Porsche Macan prøvekjøring
Nye motorer, moderne multimedia og dristig design. Vi finner ut hva som har endret seg i den kompakte crossoveren fra Zuffenhausen med en planlagt restyling
Det er veldig vanskelig å skille den oppdaterte Macan fra forgjengeren på farten. Forskjellen på utsiden er tilstede på nyanser: sideluftinntaket i den fremre støtfangeren er dekorert annerledes, og tåkelysene er flyttet til LED-frontlysenheter, som nå tilbys som grunnleggende utstyr.
Men gå rundt på baksiden av bilen, og du identifiserer umiskjennelig den restylte versjonen. Fra nå av er crossover -frontlysene, som alle nye Porsche -modeller, forbundet med en stripe LED -er, og fargespekteret har blitt etterfylt med fire nye alternativer.
Den mest bemerkelsesverdige endringen i Macans interiør er det nye infotainmentsystemet PCM (Porsche Communication Management) med en 10,9-tommers berøringsskjerm. Vi har allerede sett dette på de eldre Cayenne og Panamera av nåværende generasjoner, og nylig på den nye 911. I tillegg til navigering med detaljerte kart og stemmestyring, kan systemet kommunisere med andre Porsche-biler og varsle føreren om en ulykke eller veireparasjon.
På grunn av den enorme visningen av multimediekomplekset ble luftkanaldeflektorene på midtkonsollen vannrette og beveget seg ned, men dette påvirket ikke effektiviteten til klimakontrollsystemet på noen måte. Dashbordet forble uendret, men rattet er nå mer kompakt, selv om det ligner på det forrige både i design og i arrangementet av knappene. Forresten, om knappene. Antallet deres i Macan har ikke redusert i det hele tatt, og alle ligger hovedsakelig i den sentrale tunnelen.
Drivlinjen har også gjennomgått endringer. Basen Macan er utstyrt med en 2,0-liters "turbo fire" med optimalisert geometri av forbrenningskamrene. I den europeiske spesifikasjonen er motoren utstyrt med et partikkelfilter, på grunn av hvilken kraften reduseres til 245 hestekrefter. Men en versjon med en slik motor vil bli levert til Russland uten partikkelfilter i eksosanlegget, og kraften vil være den samme 252 hestekrefter.
Macan S deler den nye 3,0-liters V-14 med Cayenne og Panamera. Motoreffekten økte med betingede 20 liter. fra. og XNUMX Nm, som er nesten umulig å føle mens du kjører. Men trykksystemet har endret seg betydelig. I stedet for to turboladere, som i forrige motor, har den nye enheten en enkelt turbin i sammenbruddet av sylinderblokken. Og dette ble ikke gjort så mye for å forbedre tekniske egenskaper som å ta vare på miljøet. Selv om overklokking til hundre fortsatt gikk ned med en tidel.
Det var ingen overraskelser i understellet. Hvorfor endre noe som allerede fungerer bra? Suspensjonen er tradisjonelt innstilt med en stor forskyvning mot håndtering. Merkelig nok merkes dette spesielt tydelig på versjonen med en 2,0-liters motor. Ved hver sving mangler du veldig dynamikk - så dristig skriver den kompakte crossover-banene. Bare den kraftige V6 kan frigjøre hele potensialet i chassiset. En slik maktbalanse er imidlertid bare rettferdig når du kjører intensivt et sted i fjellet. Tross alt lar den målte urbane rytmen deg ta et valg til fordel for en mer tilgjengelig versjon uten anger.
Selvfølgelig klarte Porsche-spesialistene å finne hva de skulle forbedre i chassiset. I den fremre fjæringen er de nedre stagene nå aluminium, anti-rullestagene har blitt litt stivere, og luftkammeret med dobbeltkammer har endret seg i volum. Men å føle dette i det virkelige liv er enda vanskeligere enn å fange forskjellene i dynamikk.
Ingeniører fra Zuffenhausen blir aldri lei av å bevise at det beste ikke er det gode, men dets logiske videreføring. Til tross for prisøkningen er Macan fortsatt den rimeligste Porsche på markedet. Og for noen er det en flott mulighet til å bli kjent med det legendariske merket.
| Kroppstype | crossover | crossover |
| Mål (lengde, bredde, høyde), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Hjulbase mm | 2807 | 2807 |
| Bakkeklaring mm | 190 | 190 |
| Fortausvekt | 1795 | 1865 |
| motorens type | Bensin, R4, turboladet | Bensin, V6, turboladet |
| Arbeidsvolum, kubikkmeter cm | 1984 | 2995 |
| Kraft, hk med. ved rpm | 252 / 5000 - 6800 | 354 / 5400 - 6400 |
| Maks. kul. øyeblikk, Nm ved rpm | 370 / 1600 - 4500 | 480 / 1360 - 4800 |
| Overføring, kjøring | Robotisk 7-trinns full | Robotisk 7-trinns full |
| Maks. hastighet, km / t | 227 | 254 |
| Akselerasjon 0-100 km / t, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Drivstofforbruk (by, motorvei, blandet), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Pris fra, $. | 48 | 55 |
