Årsaker og måter å eliminere tåke i billykter

Frontlykter som tåker fra innsiden er en vanlig begivenhet som bilister står overfor. Kondens vises ofte i optikken etter vask av kjøretøyet eller som et resultat av plutselige endringer i dag- og nattemperaturen. Mange eiere glemmer dette fenomenet. Tilstedeværelsen av vann i lysutstyr er imidlertid svært uønsket og til og med farlig. Derfor er det viktig å fastslå i tide hvorfor frontlysene svetter, og å takle problemet.

Hvordan kondens dannes

Tåking av biloptikk er forbundet med at det oppstår kondens inne i lyskilden. Vann, av forskjellige grunner, kom inn, under påvirkning av oppvarmede lamper, begynner å fordampe og sette seg i form av dråper på frontlysets indre overflate. Glasset blir mer overskyet, og lyset som går gjennom det blir svakt og diffust. Vanndråper fungerer som en linse og endrer lysretningen.

Tåking resulterer i redusert sikt. Dette er spesielt farlig om natten eller i dårlige siktforhold.

Tåkelys i frontlys: årsaker til problemet

Hvis frontlysene på bilen tåker regelmessig, indikerer dette en eksisterende funksjonsfeil. Spesielt kan dette være forårsaket av:

• produksjonsfeil;
• design av bilen;
• brudd på tettheten av sømmene;
• skader som følge av en ulykke eller under daglig bruk.

Imidlertid er det blant alle andre omstendigheter tre vanligste årsaker til tåkeoptikk.

Fukt inntrer gjennom tilbakeslagsventilen

En tilbakeslagsventil som regulerer trykket inne i optikken er et uunnværlig element i enhver billykt. Mens oppvarmede strømmer kommer fra oppvarmede lamper og dioder når det avkjøles, kommer kald luft inn i optikken gjennom tilbakeslagsventilen. Kondens dannes inne i lykten ved høy luftfuktighet.

Slå av lysene noen minutter før du begynner å jobbe for å unngå tåke etter vask. Luften inne i optikken får tid til å kjøle seg ned, og kondens vil ikke danne seg.

Brudd på tettheten i leddene

Langvarig aktiv drift av bilen fører uunngåelig til brudd på tettheten i sømmene og leddene til frontlysene. Tetningsmassen er tynnet og skadet som følge av eksponering for sollys, konstant risting av bilen under kjøring og aggressiv eksponering for veireagenser. Som et resultat kommer fuktighet inn i frontlyset gjennom de utette sømmene.

Brudd på frontlyktens integritet

Riper, flis og sprekker på lykten er en annen vanlig årsak til kondens. Skader på frontlyshuset kan oppstå både på grunn av en ulykke, eller i tilfelle et tilfeldig treff av en liten rullestein som fløy ut under hjulene på en annen bil. Uansett omstendigheter anbefales det at den skadede optikkenheten byttes ut.

Konsekvenser av tåke

Utseendet til vann i lyskilden er ikke så ufarlig som det kan virke ved første øyekast. Opphopning av kondens kan føre til:

• rask svikt i lamper og dioder;
• for tidlig bruk av reflektorer;
• oksidasjon av kontakter og svikt i hele frontlykten;
• oksidasjon av ledninger og til og med kortslutning.

For å unngå alle de ovennevnte problemene er det viktig å ta tiltak i tide for å eliminere tåke.

Slik løser du problemet

For å fjerne kondens fra frontlysets indre overflate, er det nok å slå på biloptikken. Den oppvarmede luften fra lampene vil hjelpe vannet å fordampe. Fuktigheten vil imidlertid ikke forsvinne hvor som helst og vil fortsatt være inne.

• For å eliminere alt vannet fra innsiden, må du demontere lyskilden. Etter at du har demontert den og fjernet gjenværende fuktighet, bør alle elementene i frontlykten tørkes grundig og settes sammen igjen.
• Hvis du ikke vil skyte hele blokken, kan du bruke andre metoder. For eksempel, etter å ha åpnet lampeskiftdekselet, blåser du en hårføner gjennom optikkens indre overflate.
• En annen måte å eliminere fuktighet på er å bruke silikagelposer, som vanligvis finnes i skobokser. Når gelen har absorbert all fuktighet, kan posen fjernes.

Disse tiltakene vil bare være en midlertidig løsning på problemet. Hvis du ikke eliminerer den opprinnelige årsaken til tåke, vil kondens i hodelykten etter en stund dukke opp igjen. Den mest effektive måten å eliminere kondens på, avhenger av det opprinnelige problemet.

Tetthet av sømmer

Hvis årsaken til kondens er trykkavlastning av skjøtene, må de gjenopprettes med et fuktbestandig fugemasse. Påfør det på det skadede området og vent til materialet er helt tørt. Ved vesentlige brudd på skjøtenes integritet, er det nødvendig å fjerne det gamle tetningsmassen helt og påføre materialet på nytt. Når det er helt tørt, kan frontlykten monteres på bilen.

Eliminering av sprekker

Når det oppstår tåke på frontlysene på grunn av små sprekker i optikkhuset, kan denne ulempen elimineres med et lekk tetningsmiddel. Før du bruker den, avfettes overflaten og får tørke helt.

Sammensetningen av tetningsmassen har en gjennomsiktig struktur og høye fuktavvisende egenskaper. Materialet fyller effektivt hulrommene til flis og riper.

I seg selv overfører fugemassen godt lysstråler. Imidlertid kan det påførte materialet føre til at det samler seg støv, noe som svekker optikkenes ytelse. Dessuten har komposisjonen ikke for lang varighet. Derfor, etter en viss periode, kan problemet med tåking komme tilbake igjen.

Hvis det er betydelige sprekker, spon og andre skader på lyskasterhuset, må optikken byttes ut.

Tetting av det indre rommet

Hvis fuktighet kommer inn i frontlykten fra innsiden, kan tetning av interiøret bidra til å kvitte seg med kondens. For å utføre arbeidet, må du demontere optikken ved å koble den fra bilens elektriske krets. Innvendig, ved hjelp av spesielle pakninger og tetningsforbindelser, er det nødvendig å tette alle hull, fester og åpninger. Med utilstrekkelig kunnskap om biloptikk og elektronikk, anbefales det å overlate denne prosessen til bilservicespesialister.

Kondens på den indre overflaten av en hodelykt kan ha mange forskjellige konsekvenser, alt fra rask utbrenthet av lamper til kortslutning. Tåke frontlykter reduserer kvaliteten på lyseffekten betydelig. Og utilstrekkelig belysning av kjørebanen når du kjører i mørket, kan føre til en nødsituasjon. Derfor, etter å ha funnet årsaken til tåking, er det nødvendig å eliminere funksjonsfeilen eller erstatte hele delen som helhet.