Utvidet test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Først og fremst må vi innrømme at oppussingen ikke medførte noen vesentlige endringer. Sannsynligvis hovedsakelig for at 500L skal være nært knyttet til formspråket diktert av lillebroren. Imidlertid finjusterer mange mindre justeringer helhetsinntrykket. For eksempel beriket de frontgrillen litt med krom, la til nye LED-kjørelys og redesignet støtfangeren litt.
Fiat garanterer at 40 prosent av alle bilkomponenter er nye, så interiøret kan sies å ha dekket de fleste av disse endringene. 500L har nå fått nytt ratt, en litt annerledes midtkonsoll, og et 3,5-tommers digitalt display vises nå mellom de to analoge målerne, og viser informasjon fra datamaskinen ombord. Et bredt utvalg av personaliseringsutstyr er fortsatt en av egenskapene til dette kjøretøyet. Testen vår, som vi mottok over en litt lengre periode og som vil bli rapportert, er ganske mager i så henseende og representerer et mer rasjonelt valg ved kjøp.
Fagets motor er den samme, nemlig en 1,3-liters turbodiesel med en kapasitet på 95 «hestekrefter», som fungerer med en fem-trinns manuell girkasse. Både motor og girkasse er ikke ment å provosere frem noen diskusjon i vertshuset, men de vil definitivt bidra til en anstendig drift av denne ikke fullt så lille Cinquecentoen.
Det kraftigste kortet som Fiat 500L kan spille er definitivt brukervennligheten. Enkeltsetedesignet gir oss god plass inne for både passasjerer og bagasje. Mens bare høyere sjåfører ble priset litt sparsomt for langsgående seteforskyvning, er det god plass til alle andre passasjerer. Samtidig vil du kunne bruke det store bagasjerommet på 455 liter, som setter den lille Fiaten i toppen av sin klasse.
Som allerede nevnt, er vår "trucker" en bil som ville velge en der fornuften råder over følelser. Til dette kunne Fiat svare med en god pris, som ikke er høyere enn før, selv etter oppussingen. Så for City-versjonen kombinert med 1.3 Multijet-motoren må du trekke fra en god del 15 tusendeler, noe vi tar som en god del. Vi vil gå mer i detalj om de individuelle settene og opplevelsene med vår "store baby" i fremtidige rapporter. For øyeblikket kan vi bare si at den er fullbooket på vår kjøretøyliste.
Les videre:
Kort test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Kort test: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Kort test: Fiat 500X Off Road
Kort test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Master data
| Basismodell pris: | 15.490 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 16.680 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.248 cm3 - maksimal effekt 70 kW (95 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 1.500 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| kapasitet: | toppfart 171 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 13,9 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-utslipp 107 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.380 kg - tillatt totalvekt 1.845 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.242 mm - bredde 1.784 mm - høyde 1.658 mm - akselavstand 2.612 mm - drivstofftank 50 l |
| Eske: | 400-1.375 l |
Våre målinger
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 9.073 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,9 år ( 109 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 11,5s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,5s (V.) |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
оценка
Et forsøk på å flørte med premiumsegmentet mislyktes. Den er mye mer tilpasset karakteren til en folkebil med en god pris, som vi får mye plass til og en haug med skreddersydde løsninger for.
Vi roser og bebreider
sett av utstyr
romslighet
nytte
stamme
pris
langsgående bevegelse av forsetet
girkassen motstår raskere giring
