Lufting av clutchhydraulikksystemet med et sentralt utløserlager

Det er viktig for det hydrauliske clutchsystemet å fungere skikkelig at det ikke er luft i systemet. DOT 3 og DOT 4 bremsevæsker brukes vanligvis som fyllstoff eller må overholdes spesifikasjonene fra bilprodusenten. Bruk av feil bremsevæske vil skade tetningene i systemet. Systemer i forbindelse med bremsesystemet kan føre til at bremsesystemet svikter.

Lufting av det hydrauliske systemet med et senterutløserlager

Blødning av et clutchhydraulisk system ligner veldig på å bløde et bremsesystem. Imidlertid har den sine egne egenskaper, gitt terminalenhetens forskjellige formål og, selvfølgelig, plasseringen.

Senterutløserlagerhydraulikksystemet kan fjernes med en bremseutluftingsenhet, men i hjemmet til amatørgarasjen er dette billigere og er i mange tilfeller også en mer nøyaktig metode for manuell blødning. Noen clutchkomponentprodusenter (f.eks. LuK) anbefaler til og med at luft kun skal ventileres manuelt ved hjelp av sentrallåsesystemer. Dette er vanligvis nødvendig for å fjerne luft manuelt av to personer: den ene betjener (trykker) på clutchpedalen, og den andre slipper ut luft (samler eller tilfører hydraulikkvæske).

Manuell avlufting

1. Trykk ned clutchpedalen.
2. Åpne luftventilen på clutchsylinderen.
3. Hold clutchpedalen nede hele tiden - ikke slipp.
4. Lukk utløpsventilen.
5. Slipp clutchpedalen sakte og trykk den ned flere ganger.

Avluftingssyklusen bør gjentas omtrent 10-20 ganger for å sikre fullstendig avlufting. Koblingssylinderen er ikke like "kraftig" som bremsesylinderen, noe som betyr at den ikke utøver så mye trykk og derfor tar avlufting lengre tid. Det er nødvendig å fylle på hydraulikkvæsken i reservoaret mellom syklusene. Tilstanden til væsken i tanken må ikke falle under minimumsnivået under avlufting. Unødvendig å si, som ved blødning av bremsene, må det overskytende væsken som samles opp samles i en beholder og ikke slippes unødvendig på bakken, da det er giftig.

Hvis du er den for ventilasjon, er det også den såkalte Self-help-avluftingsmetoden. Mange mekanikere synes det til og med er raskere og mer effektivt. Dette innebærer å koble bremseklossens (rulle) hydraulikk til clutchrullen ved hjelp av en slange. Fremgangsmåten er som følger: Fjern forhjulet, sett en slange på avløpsventilen på sparegrisen, trykk deretter ned bremsepedalen (blø) for å fylle slangen, og koble den deretter til clutchutluftingsventilen, slipp koblingen. ventilen og trykk på bremsepedalen for å skyve bremsevæsken gjennom sylinderkoblingen inn i beholderen.

Noen ganger kan enda enklere metoder brukes. Trekk bremsevæske inn i en tilstrekkelig stor sprøyte, sett en slange på den, som deretter kobles til lufteventilen, løsne clutchens lufteventil og skyv væsken inn i systemet. Det er viktig at slangen er fylt med væske for å hindre at luft kommer inn i systemet. Et annet alternativ er å koble en større sprøyte til avluftingsventilen, løsne ventilen, trekke (suge inn væsken), trekke, tråkke på pedalen og gjenta denne metoden flere ganger.

Spesielle tilfeller

Luftfjerningsmetoden beskrevet ovenfor er universell og er ikke alltid vellykket for alle kjøretøyer. Som et eksempel er følgende prosedyrer gitt for noen BMW- og Alfa Romeo -biler.

BMW E36

Ofte hjelper ikke den klassiske ventilasjonsmetoden, og systemet ventileres uansett. I dette tilfellet vil det hjelpe å demontere hele videoen. Deretter er det nødvendig å klemme valsen samtidig (til den stopper) og løsne utløpsventilen. Når valsen er helt komprimert, stenges utløpsventilen og valsen skiftes ut. Deretter fjernes hele clutchsystemet når pedalen trykkes ned. Dette betyr å tråkke på luftventilen og slippe den. Gjenta denne prosessen flere ganger.

Alfa Romeo 156 GTV

Noen systemer har ikke en vanlig ventil. Da er det vanligvis funnet i det såkalte ventilasjonsslangesystemet, som er beskyttet av en sikring i enden. I dette tilfellet utføres ventilasjonen av systemet som følger. Sikringen trekkes ut, en annen slange med tilsvarende diameter settes på slangen, som vil tappe overflødig væske inn i en oppsamlingsbeholder. Deretter trykkes clutchpedalen ned til en klar væske uten væske renner ut. Deretter kobles oppsamlingsslangen ut og sikringen festes til den originale slangen.

1. Sentral låsemekanisme med separat ventilasjonsledning. 2. Sentral avstengningsmekanisme med tømming i hydraulikkledningen.

Noen liker å konkludere

Det skjer ofte at hvis avlufting ikke hjelper, kan en annen beskrevet avluftingsmetode hjelpe. Hvis kombinasjonen ikke fungerer, skyldes det vanligvis dårlig komprimering eller til og med clutchrullen generelt.

Hvis noen vil bruke en enhet til å lufte bremsene ved en manuell blødningsmetode, bør de huske på at når clutchpedalen trykkes samtidig med den tilkoblede enheten, oppstår det såkalte overtrykket i senterutløserlageret. Et slikt "utvidet" senterutløserlager er heller ikke egnet for korrekt og pålitelig drift av clutchsystemet og må byttes ut. Også når det gjelder et hydraulisk lager, anbefales det ikke å klemme det med hendene og simulere bevegelsen av delen under drift. Trykk på et lager kan skade tetningene og koble fra deler av komponenten. Nærmere bestemt kan skade på både ytre og indre tetning oppstå på grunn av ujevnt trykk på komponenten, samt overdreven friksjon, siden komponenten er tom uten hydraulikkvæske.