Ulike typer bremseskiver
Enten ventilert, i ett stykke, støpt / stål, karbon eller til og med keramikk, finnes det mange forskjellige typer skivebremser. Oppdag eller gjenoppdag dem ved å observere hver av fordelene og ulempene.
Forskjellen mellom full og ventilert plate
Forskjellen er ganske enkel, den enkleste måten er å gjenkjenne en full disk, en tom disk uten noen funksjoner. En ventilert stasjon ser ut som to harddisker stablet oppå hverandre med et gap mellom dem for å forbedre kjølingen (den kan faktisk forsvinne gjennom midten av stasjonen også). Som regel er frontbremsene ventilert, og bakbremsene er fylt av kostnadsgrunner (bakbremsene er mindre belastet, så det er ikke nødvendig å installere ventilerte skiver).
Her er oppføringene ventilert, tillater plassen i midten beste spredning hete
Her er en utklippsversjon ventilert
Noen plater full blir veldig fort varm ...
Perforerte plater
Derfor bør de ikke forveksles med ventilerte plater, selv om målet og prinsippet til slutt forblir det samme: bedre kjøling ved å "ventilere" platene.
Små hull akselererer kjøling ved å la luft passere gjennom dem.
Keramiske og karbonfelger
Plater laget av disse materialene er sjeldne, et sett med plater kan koste fra 5000 til 10 000 euro, og det er umiddelbart klart hvorfor ... Fordelen med disse to prosessene er igjen knyttet til oppvarming. Disse to teknologiene bidrar til å opprettholde sterk bremseevne selv med varme plater. Dermed er toleransen mye høyere, noe som betyr at når støpejernsskivene er varme og ubrukelige (en obligatorisk pause for å la den avkjøles), vil karbon- og keramiske bremser fortsatt være et leketøy i kjeden. I tillegg kan støpejernsversjoner raskt deformeres ved termisk sjokk, og metallet blir duktilt. Tung motorvei kan lett sette de nye stålfelgene i fare.
Vær oppmerksom på at keramikk er et eksepsjonelt materiale som brukes på mange områder, inkludert romfart. Varmer du en tommetykk keramisk plate til noen hundre grader på den ene siden, kan du fortsatt legge hånden på den andre siden uten å bli brent. Ikke rart det fungerer som et varmeskjold for romfartøy.
I tillegg må keramiske og karbonbremser varmes opp for å være effektive (spesielt for karbon), noe som faktisk ikke er tilfelle på støpejern / stålsiden. Og så er det opptak der to materialer blandes.
