonelt har vært et av hovedargumentene for å kjøpe en crossover eller SUV, er absolutt en stor fordel for Captur. I tillegg til god utsikt, har føreren grunn til å nøye seg med en praktisk utforming av arbeidsplassen sin. Det balanserte chassiset kombinerer anstendig svingstabilitet med virkelig god kjørekomfort. Enten det er korte eller lange streik, med eller uten last, sykler Captur alltid bra. gode sitteplasser bidrar også til komfort på lang avstand.

Хharmonisk dieselmotor

Det ser ut til at det mest fornuftige alternativet for å kjøre modellen for øyeblikket er den gode gamle diesel som er kjent med dCi 90-merkingen, som med et maksimalt dreiemoment på 220 Newton-meter gir utmerket trekkraft under akselerasjon, går jevnt og jevnt, og viktigst av alt til og med i sport. Kjørestilen hever praktisk talt ikke forbruket over seks liter per hundre kilometer. EDC-girkasse med dobbel clutch fungerer behagelig jevnt i en stille tur, og med en mer sportslig kjørestil blir reaksjonen litt nervøs. Manuell skiftemodus fungerer bra og er nyttig i områder med mange svinger.

XMOD avansert trekkontroll styres veldig enkelt av dreieknappen på midtkonsollen og viser seg faktisk å være et veldig fornuftig forslag for Captur, da den virkelig bryr seg om å forbedre ytelsen betydelig på asfalterte veier. Med tanke på arten av denne modellen, kompenserer en slik løsning for mangelen på et dual-drive-alternativ i Captur-linjen.

EVALUERING

kroppen+ Omfattende, med tanke på de ytre dimensjonene til bilens interiør, solid prosessering, god utsikt over førersetet, mange lagringsplasser, mange alternativer for å transformere det interne volumet

komfort

+ Komfortable seter, behagelig kjørekomfort

– Akustisk komfort i høye hastigheter kunne vært bedre

Motor / girkasse

+ Forbedret dieselmotor med sikker trekkraft, jevn drift av girkassen med stille kjøring

– Med en mer sportslig kjørestil blir reaksjonen til girkassen nervøs.

Reiseatferd

+ Sikker kjøring, god trekkraft

– Litt syntetisk styrefølelse

utgifter

Rimelig pris og rik standardutstyr, lavt drivstofforbruk

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

Legg til en kommentar