Utvidet test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Hidden Talent

Mange av oss kom inn i det med en viss nøling første gang vi fikk nøklene, for vi forventet ikke mye av en liten bil som Fiat 500 L, til tross for enseters design. Men det var akkurat motsatt. Ettromsdesignet tillot mer enn nok plass til fire eller til og med fem voksne en fjerdedel over fire meter, mens de 400 basisliterne med bagasjeplass mer enn tilfredsstillende "sluker" bagasjen deres, om ikke for luksuriøs. Selvfølgelig, ved å folde den bakre benken, øker bagasjerommet betydelig og lar deg transportere en husholdningsbil eller noe lignende.

Testen Fiat 500 L hadde ikke mye av tilbehøret som tilbys av Fiat i serien med tilpassingsutstyr, men vi kan fortsatt rapportere at den med den siste oppdateringen, som først og fremst var ment å samsvare med den "vanlige" Fiat 500, vant den en mye. Spesielt det mye mer ferdige interiøret. En bedre kvalitetsfølelse påvirkes absolutt av endringer som et nytt ratt, en litt annerledes midtkonsoll, en 3,5-tommers digital display mellom sensorene og spesielt nye seter som holder føreren og passasjerene mye bedre enn før. ... Det går definitivt bra for deres komfort. Men noen ting viser at Fiat 500 L ikke lenger er den siste bilen, spesielt infotainmentsystemet, som Fiat 500 L ikke lenger kan håndtere med mer moderne rivaler.

1,3-liters turbodiesel med fire sylindere og en fem-trinns manuell girkasse, vurdert til 95 "hestekrefter", var en dieselbase og kunne som sådan ikke skape diskusjon blant racingentusiaster, men de gjorde en ganske anstendig jobb i dag til dag -dagsbruk. Noen av oss har lagt merke til at girkassen liker å motstå raskere skift og noen ganger gir inntrykk av at den ikke stemmer godt overens med motoren, men i virkeligheten er dette små ting som ikke kommer til syne i de fleste tilfeller. Spesielt etter at vi har beregnet forbruket på testen og funnet ut at den viste oss gunstige 6,2 liter per hundre kilometer. Og dette til tross for at testen Fiat 500 L hele tiden var i drift og den kjørte 8.227 testkilometer på motorveier og bygater, samt på alle andre veityper, inkludert de mest svingete og bratte fjellveiene.

Sist men ikke minst likte vi også formen veldig godt, selv om min kollega Matevж beskrev det levende: i dag lyktes du ikke. ” Tenk på Multiple, som med sin uvanlige form fremkalte alle slags følelser på 500 -tallet. men faktisk var det en av de mest originale Fiatene gjennom tidene. Vel, Fiat XNUMX L har arvet mye av sin ånd, og på en ganske positiv måte.

Til slutt merker vi at alle likte det, prisen. Med all rommeligheten, eksemplarisk overføring, kjøreytelse og utstyr som vi fikk med den, kostet testen Fiat 500 L mindre enn 17 tusen euro. Den grunnleggende 1,4-liters firesylindrede bensinmotoren kan fås for godt 13 XNUMX dollar. Definitivt gunstig nok til å tenke på når du skal kjøpe ny bil, og at vi også tilgir ham for mange av de mulige ulempene.

Les videre:

Utvidet test: Fiat 500L - "Du trenger det, ikke en crossover"

Utvidet test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Master data

Test modellkostnad:	16.680 €
Basismodellpris med rabatter:	15.490 €
Test modell pris rabatt:	16.680 €

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.248 cm3 - maksimal effekt 70 kW (95 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 1.500 o/min
Energioverføring:	forhjulsdrift - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
kapasitet:	toppfart 171 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 13,9 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-utslipp 107 g/km
Masse:	tomt kjøretøy 1.380 kg - tillatt totalvekt 1.845 kg
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.242 mm - bredde 1.784 mm - høyde 1.658 mm - akselavstand 2.612 mm - drivstofftank 50 l
Eske:	400-1.375 l

Våre målinger

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 9.073 km
Akselerasjon 0-100km:	14,5s
402 meter fra byen:	19,9 år ( 109 km / t)
Fleksibilitet 50-90km / t:	11,5s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / t:	14,5s (V.)
Bremselengde ved 100 km / t:	39,6m
AM -tabell:	40m
Støy ved 90 km / t i 6. gir	60dB