Årsaker til økt drivstofforbruk

I en vanskelig økonomisk situasjon ser hver sjåfør først og fremst nøye på bilens drivstoffsensor. Kan han redusere hyppigheten av å besøke en bensinstasjon? Alle kan gjøre det.

Det første du bør vurdere er en faktor som ikke kan endres. Dette er maskinens driftsforhold. Om vinteren må motoren varmes opp; en lastet bil krever økt turtall. Derfor vil hver identisk kjørelengdeindikator ha en annen mengde drivstoff som forbrukes.

Hovedårsakene til økt drivstofforbruk

I tillegg til driftsforhold, er det faktorer knyttet til maskinens tekniske tilstand. Her er hva som ellers påvirker økningen i gass kjørelengde i bilen:

• mekaniske feil;
• feil i tilleggsutstyr;
• feil i elektronikken.

Mekaniske årsaker til økt drivstofforbruk

Det overdrevne drivstofforbruket avhenger direkte av belastningen motoren opplever. Alle bevegelige deler av kjøretøyet må være fritt til å bevege seg. Og selv ubetydelig motstand fører til overdreven forbruk av drivstoff. Her er bare noen av feilene.

1. Ujustert hjuljustering. Det bør gjøres når du bytter dekk sesongmessig.
2. Tett strammede navmuttere. Du kan sjekke denne feilen ved å køre ut bilen. Hvis det stopper uvanlig raskt, bør du ta hensyn til navlagrene. Vanligvis vil en slik del være veldig varm.
3. Feil i bremsesystemet. En fastspent blokk vil ikke bare slites raskt. Det vil føre til raskt dekkslitasje og ytterligere belastning på motoren.

Mangel på påbygg og tilleggsutstyr

Høyt drivstofforbruk under uendrede driftsforhold er et tydelig tegn på at det oppstår en slags feil. Og oftest er det en oversikt over ekstrautstyr. Her er hva du skal se etter.

1. Feil på klimaanlegget. Når klimakontroll er på, øker forbruksraten fra 0,5 til 2,5 liter per 100 kilometer. Og hvis kompressoren på installasjonen er feil (bæret utslitt), vil den gi ekstra motstand mot motorakselen.
2. Generatorfeil. Siden den også er koblet til motorens bevegelige element, fører brudd på den frie rullingen av lageret til høyt drivstofforbruk.
3. Problemer med pumpen og kamvalsen. Vanligvis må du sjekke vannpumpens brukbarhet når du bytter tannrem. Mens motoren går vil pumpehjulet også rotere. Derfor er en hyppig sammenbrudd av en slik mekanisme en feil på lageret. Og hvis en bilist heller vanlig vann i kjølesystemet, kutter han ressursen til delen med halvparten. I dette tilfellet, av pytten som er dannet under bilen, vil sjåføren umiddelbart forstå hva som er ødelagt.

Feil elektronikk og sensorer

I nye generasjons maskiner er høyt forbruk resultatet av feil i den elektroniske kontrollenheten. Moderne biler er utstyrt med et stort antall sensorer som regulerer tilførsel av drivstoff og luft. De måler parametrene for omdreininger og belastninger. Og i samsvar med dette justeres tennings- og bensintilførselssystemet.

Når en sensor blir ubrukelig, mottar ECU feil data. Fra dette justerer kontrollenheten feil drift av kraftenheten. Resultatet er økt drivstofforbruk.

Hovedsensorene, hvis sammenbrudd kan føre til overdreven forbruk av bensin:

• DMRV - masse drivstofforbruk sensor;
• veivaksel;
• kamaksel;
• gass ​​kropp;
• detonasjon;
• kjølevæske;
• lufttemperatur.

Fjern årsaker og normaliser drivstofforbruket

For å redusere forbruket av bensin, diesel eller gass, er det første trinnet å finne ut årsakene til problemet. Hvis bilen er utstyrt med en innebygd datamaskin, er den lett å finne den. Displayet viser et signal som tilsvarer feilen. Hvordan normalisere drivstofforbruk? Her er 3 enkle trinn.

1. Planlagt vedlikehold. Utskiftede filtre vil ikke forstyrre bevegelsen av olje, drivstoff og luft. Registerreim og lager, klimaanlegg, bremseklosser - alt dette trenger periodisk utskifting eller vedlikehold. Deres brukervennlighet påvirker motorbelastningen direkte.
2. Elementær diagnostikk av bilens kjøreutstyr. Defekte lagre har en tendens til å varme opp eller knirke. Ved å erstatte dem, vil føreren ikke bare gi en jevn kjøretur for bilen, men også redusere belastningen på motoren mens du kjører.
3. I tilfelle en funksjonsfeil i elektronikkelementene, er det nødvendig å utføre datamaskindiagnostikk. Det vil hjelpe deg med å identifisere programvarefeilene som forårsaket krasj.

Hver sjåfør bør huske at drivstofforbruket bare er 40% avhengig av bilfunksjon. De resterende 60% er vanen til bileieren. Åpne vinduer i hastigheter over 50 km / t, overbelastning av bilen, skarp og høyhastighets kjørestil. Disse handlingene øker drivstofforbruket betydelig. Radio, klimaanlegg, oppvarmede seter og frontrute må brukes av og til. Og ikke med maksimal effekt.

Dette er bare noen av faktorene som påvirker drivstofforbruket. Det er viktig å foreta rettidig diagnostikk, bli vant til en avslappet kjørestil og følge produsentens instruksjoner. Da vil bilen glede sin eier med et stabilt drivstofforbruk.

Se også
interessant eksperiment på drivstofføkonomi:

Eksperimenter nr. 2 "Hvordan spare drivstoff" CHTD

Spørsmål og svar:

Hvorfor kan drivstofforbruket øke? Det er mange årsaker: tett drivstoff/luftfilter, karbonavleiringer på tennpluggene, feil UOZ, motorfeil, feil i ECU, feil på lambdasonden, etc.

Hva kan påvirke drivstofforbruket? Lavt dekktrykk, ødelagt camber-toe-geometri, feil i kontrollenheten, tilstoppet katalysator, funksjonsfeil i drivstoffsystemet, skitne injektorer, kjørestil, etc.

Hvorfor er det mye drivstofforbruk på den nye bilen? ECU-en tilpasser seg kvaliteten på bensinen. I den nye motoren sliper fortsatt alle delene inn (derfor må innkjøringen skje i en bestemt modus med kort oljeskiftintervall).