Overføringsskilter og hva du skal gjøre

Girkassen er en integrert del av en bils girkasse. Den opererer i en konstant belastningsmodus, og overfører dreiemoment fra motoren til akselakslene eller kardanakselen. Girkassen er en kompleks mekanisme som krever rettidig vedlikehold og reparasjon. Over tid slites girkassen ut, individuelle komponenter og deler svikter, som beskrevet nedenfor.

Hva er en biloverføring?

Girkassen er en gjeng med komplekse komponenter og enheter som overfører og fordeler dreiemoment til drivhjulene fra motoren. Overføringen spiller en nøkkelrolle i overføringen. Hvis girkassen svikter, kan bilen slutte å kjøre i noe gir, eller til og med slutte å kjøre. 

Girkassen består av en vippe, som gjennom gafler beveger girblokkene, skifter gir. 

Tegn på feil sending

Følgende skilt kan du finne ut om en funksjonsfeil i girkassen:

• girskift med vanskeligheter
• manglende evne til å nedskifte første gang
• overføring slår seg av
• økt støy (karakteristisk hyl) når du akselererer;
• olje lekker fra under transmisjonen.

Ovennevnte tegn krever øyeblikkelig inngrep, ellers er det fare for svikt i hele enheten. 

De viktigste feilene i den manuelle girkassen og årsakene til dem

Liste over vanlige feil:

 Overføringen er ikke inkludert. Det er flere årsaker til dette:

• utilstrekkelig oljenivå;
• transmisjonsolje har mistet egenskapene, minimerer ikke friksjon og fjerner ikke nok varme;
• vippekabelen eller girkabelen er utslitt (vipperen er løs, kabelen er strukket);
• mengden synkroniserer

 Økt driftsstøy. Grunnene:

• slitasje på lageret til primær- eller sekundærakselen;
• slitasje på tennene på girblokken;
• utilstrekkelig vedheft mellom tannhjulene.

 Slår ut transmisjonen. Slår vanligvis ut 2. og 3. gir, det er de som ofte blir brukt av sjåfører i bymodus. Grunnene:

• slitasje av synkronisatorer;
• slitasje av synkronisatorkoblinger;
• svikt i girvalgsmekanismen eller bak scenen.

 Gearet er vanskelig å skru på (du må se etter nødvendig utstyr):

• slitasje av scenen.

Lekkasjer og lave nivåer av driftsvæsker

Den manuelle girkassen har minimum 2 oljetetninger - for inngangsakselen og sekundæren, eller for akselakslene. Dessuten kan kroppen bestå av to deler, samt en pall, som er forseglet med en tetningsmasse eller pakning. Under girkassedrift svikter oljetetningene på grunn av vibrasjoner i akslene, som igjen vibrerer fra lagerslitasje. Naturlig aldring (oljetetningen blir solbrun) er også en av grunnene til at olje lekker ut. 

Ofte strømmer olje fra under sumpen, grunnen til dette kan være det ujevne planet i girkassepannen, slitasje på pakningen og tetningsmassen. Avhengig av alvorlighetsgraden av problemet, kan oljen ta år eller flere år. Siden oljenivået i mange manuelle girkanter knapt overstiger 2 liter, vil tapet på 300-500 gram betydelig påvirke ressursen til gnidekomponenter. Hvis girkassen gir en peilepinne, vil dette lette kontrollprosessen.

Magnetfeil

Problemet med solenoider oppstår på robot- og automatgir. Magneten tjener til å kontrollere strømmen av transmisjonsolje, det vil si at den styrer girkassens driftsmodus. Hvis det er mangel på transmisjonsolje, i dette tilfellet ATF, begynner solenoidene å fungere feil, noe som fremkaller en utidig girbytte. Herfra ledsages overgangen til toppgiret av skarpe rykk og utglidninger, og dette er en tidlig slitasje på clutchpakningen og oljeforurensning. 

Clutchproblemer

Den vanligste årsaken til girkasseproblemer er clutchen. En konvensjonell clutch består av en kurv, drevet skive og utløserlager. Utløserlageret presses av en gaffel, som presses av motoren ved hjelp av en kabel eller en hydraulisk sylinder. Clutchen kobler fra girkassen og forbrenningsmotoren for å muliggjøre girskift. Feil i clutchen som gjør det vanskelig eller umulig å skifte:

• slitasje på den drevne skiven, noe som betyr at avstanden mellom svinghjulet og kurven er minimal, giret vil skifte med en slipestøy;
• brudd på frigjøringslageret
• lekker clutch master eller slavesylinder
• strekker clutchkabelen.

Hovedindikatoren på at clutchpakken må byttes er at bilen starter fra 1500 rpm og over.

I automatisk girkasse blir clutchen spilt av en momentomformer, som består av en koblingspakke. Gassturbinmotoren er smurt med olje, men skarpe akselerasjoner, glidende, utilstrekkelig olje og forurensning det forkorter ressursen til "smultringen", mens girskiftet i en automatgir blir dårligere.

Slitte nålelager

Girene på utgangsakselen til den manuelle girkassen er montert på nålelager. De tjener til å sikre justering av aksler og gir. På dette lageret roterer giret uten å overføre dreiemoment. Nålelager løser to problemer: de forenkler utformingen av girkassen og gir clutchens aksiale bevegelse for å koble inn giret.

Anbefalinger for drift og vedlikehold av manuell girkasse

1. Oljenivået skal alltid ligge innenfor fabrikkanbefalingene. Det viktigste er ikke å strømme over oljen, ellers blir den presset ut gjennom oljetetningene.
2. Selv om produsenten melder at det er nok olje i girkassen for hele levetiden. Hvis du følger disse anbefalingene, vil overføringen din umiddelbart mislykkes. For manuelle overføringer er oljeskiftintervallet 80-100 tusen km, for automatiske overføringer fra 30 til 70 tusen km.
3. Endre koblingen i tide, ellers vil utilstrekkelig klemming provosere tidlig slitasje av synkronisatorene.
4. Ved en minste manifestasjon av funksjonsfeil i girkassen, må du kontakte en bilservice rettidig.
5. Vær oppmerksom på girkasseholderne, når giringen vil "dingle", og girene vil være tett innkoblet og koblet ut spontant.
6. Rettidig diagnostikk er nøkkelen til enhetens holdbarhet.
7. En moderat kjørestil uten å skli vil tillate at sjekkpunktet varer i den foreskrevne perioden.
8. Koble til og koble ut tannhjulene bare med koblingen. 

Spørsmål og svar:

Hvordan viser en overføringsfeil seg? I mekanikk er dette ofte ledsaget av vanskeligheter med giring og knasing/sliping ved giring. Automatgir har sine egne tegn på funksjonsfeil, avhengig av enhetstype.

Hva går oftest i stykker i automatgir? Spakvippe, slitasje på tetningene (oljelekkasjer, momentomformeren fungerer ikke effektivt), funksjonsfeil i kontrollenheten. Nedbryting av momentomformeren etter belastninger uten forvarming.

Hvorfor sluttet girkassen å fungere? Drivhjulet til oljepumpen er ødelagt, oljenivået er lavt, clutchen er utslitt (på en mekaniker eller en robot), en sensor er ute av drift (for eksempel slår ikke frosken på baklyset - boksen fjernes ikke fra parkeringsplassen).