Additiv RVS Master i automatgir og CVT - beskrivelse, egenskaper, hvordan søke

Innhold

beskrivelse
Sammensetning og artikkel
Handlingsmekanisme
Hvordan søke
Anmeldelser om tilsetningsstoffet i automatgir

Det er vanskelig å finne negative anmeldelser om RVS Master Transmission atr7-additivet i automatiske girkasser og CVT-er. Bilistene er fornøyd med løsningen, de sier at de bruker sammensetningen på russiske og utenlandske biler. Det bemerkes at bilen starter bedre om vinteren på en kald motor.

Rvs Master er et tilsetningsstoff fra finske utviklere som lar deg gjøre mindre reparasjoner på girkassen og motoren uten å demontere. Det er uønsket å ty til en slik reparasjon, fordi produktet ikke er et mirakelverktøy som kan lime metaller sammen. Men laget som skapes av væsken øker slitestyrken til delene. Dette er den sanne verdien av Rvs Master.

beskrivelse

Væsken reduserer effekten av langvarig eksponering fra friksjon. Som et resultat øker ressursen til mekanismer, deler fungerer lenger. Tilsetningen gjenoppretter og kompenserer for slitasje. Etter helling vises et økt lag på 0,5-0,7 mm på delene.

RVS kan brukes sammen med andre tilsetningsstoffer, siden væsken ikke reagerer med dem. Den kjemiske sammensetningen av oljen som brukes endres ikke, det samme gjør egenskapene.

Ved å bruke variatoren i kombinasjon med olje, vil bilisten motta:

økning i ressursen til vevstangslagere med nesten 50%;
øke kraften til forbrenningsmotoren;
kompresjonsgjenoppretting;
reduksjon av oljeforbruket med 30 %.

Additiv RVS Master i automatgir og CVT - beskrivelse, egenskaper, hvordan søke

RVS Master Transmission atr7

Det er viktig å forstå at det er ubrukelig å bruke verktøyet for en motor i kritisk tilstand: en sterkt slitt enhet trenger en større overhaling.

Sammensetning og artikkel

Variator inneholder:

ca. 90% magnesiumsilikat;
litt mindre enn 2,5 % amfibol;
5 % forsterita;
opptil 2,5 % grafitt.

Artikkelen i butikkene er GA4.

Handlingsmekanisme

Etter helling i en forbrenningsmotor eller girkasse, danner væsken et beskyttende lag som er i stand til å gjenopprette mindre slitasje, for eksempel på bilstempler. Den resulterende beskyttelsen er mye sterkere enn sammensetningen dannet som et resultat av galvanisering med krom.

Handlingsmekanisme

Verktøyet kan brukes med en billengde på opptil 300 km.

Hvordan søke

Sammensetningen er forbudt å brukes på bensinmotorer, der det er en klar mekanisk feil (slitasje over 50%). Hvis en bilist bruker oljer med teflon eller andre aktive tilsetningsstoffer, må forbrenningsmotoren spyles og erstattes med vanlig olje.

Eksperter anbefaler ikke å fylle RVS Master hvis det er en oljelekkasje i motoren. Komposisjonen har rett og slett ikke tid til å ta tak. Når du blander med andre væsker, er det viktig å passe på at de ikke er gamle.

Det er nok produkt i flasken for en enkelt behandling av forbrenningsmotorer. Hvis det kreves et bedre lag, kreves det mer emballasje.

Prosedyre for første behandling:

vent til motoren varmes opp til driftstemperatur;
"RVS Master" varm opp til romtemperatur og rist i ca. 30 sekunder;
hell væske i motoren og vent 15 minutter mens den går på tomgang;
slå av motoren og vent et minutt, og start deretter bilen på nytt - i en time på tomgang.

Behandlingen regnes som fullført når man når 400-500 km løp - kjører i forbrenningsmotoren.

Additiv applikasjon

Deretter kan du fortsette å gjenta operasjonen ved å endre noen betingelser:

Se også: Additiv i automatgir mot spark: funksjoner og vurdering av de beste produsentene

bytt olje og filter;
utføre de samme handlingene som under den første behandlingen;
brudd i bilen - 1500-2000 km.

Hvis forbrenningsmotoren er dårlig utslitt, vil ytterligere behandling være nødvendig. Men det er lurt å gi bilen til reparasjon, og ikke risikere det.