Startenhet for motorsykler, del 1

Denne mekanikerguiden blir brakt til deg på Louis-Moto.fr.

Oppstartshjelp, del 1: "Førstehjelp" ved problemer med start

Oppstartsproblemer oppstår alltid i det mest upassende øyeblikket. Sammenbrudd (enten det er små eller store sammenbrudd) tar ikke hensyn til planene våre! Hvis det er et mindre problem, kan følgende liste over ting du må sjekke først tillate deg å komme til motorstarteren din. 

Noen ganger har oppstartsproblemer veldig enkle årsaker. Så er spørsmålet bare hvordan du finner dem ...

Notatet : den eneste forutsetningen for å følge våre anbefalinger for enkel start: batteriet må ikke være helt utladet, fordi den eneste løsningen er å lade det opp igjen ... og dette tar tid.

Komme i gang, del 1 - La oss komme i gang

01 - Er strømbryteren i "WORK"-posisjon?

Det er en effektbryter på høyre rattstammebryter, i de fleste tilfeller merket "RUNNING" og "OFF". Imidlertid bruker de fleste syklistene neppe denne "nød tenningsbryteren" og glemmer det.

Noen små pranksters kjenner imidlertid denne knappen og liker å snu den til AV -stillingen. Liten ulempe: starteren fortsetter å fungere, men tenningsstrømmen avbrytes. Noen motorsykler har allerede landet i garasjen av denne grunn ...

02 – Er tennpluggene godt festet?

Disse små tøysene klarte også å fjerne tennplugghylsen. Så sørg for at alle motorens tennpluggkontakter er på plass. Er kablene godt festet til terminalene og er terminalene godt festet til tennpluggene? 

03 - Sidestøttebryter tilstoppet?

Sidestøttens sikkerhetsbryter skal forhindre start med sidestøtten forlenget. Den er integrert i kroppen på sidestativet og er derfor plassert foran for å absorbere fuktighet og skitt fra veien. Imidlertid er feilen lettere å oppdage enn en effektbryter. Faktisk, når du trykker på startknappen, skjer ingenting. Den første målingen som skal tas er en visuell sjekk. 

Selv om sidestanden ser ut til å være brettet inn riktig, er det nok å la smuss flytte den bare en millimeter fra riktig posisjon for å fikse problemet. For rengjøring, bruk det du har for hånden: en klut, fille, eller litt penetrerende olje eller kontaktspray. 

På motorsykler utstyrt med clutchbryter, må clutchen settes i gang for å la tenningsstrømmen strømme. Denne bryteren kan også være defekt. For å sikre dette raskt kan du omgå bryteren ved å feste to kabelsko på den.

04 - Går du på tomgang?

Selv om tomgangslampen lyser, er det tidspunkter hvor inaktiviteten ennå ikke er riktig aktivert. Noen motorsykler har en avbrutt start- eller tenningskrets. På andre modeller skyver startmotoren motorsykkelen fremover hvis giret er koblet inn. Derfor, som et sikkerhetstiltak, sjekk kort om tomgang faktisk er aktivert.

05 – Er strømkrevende komponenter slått av?

Noen tenningssystemer er veldig egoistiske når det gjelder batteristrøm. Hvis den til og med er litt sliten, eller hvis den må mate andre forbrukere samtidig (frontlykter, oppvarmede grep, etc.), kan gnisten som genereres være for svak for en kald motor. Så stopp alle andre forbrukere for å starte motorsykkelen. 

06 - Problemer med kontakt med tenningslåsen?

Slå på frontlyset kort og sjekk om lysene slukker eller avbrytes når tenningsnøkkelen flyttes. Spray deretter en liten mengde boksen inne i kontakten. Problemet er ofte løst. Hvis ikke, kan det hende du trenger en ny tenningsbryter.

07 – Er det nok drivstoff i tanken?

 “Jeg kan høre slipingen i tanken, så det er nok bensin. Denne uttalelsen kan være sann, men ikke nødvendig. De fleste tanker har en tunnelformet fordypning i midten for å gi plass til rammeledninger, luftfilterhus eller andre komponenter. Det er en drivstoffkran på den ene siden, og det er på denne siden av tunnelen at det kan oppstå tilbakeløp. Gassen gnides effektivt mot den andre siden av tanken, men passerer ikke gjennom tunnelen. 

Noen ganger er det bare å lene sykkelen hardt på siden (fra siden av drivstoffkranen - vær oppmerksom på vekten på bilen!) for å kunne bruke opp det siste gjenværende drivstoffet før du går tilbake til pumpen.

Det er tider når du når målet ditt med de siste dråpene bensin. Du klarte å slå av tenningen før motoren stoppet, du kom akkurat på slutten av dagen. Men når den startes på nytt neste morgen, fungerer ingenting. Du kan fortsatt få motorsykkelen til å hoste skummelt, og så ikke noe annet. Alt du trenger å gjøre er å bytte til "standby" -modus.

08 - Fungerer starteren?

En kald motor starter ikke uten en kald starter. Spesielt når gassrattet betjenes via kontrollkabelen, er det mulig for kabelen å sette seg fast eller forlenges, noe som forhindrer at gassen fungerer. 

Hvis du er i tvil, spor styreledningen til forgasseren og kontroller at choken fungerer som den skal. Smør kabelen grundig hvis kabelen sitter fast. Hvis du har det travelt, blir problemet ofte løst med en liten mengde penetrerende olje. Hvis kabelen er for lang eller revet, må den skiftes ut.

09 - Bobler i drivstoffilteret? 

En stor luftboble i det eksterne drivstoffilteret kan avbryte drivstofftilførselen til forgasseren. For å fjerne luft er det bare å løsne slangen på forgassersiden av filteret ganske mye, med drivstoffkranen åpen (med vakuumhaner, flytt dem til "PRI" -posisjon). Deretter kobler du raskt slangen til filteret for å forhindre utslipp av for mye drivstoff. Unngå hudkontakt med bensin hvis mulig. 

Et knekk i drivstoffslangen kan også hindre drivstoffstrømmen til motoren. Derfor må drivstoffslangen vikles rundt tilstrekkelig brede strikkepinner. Når dette ikke er mulig, kan det være tilstrekkelig å føre slangen gjennom spiralfjæren.

10 - Frossen forgasser?

Når bensin fordamper i forgasseren, skaper det en fordampende kjøleeffekt som absorberer varme fra omgivelsene. Når den relative fuktigheten er høy og temperaturen bare er litt over 0 ° C, fryser forgasseren noen ganger. I dette tilfellet er det to muligheter: enten starter motoren ikke lenger, eller så stopper den raskt. Varme kan bidra til å lindre dette problemet, samt et lite drivstofftilsetningsstoff som PROCYCLE Fuel System Cleaner som kan brukes som et forebyggende tiltak.

11 – Diesel?

Lukt innholdet i reservoaret kort. Lukter det diesel? Hvis dette er tilfelle, kan du ta en annen transportform for å nå avtalen, da det vil ta tid å tømme tanken og tanken med konstant forgassernivå. 

Hvis sjekklisten vår fortsatt ikke har løst problemet, må du gi nok tid til å fullføre den detaljerte tenningen og forgasserkontrollene. For mer informasjon, se del 2 av vår Komme i gang -hjelp ... 

Vår anbefaling

Louis Tech Center

For tekniske spørsmål angående din motorsykkel, vennligst kontakt vårt tekniske senter. Der finner du ekspertkontakter, kataloger og endeløse adresser.

Merke !

Mekaniske anbefalinger gir generelle retningslinjer som kanskje ikke gjelder for alle kjøretøyer eller alle komponenter. I noen tilfeller kan spesifikasjonene til nettstedet variere betydelig. Det er derfor vi ikke kan gi noen garantier for at instruksjonene i de mekaniske anbefalingene er riktige.

Takk for at du forstår.