Utvidet test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 dører)
Hvis størrelse virkelig betydde noe, ville kvinner få en lov som permanent ville forby masseproduksjon av japanske babyer. Dette er imidlertid ikke tilfelle - i intime relasjoner og transportstrategier er det bare kompatibilitet som betyr noe. Toyota Aygo i Trieste? Kompatibel! Toyota Aygo, regn og snø? Tre er det beste paret!
Urosh Modlich og Tina Torelli
Du kan lese om den første testen av Toyota Aygo i den tredje utgaven av Auto Magazine i år. Min kjære sjef Aljosha avsluttet det med følgende ord: “Vi får gradvis snø, og nå vil middelhavsklimaet være veldig bra for oss. Hva sier du til Koper eller Piran med sine trange gater? "Omtrent en uke senere, da han holdt nøklene til et lite" appelsintre "i hendene mine, sa jeg til ham:" Ok, jeg skal til Trieste, hvor det er enda smalere gater og mer sol enn i Dill.
La oss se hva denne boksen kan gjøre! «Hvis jeg hadde sett på værmeldingen tidligere, ville jeg ha visst at det er ventet det kraftigste snøfallet siden andre verdenskrig, som vil gjøre Trieste-skogen til en skråstilt snøstorm som skjærer seg rundt som Bruce Lee. blåser. Men siden fotograf Uroš tok en Toyota Aygo til sesongens første snørally, Janner Rally for å være nøyaktig, ble jeg ikke skremt av utfordringen. Da jeg styrtet i havet på den bratteste gaten i verden kalt Santa Rock, falt det allerede regn blandet med snø fra himmelen. Den lille bilen burde for all del kapitulere på glatt vei, men det gjorde den ikke – den fungerte som om jeg holdt fast i en kjekk, smart og lojal millionær.
Da jeg trygt kjørte opp til parkeringsplassen på Carducci Street, og så på de parkerte gråsvarte bilene, virket det som om det ikke var noen annen bil i verden. Jeg følte meg som lillesøsteren til Robbie Gordon, vi lyste i samme farge og hørtes nesten like ut. Ja, bilen kan virkelig være litt høy hvis du ber den om litt mer turtall, og den må også dyttes litt nedover på motorveien. Det minner meg om valper: de er mindre, høyere, sta og jobber hardere for din glede, men det er slik ting fungerer i dyreriket.
Uansett, for en Toyota Aygo X-Cite trenger jeg absolutt ikke en detektiv eller ekstra superutstyr for å finne den på parkeringsplassen (noen ganger har jeg disse problemene), men jeg ville være bekymret hvis bilen ble unnfanget av en eks-kjæresten, som lett kunne drukne i en spiseskje vann. Dette er en bil som kan sees fra et fly og fremfor alt ikke kan overses i bytrafikk. Borte fra meg Toyota Aygo X-Cite!
BARNEVURDERING
Modell: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)
Første, andre og tredje inntrykk: 1. oransje, 2. veldig oransje, 3. bjeffer mer enn biter Pris: 10.845 € 4,8 verdt å bli lagt merke til ... også i trafikkork Drivstofforbruk: 100 l / 69 km. Spesielle plusser: 168 sexy "hester", et svart kors på masken, som får bilen til å ligne en superhelt, et parkeringskamera som, til tross for dårlig sikt bakfra, blir et oppdrag, en syv-tommers berøringsskjerm med alle mulige funksjoner som gjør livet mer utholdelig, et ratt som et dørhåndtak, manøvrerbarhet i trange bygater jeg ikke anbefaler: mye oppmerksomhet), masochister (kjører uforsiktig komfortabelt) og lidenskapelige avfallsmenn (i bagasjerommet på bare XNUMX liter volum) I gi råd til bilen: unge sjåfører (ideell for den første bilen), motefreak som også vil bruke bilen som et fasjonabelt tilbehør for alle innbyggere i Trieste og lignende byer.
tekst: Tina Torelli
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 dører) (2015)
Master data
| Salg: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 8.690 € |
| Test modellkostnad: | 10.845 € |
| Makt: | 51kW (69 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 14,2 med |
| Topphastighet: | 160 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,1l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 998 cm3 - maksimal effekt 51 kW (69 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 95 Nm ved 4.300 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| kapasitet: | toppfart 160 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 14,2 s - drivstofforbruk (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2-utslipp 95 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 955 kg - tillatt totalvekt 1.240 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.455 mm - bredde 1.615 mm - høyde 1.460 mm - akselavstand 2.340 mm |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 35 l. |
| Eske: | 168 l. |
Våre målinger
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / kilometerteller: 2.148 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,9 år ( 114 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 17,6s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 32,4s (V.) |
| Topphastighet: | 160 km / t (V.) |
| testforbruk: | 6,3 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 4,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,6m |
| AM -tabell: | 40m |
