Chery Tiggo 7 Pro testkjøring

Ned med overbærenhet: evaluere den nye kinesiske crossoveren, glemme stedet for produksjonen

Det ser ut til at dette virkelig skjer. Den endeløst unnvikende horisonten var plutselig så nær at du kan røre den med hånden. Kineserne - de som "gir dem noen år til, og ..." - lærte virkelig å lage biler. Vanlig. fullverdige biler, forstår du? Geely har allerede et godt Atlas og en virkelig god Coolray, mye "Hawail" - kupéaktig og annerledes - og nå tar Chery tak i konkurrentene i regionene.

Den siste generasjonen Tiggo 7 crossover, presentert for bare fire år siden, sto et skritt unna grensen som skiller biler og deres etterligning. Han hadde ikke lenger ærlig katastrofale og skremmende egenskaper, men i et enkelt interiør var det nok ergonomiske absurditeter, og på farten skjedde alt både tregt og skjelvende. Etterfølgeren løfter straks innsatsen og går inn på markedet med "iPhone" -prefikset Pro - selv om her spiller de russiske markedsførerne av Chery med sjelen. I Kina er det bare toppversjonen av Tiggo 7 som har tre stolte bokstaver - med en 1,6-liters turbomotor med 196 krefter og en robotgir. I vårt land selges crossoveren bare med et "standard" jern - et kompressor "fire" 1.5, som utvikler 147 hk, og en variator. Men heter Pro.

Imidlertid er dette skrytet lett tilgitt, det er verdt å trenge inn i det indre av nyheten. Behersket, men stilig arkitektur, ypperlige etterbehandlingsmaterialer, nesten syndfri montering - det er en glede å være her og spøke til side! Individuelle løsninger er helt herlige: hvordan gjør du for eksempel "musikk" -tastene, som trykkes og klikkes på samme måte som i Audi? Og et ideelt (du kan ikke si noe annet) lokalisert område for trådløs lading av en smarttelefon? Enda viktigere, for "kineserne" er rattjustering endelig blitt normen, slik at du kan få en jobb bak rattet uten problemer.

OreMer om emnet:
  Porsche Cayenne: Modeller, priser, funksjoner og bilder - Kjøpsguide
Chery Tiggo 7 Pro testkjøring

Riktignok var det ikke uten synd: Klimaanleggssensorenheten ser ut som en midlertidig plugg i stedet for noe ekte, koppholderne er ikke designet for å oppbevare brillene selv, det digitale dashbordet flimrer og er praktisk talt uleselig.

Men her er dette bare mangler, og ikke åpenbare stimer som får en til å stille spørsmålet: "Gutter, har du noen gang sett biler?" I noen Peugeot 3008 eller Honda CR-V vil det være ikke mindre passende oddities, og når det gjelder det generelle ytelsesnivået, vil mange ærverdige konkurrenter som Kia Sportage og Toyota RAV4 forbli bak.

Når det er sagt, dreper Tiggo 7 Pro naturlig alle når det gjelder emballasje. Den mest sofistikerte versjonen koster $ 21, noe som er omtrent det samme som Midt-entry Sportage og Qashqai. Samtidig er det klimastyring med to soner, kunstlær i hele kabinen, elektriske seter, et siktesystem rundt, et heftig panoramatak og andre boller, som det i det moderne Russland er vanlig å be om ikke mindre enn $ 695 26.

Chery Tiggo 7 Pro testkjøring

Og for de fleste kunder vil alt det ovennevnte være nok til å tenke alvorlig på å kjøpe. Setter du også pris på kjørevaner, liker du raffinert håndtering? Da trenger du knapt en kompakt crossover. Men hvis du tilfeldigvis tar en tur bak rattet på Tiggo 7 Pro, trenger du ikke å helbrede dine mentale sår: bilen kjører ganske tilstrekkelig.

Ja, styringen er syntetisk og smakløs, og variatoren under full gass prøver ikke å etterligne endringen av virtuelle trinn, og på gammel måte får motoren til å gråte på en tone. Men med en rolig bykjøring legger du merke til allerede forståelige svar og god samtrafikk på gasspedalen, pass 9,9 s til hundre er nok til å gjenoppbygge, og den mykede fjæringen og kule lydisolering, ingen vits, lar deg ikke tenke på noe på alt på daglige turer. Maskin og bil. Den var bra. Med vakre dioder i en koselig salong.

OreMer om emnet:
  Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI, tysk stasjonsvogn test - Veitest

Alt dette fungerer under en forutsetning: du bor i en by med gode veier. Suspensjonen av Tiggo 7 Pro liker fortsatt ikke alvorlige uregelmessigheter, og den treffer ikke så mye passasjerene som den lider av seg selv: fra bank og vibrasjoner blir bilen rett og slett synd, og du må bremse ned. Ja, og allhjulsdrift skal ikke denne Chery - i kombinasjon med en variator, setter dette ganske stiv rammene for tilstrekkelig drift. Med andre ord en god urban crossover som den er. Og hvis du seriøst begynner å lete etter noe i denne klassen, vil du ikke lenger kunne ignorere det.

 

 

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Prøvekjøring » Chery Tiggo 7 Pro testkjøring

Legg til en kommentar