RENAULT CAPTUR LPG: SPARING PÅ SKJØNNHET

Det er en oppfatning at vakre kvinner er forbundet med høye kostnader. Imidlertid tilbakeviser Renault Captur denne klisjéen, spesielt hvis den er utstyrt med fabrikkgasssystemet, hvis modifikasjon vi kjører i dag.

Først av alt må jeg merke meg at jeg er klar over at navnet på modellen "Kapot" på bulgarsk er maskulint, og jeg snakker om bilen i det feminine. Jeg bare føler det. Og jeg er overbevist om at det store flertallet av publikummet er kvinner (selv om jeg ikke har helt rett med over 1,5 millioner salg siden 2013, da den første generasjonen kom ut). Capturs styrke siden den første generasjonen har vært de ulike fargekombinasjonene utvendig og interiør, samt en rekke tilpasningsmuligheter. Og disse tingene er mest interessert i kvinner. Ok, det er flere og flere menn i det siste, men er de virkelig menn?

skarp

Så la oss starte med det viktigste for denne modellen - design. Han ble skarpere og mer dynamisk. Funksjonene til Clio og Megane skiller seg ut tydelig, men i SUV-form. Med mer krom og sportsbillån som en trapesformet nedre grill, hovne skjermer og tykke støtfangere, klarte designerne å få Captur til å se mer "luftig ut". Skjønnhet med karakter.

Modellen er utstyrt med den nye Clio-plattformen og har derfor økte dimensjoner – fra nesten 11 cm i lengde til 4,33 m og fra 2 cm akselavstand til nesten 2,63 m. Og det betyr mer plass i kupeen og større bagasjerom. Volumet når så mye som 536 liter, siden baksetet beveger seg langs skinnene innen 16 cm. Gassflasken på 48 liter "spiser" ikke opp lastevolumet, siden den er i stedet for reservedelen. dekk.

Interiøret er betydelig forbedret. Kule, myke materialer, moderne skjermer foran sjåføren (10,2 tommer) og midtkonsollen (7, som var testbilen eller 9,3 tommer), og selvfølgelig mange muligheter for å male interiøret. Setene er veldig komfortable, godt polstret og veldig elegant formet, spesielt i nakkestøttene.

Den kule detaljen er den bevarte hanskerommet som åpnes som en boks som holder mye mer enn de vanlige.

Eco

Propan-butan-versjonen er utstyrt med en 1 liters 3-sylindret motor med 100 hk. og 170 Nm dreiemoment. Dette er den eneste motoren som kun kan pares med en 5-trinns manuell girkasse (resten har en 6-trinns girkasse eller en 7-trinns dobbelclutch automat). Transmisjonen for hele modellutvalget er kun på forhjulene, 4x4 mangler fortsatt. Så svak som enheten kan virke, er den faktisk bemerkelsesverdig kvikk takket være turbolading og gode dreiemoment ved lave turtall (fra 2000 o/min). I flere år har ikke enlitersmotorer lenger vært hva de var før. Men dens største fordel er at den ble designet for å kjøre på gass og bensin fra fabrikken, noe som gjør det vanskelig å forstå forskjellen i "overgang" mellom de to drivstoffene. For ikke å si et høyt ord, men det virket til og med for meg at gassen går litt bedre.

Jeg forstår ikke hvordan skjermer kan formidle så stor mengde informasjon (projisere veiskilt, måle avstanden fra frontbilen på få sekunder, vise øyeblikkelig "forbruk" av Newtonmeter og hestekrefter, tilby en 360-graders utsikt). inspiser bilen, du kan ta den direkte til telefonskjermen osv.), men det er ingen datamaskin for å bestemme drivstofforbruket. Vi må tro franskmennene, som sier at i den kombinerte syklusen brenner bilen 7,6-7,9 liter bensin og 6-6,2 liter bensin per 100 km (WLTP) .. Med gjennomsnittsprisen for flytende gass i land for øyeblikket 84 cent, vil 100 km løp koste deg ca 6,40-6,50 leva. Hvis du bruker all kapasiteten til både bensin og en bensintank (også 48 liter), kan du kjøre ca 1000 km til en bensinstasjon.

soft

Oppførsel på veien tilsvarer nøyaktig den kvinnelige karakteren til Captur - myk og behagelig, men i en kompetent, og ikke i en ubehagelig forstand.

Det er fornuftig at du ikke tror potensielle kunder leter etter sportslige drivende følelser? Det kjører bra for segmentet og fungerer bra. Det svaier litt i hjørner, men det er ikke noe ord om ustabilitet. Det jeg ikke likte er at tannhjulene fungerer som varm olje og ikke gir den skarpe følsomheten du byttet. Men jeg tror dette også er en ønskelig effekt for kvinner som ikke liker mye motstand.

Samlet sett avhenger oppfatningen av Captur mye av hvordan du ser på det. Hvis du forventer en eventyrlig SUV-modell, blir du skuffet. Men hvis du synes det er den mer praktiske og vakre Clio, er sjansen stor for at den vil vinne deg.

Under panseret

Motor	Bensin / propan-butan
Antall sylindere	3
stasjonen	foran
Arbeidsvolum	999 kube
Kraft i hk	100 hk (ved 5000 o / min)
moment	170 Nm (ved 2000 o / min)
Akselerasjonstid	(0 – 100 km/t) 13,3 sek.
full fart	173 km / t
Drivstofforbruk (WLTP)	Propan-butan 7,6-7,9 l / 100 km Bensin 6.0-6.2 l / 100 km
CO2-utslipp	123-128 g / km
tank	48 l (gass) / 48 l (bensin)
Vekt	2323 kg
Pris	fra BGN 33 med moms