Forhåndsvisning: Toyota Corolla forbereder et stort comeback
I 2006 bestemte Toyota at i Europa, for å imøtekomme yngre, mer dynamiske kjøpere, måtte den ta et skritt tilbake fra sin globale bestselger, Corolla. Auris ble skapt – teknisk sett på samme plattform, men annerledes. Mye mer europeisk, mens Corolla forble en global bil.
bilen er best
Tolv år senere sier Toyota at Auris har gjort jobben sin. Han overvant tiden det tok Toyota å bringe Corolla til et nivå som passer for europeiske kunder som har høyere standarder enn resten av verden på noen områder, spesielt materialer, utførelse, støynivå.
Den tolvte generasjon Corolla (mer enn 20 millioner enheter solgt på 12 år, hvorav 10 millioner i Europa) kan oppfylle disse kravene etter en kort, men nøyaktig test under Autobest-valgfinalistene. Den ble bygget på den nye Toyota TNGA globale plattformen (i TNGA-C-versjonen), som den nye Prius og C-HR også ble laget på. Den er dermed større enn Auris, noe som er tydeligst i TS -stasjonsvognversjonen, som har en akselavstand XNUMX centimeter lengre og dermed mer plass i baksetene, som var uvanlig stive i prototyper og derfor ikke lenger hadde dieselmotorer . ...
I stedet for de som blir mindre og mindre populære i Europa, selv for biler av denne klassen, har den to versjoner av hybriddriften. Den nye generasjonen av den 1,8 hestekrefter 122-liters motoren som vi kjenner fra C-HR og den nye Prius får selskap av en to-liters versjon. Denne er i stand til å utvikle opptil 180 "hester" og gjør hybrid Corolla til en veldig livlig bil som føles bra selv på banen. Også fordi drivverket er forskjellig fra 1,8-liters hybridversjonen, da det kan (når bilen er i sporty kjøremodus) manuelt skifte mellom seks forhåndsinnstilte gir, noe som gjør kjøring morsomt, spesielt for de som ikke er vant til å hybridkjøring. å legge til litt variasjon. Forresten: Maksimal hastighet som Corolla bare kan jobbe med strøm er nå 115 kilometer i timen. Bortsett fra de to hybridene vil den også være tilgjengelig med den allerede velkjente 1,2-liters turboladede bensinmotoren, men Toyota sier at de bare vil selge om lag 15 prosent av det totale salget.
Interiøret er også helt nytt, ferdig med tanke på design og kvalitet, og med full assistansesystempakke (med aktiv cruisekontroll som også stopper og starter bilen), er det også et nytt infotainmentsystem som er mindre avansert enn resten av bilen og fortsatt en ganske vanskelig variant og vet fortsatt ikke hvordan de skal jobbe med Apple CarPlay og AndroidAuto, noe som er veldig uvanlig for øyeblikket - men det er sant at Toyota antyder at de i det minste vil legge til dette i overskuelig fremtid . Målere kan nå være helt digitale og Corolla kan også ha en projeksjonsskjerm for målerne.
Og siden vi kunne teste noen av de siste konkurrentene ved siden av Corolla i Autobest -testen, fikk vi et litt bredere bilde: ja, Corolla er minst like god som de fleste konkurrentene ved første øyekast og etter de første kilometerne. ...
