Utvidet test: Peugeot 3008

I Slovenia tok Peugeot 3008 førsteplassen blant seere, lesere og lyttere, og journalister fra ledende slovenske bilmedier deltok også i det endelige utvalget. Peugeot 3008 tok førsteplassen i fem utgaver, Alfa Romeo Giulia tok førsteplassen på to, og Volkswagen Tiguan vant i en. Disse tre bilene endte også opp på pallen, med 3008 som feiret ganske overbevisende.

På europeisk målestokk var seieren mye mindre forventet, også mindre overbevisende, men absolutt velfortjent. I tillegg, på grunn av det store antallet stemmer, spesielt på grunn av de 58 jurymedlemmene, er kunngjøringer alltid utakknemlige, og enda mer, overraskelser er mulige. Kampen om 2017 European Car of the Year-tittelen sto altså mellom Peugeot 3008 og Alfa Romeo Giulia, og alle andre finalister blandet seg ikke inn i kampen om seieren. Til slutt fikk Peugeot 3008 319 poeng og Alfa Giulia 296. Dermed vant 3008 konkurransen i europeisk målestokk og spesielt Alfa Giulia, som også ble nummer to i Slovenia.

Og hvorfor tok Peugeot 3008 førsteplassen? På europeisk målestokk (så vel som en slovensk) imponerte 3008 på alle måter. Ikke helt, men i de fleste segmenter er det over gjennomsnittet. Dermed avviker den ikke bare i enkelte segmenter, men oppfyller også behovene til kunden, sjåføren og passasjeren overalt. Mange journalister var begeistret for turen, mange av designet, og vi var de eneste som så hvordan Peugeot 3008 revolusjonerte interiøret.

Dette er en av grunnene til at redaktørene for Auto magazine bestemte seg for å gjennomføre en utvidet test, hvor vi skal teste individuelle deler av bilen mer detaljert. Vi vil snakke mer om motorer i neste del. Kjøpere kan velge mellom en rekke bensin- og dieselversjoner, og vi fokuserer hovedsakelig på bensinversjonen og til og med den grunnleggende, det vil si 1,2-liters tresylindret. Vi vil grundig teste sistnevnte i kombinasjon med både manuelle og automatiske girkasser og prøve å finne ut om den dekker behovene til den moderne sjåføren. Den nedadgående trenden i motordeponering avtar gradvis, og det er allerede forskjeller mellom mange motorer. Noen av dem er for svake i volum, andre mangler noen "hester", og andre er altfor tørste. Peugeot pa ...

Om ham og mange andre ting, som de sier, i det nærmeste bilmagasinet.

tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Master data

Basismodell pris:	22.838 €
Test modellkostnad:	25.068 €

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor:	3-sylindret - 4-takts - in-line - turbo-bensin - slagvolum 1.199 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt dreiemoment 230 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverføring:	forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
kapasitet:	188 km/t toppfart - 0 s 100–10,8 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-utslipp 124 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.325 kg - tillatt totalvekt 1.910 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.447 mm – bredde 1.841 mm – høyde 1.620 mm – akselavstand 2.675 mm – bagasjerom 520–1.482 53 l – drivstofftank XNUMX l.