Varianter av glass til en bil

Folk tenker sjelden på særegenheter ved bilvinduer før frontruten eller sideglasset knekker eller det oppstår en sprekk på den. Da er det behov for enten reparasjon eller utskifting av delen.

Få mennesker tenker på det, men produsenter av bildeler har laget spesielle produkter som fritt kan klassifiseres som passiv sikkerhet. Når en bil er involvert i en ulykke, knuses glasset i små biter, noe som forhindrer dype kutt.

Tenk på hvordan de skiller seg fra konvensjonelt glass som brukes i isolasjonsglass til boliger og kontorer. La oss også se hvordan forskjellige typer skiller seg fra hverandre.

Typer av bildeler

For biler produserer produsentene følgende glasstyper:

• Enkelt lag;
• To-lags;
• Tre-lags;
• Flere lag.

Det er også en tonet versjon som er designet for å absorbere ultrafiolette og infrarøde stråler fra sollys.

Enkeltlags glass - "stalinite"

Dette er vanlige briller som har gjennomgått en spesiell tempereringsprosess. Det særegne ved en slik varmebehandling er at det oppstår en konstant trykkbelastning på glassoverflaten.

Denne herdeteknikken gjør glasset motstandsdyktig mot slitasje. Sammenlignet med den konvensjonelle analogen, som brukes i hjemmet (i huset eller på kontoret), er dette elementet fem ganger sterkere. På grunn av den konstante mekaniske belastningen på overflaten av produktet, under en kraftig støt, knuses det i stykker med stumpe kanter, noe som reduserer skader.

Denne modifikasjonen er hovedsakelig installert i side- eller bakruten.

Dobbeltlags glass - "dupleks"

I denne modifikasjonen bruker produsenten tynn gjennomsiktig plast sammen med glass. Fordelen med slike produkter er at når fragmentene ødelegges, flyr de ikke så mye bort, noe som ytterligere øker sikkerheten.

Tidligere ble dette materialet brukt når forskjellige typer frontruter ble laget. På grunn av det faktum at ett av lagene ble forverret med langvarig mekanisk belastning (ved å bruke en grov fille for å rengjøre vinduet), blir sikt forvrengt. Dette merkes spesielt sterkt i mørket når frontlysene til en møtende bil skinner. Av denne grunn brukes slike produkter sjelden i transport. De ble raskt erstattet av "triplekser".

Tre-lags glass - "triplex"

Dette er faktisk et forbedret syn på den forrige modifikasjonen. For fremstilling av trelagsglass brukes to kuler av tynt glass, mellom hvilke det brukes en gjennomsiktig film med en klebende base.

Avhengig av glasstype kan mellomlaget farges eller bare belegges med et filtreringsmiddel som fanger opp ultrafiolett lys. Fordelen med et slikt materiale er dets styrke. Under en sterk innvirkning forblir de fleste av de små fragmentene på klebrig filmen.

Produktets høye kvalitet, samt påliteligheten, tillater bruk av materialet på frontruten. I luksusbiler kan denne typen glass brukes på alle vinduer.

Laminert glass

Dette er neste trinn i utviklingen av sikkert bilglass. I slike modeller vil det være flere glasslag, mellom hvilke en polyvinylbutyralfilm limes. Det er verdt å merke seg at en slik innovativ utvikling ekstremt sjelden brukes på grunn av høye kostnader.

Ofte vil en bil med en liten reservasjon ha et slikt glass. De er også installert i premium bilmodeller. Hovedfunksjonen til slike flerlagselementer er å redusere inntrenging av ekstern støy under kjøring.

Typer av frontruter i henhold til produksjonsmetoden

Under kjøretøyets bevegelse er hovedbelastningen fra møtende luft på frontruten. Av denne grunn er spesiell oppmerksomhet rettet mot produksjonen av disse typer glass. Dessuten avhenger aerodynamikken til bilen frontruten.

Siden frontruten vender mot hovedbelastningen, er det mer praktisk å lage den fra tripleks eller flerlagsmodifikasjon. Dette vil sikre maksimal sikkerhet for føreren og passasjeren foran i tilfelle en ulykke.

For resten av vinduene kan du bruke alle modifikasjoner som ble nevnt litt tidligere.

Typer av frontruter avhengig av tilleggsfunksjonene

For å gjøre det lettere å bestemme modellen til frontruten, må du ta hensyn til hva den forrige var. Så hvis bilens innebygde system er utstyrt med en signalmottaker fra regnsensoren, må det nye elementet nødvendigvis ha denne sensoren.

Videre - for mer komfort er det bedre å kjøpe en modifikasjon med UV-beskyttelse eller i det minste med en tonet stripe på toppen. Dette elementet vil tjene som solskjerm, men vil ikke hindre trafikklyset (spesielt hvis krysset ikke er utstyrt med et duplikat signal).

Litt lenger vil vi vurdere ekstra funksjoner som frontruter kan ha. Men først er det verdt å finne ut hva den spesielle merkingen betyr på hvert element.

Hva betyr merking på bilvinduer?

Symbolene som brukes av produsenten av bildeler, kan fortelle mye om kjøretøyet som blir kjøpt for hånd. Selgeren hevder for eksempel at bilen ikke var involvert i ulykken. Hvis etikettene på alle elementene stemmer overens, er dette mest sannsynlig tilfelle (en mindre ulykke påvirker kanskje ikke vinduene).

Merkingen på et av vinduene kan avvike fra symbolene på en annen lignende del, for eksempel hvis den er dårlig utslitt. Det kan være fra førersiden når den senkes / heves oftere, og derfor bestemte den tidligere eieren seg for å erstatte den før salget.

Ved å bruke eksemplet på et av elementene (i illustrasjonen), bør du vurdere hvordan du leser disse betegnelsene:

1. Dette er selskapets logo. Noen ganger angir produsenten også maskinens merke og modell i dette feltet.
2. Autoglass-type - Laminert eller herdet. I det første tilfellet er det et laminert produkt, og i det andre er det et herdet produkt.
3. Feltet med romertall indikerer typen autoglass. I - forsterket frontal; II - standard med laminering; III - spesiell vindturbin med ytterligere prosessering; IV - en del laget av slitesterk plast; V - disse vil være sidebilbriller med en gjennomsiktighet på mindre enn 70%; V-VI - forsterket dobbelt autoglass, hvis gjennomsiktighet er mindre enn 70% (hvis denne indeksen er fraværende, betyr det at gjennomsiktighetskoeffisienten vil være minst 70%).
4. Den sirklede E er landssertifiseringskoden. Ikke forveksles med landet der delen er produsert.
5. DOT-påskrift - overholdelse av amerikansk sikkerhetsstandardisering; verdien av M er selskapets produksjonskode; AS1 - overholdelse av GOST og standardene til American Department of Safety, med hensyn til lysoverføringskoeffisienten (ikke mindre enn 75 prosent).
6. 43R - Europeisk sikkerhetsstandardisering.
7. Tallene etter symbolet er datoen da produktet ble opprettet. Noen ganger bruker ikke bilprodusenten tall, men prikker (måneden er angitt) og stjerner (året er angitt). Det er selskaper som ikke mener at denne informasjonen skal angis, siden slike produkter ikke har holdbarhet.

Her er en liten tabell over landskoder der delen er sertifisert:

kode	land	kode	land	kode	land	kode	land
1	Tyskland	2	Frankrike	3	Italia	4	Nederland
5	Sverige	6	Belgia	7	Ungarn	8	Czech Republic
9	Spania	10	Сербия	11	England	12	Østerrike
13	Luxembourg	14	Sveits	16	Norge	17	Finland
18	Danmark	19	Romania	20	Polen	21	Portugal
22	Russland	23	Hellas	24	Irland	25	Kroatia
26, 27	Slovenia og Slovakia	28	Hviterussland	29	Estland	31	Bosnia og Herzegovina
32	Latvia	37	Kalkun	42	EC	43	Japan

Noen modifikasjoner av autoglass kan ha flere symboler:

• Øret eller "Acoustic" refererer til lydisolerende egenskaper;
• Solinnskrift - beskyttelse mot solenergivarme;
• IR-symboler - Bilglass har UV- og IR-beskyttelse. Selvfølgelig er denne energien ikke helt blokkert, som ved atmisk farging, men nesten 45 prosent av solenergien reflekteres eller forsvinner enten;
• Chameleon-inskripsjonen indikerer muligheten til å dempes automatisk når du endrer lysforholdene på gaten.

Ytterligere egenskaper til autoglass

Som du vet er glass i en bil designet for å beskytte sjåføren og passasjerene mot naturens innfall, så vel som mot sterke vindstrømmer under kjøring. Det er mye press på frontruten fordi det hjelper med å effektivisere kjøretøyet. Takket være dette forbruker ikke transporten mye drivstoff, og alle som er i hytta opplever ikke ubehag.

I tillegg til de grunnleggende funksjonene kan autoglass ha følgende egenskaper:

• Fullstendig gjennomsiktig for maksimal synlighet;
• Har fabrikkfarging. I utgangspunktet er skyggen ubetydelig slik at glasset kan passere gjennomsiktighetskontrollen (for detaljer om fargelag, se i en annen artikkel);
• Ha et solskjerm som ser ut som en mørk stripe;
• Utstyrt med et athermisk lag (UV-reflekterende film). Denne modifikasjonen er designet for å forhindre overdreven oppvarming av bilens interiør;
• Lydisolert. Oftest vil dette være sidevinduer, siden jo flere lag i det, jo dårligere er synligheten;
• Med varmesone. Det er modeller som fremskynder oppvarmingen av overflaten der viskeren er plassert. Dyrere alternativer varmes opp helt. Dette alternativet vil være spesielt viktig om vinteren hvis bilen stadig står parkert på en åpen parkeringsplass. De fleste bakvinduene har en spesiell film med et varmeelement, som lar deg smelte snø på glasset på kort tid, og også eliminere tåke;
• I luksusbiler er det montert en sensor på frontruten som reagerer på endringer i lys og når det regner. Det innebygde systemet fanger opp signaler fra det, og aktiverer vindusviskerne eller skifter frontlys;
• Kan ha en innebygd sløyfe for bedre radiomottak.

I de fleste biler (til og med budsjettmodeller) brukes "Stalinites" på sidevinduene, og "triplexes" brukes foran og bak. De er av høy kvalitet og har etablert seg som kvalitetsprodukter.

Her er en kort video om hvilken frontrute du skal velge:

Hvordan velge en frontrute Avtostudio quot Avang