Test Drive introduserer den mest avanserte V6-motoren noensinne laget av Infiniti
Prøvekjøring

Test Drive introduserer den mest avanserte V6-motoren noensinne laget av Infiniti

Test Drive introduserer den mest avanserte V6-motoren noensinne laget av Infiniti

Denne toladede motoren kommer fra en ny familie av enheter merket "VR".

Ny kompakt og lett 3-liters twin-turbo V6-enhet. Infiniti er den mest avanserte V6 -motoren som noen gang er produsert av selskapet. Den perfekte balansen mellom håndtering, effektivitet og kraft.

Denne to-kompressormotoren tilhører Infinitis nye "VR" -motorfamilie. Kommer fra en lang tradisjon og arv fra merkevaren i produksjonen av V6-motorer. Den er designet for å gi sjåføren mer kraft og tilby mer kraft, dreiemoment og økt ytelsesnivå sammenlignet med alle selskapets sammenlignbare forgjengere så langt.

Vekten på motoren er redusert, så vel som sin egen størrelse, for å delvis lette og gjøre sylinderblokken mer kompakt. Resultatet er høyere mekanisk effektivitet, samtidig som en rekke nye utviklingstrekk og tillegg gir mer kraft.

Utvalgte Infiniti-modeller, inkludert den forbedrede Q50, vil bli drevet av en helt ny 3 6-liters twin-turbo V2016-motor fra år 300. Med valg mellom to effektnivåer - 400 eller XNUMX hk. Begge motorene bruker samme teknologi og tilbyr den samme ekte følelsen av potensial og umiddelbar kraftlevering.

Den mest avanserte V6-motoren noensinne produsert av Infiniti

Den helt nye 3-liters V6 VR twin-turbomotoren leverer en komplett blanding av håndtering, effektivitet og kraft. "VR" -motorene vil bli brukt i nye Infiniti-modeller, modeller designet for å møte behovene til alle Infiniti-markeder over hele verden, og signaliserer merkets voksende globale tilstedeværelse.

Med en rik historie med V6-motorproduksjon har Infiniti vært i stand til å trekke på sin omfattende sekssylindrede erfaring for å lage den nye 3-liters twin-turbo V6-motoren. VQ V6-familien av enheter, som er forgjengerne til VR-modellen, har vist seg godt og har siden 1994 mottatt ulike priser i forskjellige motorserier.

I fjorten år fra 1995 til 2008 ble Infiniti VQ rangert blant de "10 beste motorene i verden", en uovertruffen prestasjon.

Klassens beste nye teknologier for kraft og effektivitet

Den helt nye 3-liters twin-turbo V6-motoren er designet for å gi optimal kraft og dreiemoment for en motor av dens størrelse. Sammen med brettet har drivstofforbruket blitt bedre. Versjonen med høyere produksjonskapasitet har 400 hk. (298 kW) ved 6400 o / min og 475 Nm i området fra 1600 til 5200 o / min.

Så langt, 300 hk-versjonen. utstyrt med en vannpumpe og en 400 hk pumpe. bruker to for mer effektiv temperaturkontroll under drift. I tillegg til den kraftigere versjonen, er det en optisk turbinhastighetssensor som gir en 30% økning i kraften fra turbinsystemet, slik at bladene kan spinne raskere.

Disse tallene ble oppnådd samtidig med en forbedring av drivstofforbruket på 6,7%, som er det beste forholdet mellom effekt og effektivitet i sin klasse for en 400 hk enhet.

Denne effektiviteten med sikte på å spare energi er oppnådd gjennom en pakke med ny utvikling. Avansert tidskontroll gir økt tilgjengelighet ved å gi rask respons på sjåførkommandoer.

En ny elektrisk motor er installert i ventiltimingssystemet for å forbedre hastigheten på gasspedalens respons. Dette har en positiv effekt ikke bare på strøm, men også på besparelser. Fordi motoren kan kjøre mer effektivt ved mer direkte forbrenningskontroll i sylinderen.

Kraften økes med et moderne twin-turbo-system. Det gir jevn og umiddelbar respons når du akselererer og forbedrer effektiviteten. Optimalisert turbinbladdesign Optimaliserte turbinbladdesign hjelper motoren til å generere total effekt, mens høyere turbinhastigheter gir umiddelbar systemrespons.

I tillegg har V6-motoren en ny turbinhastighetssensor som lar twin-turbo-systemet operere med 220 000 o/min. – i hvile og 240 000 o/min. i en overgangstilstand. Mer enn noen gang før for Infiniti V6. Med mer kraft for høyere turtall, presser tvillingturboene den kraftigere versjonen av motoren for mer kraft og dreiemoment. Turbinhastighetssensor i 400 hk versjon lar deg øke kraften opp til 30%.

Infiniti-ingeniører har utviklet en vannkjølt intercooler for ytterligere å forbedre trekkraft og effektivitet. Systemet kjøler raskt ned luften som kommer inn gjennom turbinene, fjerner turboporten og gir øyeblikkelig akselerasjon. Et annet resultat er et mer kompakt kjølesystem. Dette betyr en kortere luftstrømbane som går inn i turboladeren og lar motoren reagere raskere.

Den nye elektroniske avtrekksventildriften tillater mer presis kontroll av ren gassstrømning utenfor turbinen. Dette begrenser mengden eksosgasser som passerer gjennom enheten for å forbedre motorens totale ytelse.

Mindre vekt, bedre mekanisk effektivitet, mer behagelig håndtering.

Enheten til 3-liters twin-turbo V6 veier 194,8 kg. Dette er 14,1 kg mindre enn forgjengeren. Det påtvungne fyllesystemet og det moderne interiøret som separate komponenter tilfører bare 25,8 kg, som er 220 kg.

Den helt nye enheten har 19% (0,7 liter) mindre effekt enn tidligere Infiniti V6-motorer. Det fortsetter arven med å introdusere nye løsninger og teknologier. I likhet med de første Infiniti-motorene har de alltid blitt respektert for sin lette aluminiumskonstruksjon og lave mekaniske friksjon, noe som gjør dem glatte, elastiske og responsive. Tre-liters twin-turbo V3-motoren følger sine ytelsesorienterte forgjengere med en mer kompakt og lettere design som gir en premie på kraften.

Ledende nye funksjoner for vektreduksjon er bruken av kontaktfri overflatebelegg på sylinderblokken og et integrert eksosmanifold for sylinderhodene.

Dette gjør ikke bare motoren lettere, men hjelper også til å kjøle seg ned når varmen fjernes fra den fysiske strukturen. Dette stimulerer til raskere oppvarming.

Den lettere vekten til hele motoren forbedrer effektiviteten. Med mindre treghet enn de lette aluminiumskomponentene, øker den produktiviteten mens den forbedrer håndtering og det generelle potensialet.

Infiniti-ingeniører har mestret en rekke innovasjoner og teknologier for å integrere seg i den nye V6 for en morsommere kjøreopplevelse. Lederen blant dem er det nye direkte drivstoffinnsprøytningssystemet. DIG-systemet sprøyter drivstoff mer nøyaktig inn i forbrenningskammeret, og gir den nøyaktige mengden som kreves for jevn akselerasjon, avhengig av pedalposisjon og motorhastighet. Dette systemet gjør den nye V6 til den mest effektive og drivstoffeffektive motoren av sin type som Infiniti noensinne har produsert. Tilsvarende 6,7% økning i drivstofføkonomi.

Moderne synkron akselkontroll gir mer presis kontroll av blandingen av drivstoff og luft i forbrenningskammeret. Dette hjelper motoren til å kjøre mer effektivt og forbedrer drivstofføkonomien under alle omstendigheter.

Infiniti introduserer en ny sylinderbeleggprosess for å forbedre mekanisk effektivitet. Ny friksjonsreduksjonsteknologi tillater stempler å bevege seg mer fritt i sylindrene ved å redusere mekanisk friksjon med 40% sammenlignet med tidligere V6-motorer. Prosessen med speilkledning av hull består i å behandle sylinderveggene med termisk blåsning på foringen, hvoretter dette laget styrkes. Glatte speilede sylindervegger reduserer stempelfriksjon og øker kraften. Speilingsprosessen til de sylindriske hullene reduseres med 1,7 kg sammenlignet med eldre generasjon V6-motorer.

Dette skyldes de forbedrede egenskapene som sprøytesystemet gir lettere materialer.

En av de viktigste fordelene med Infinitis 3-liters twin-turbo V6-motor er den nye integrerte eksosmanifolden. Innebygd i topplokk, slik at ingeniører kan plassere katalysatoren på eksospunktet. Dette gjør at katalysatoren kan varmes opp nesten umiddelbart. Dobbelt så raskt som den forrige Infiniti V6-motoren. Dette reduserer skadelige utslipp fra kald antenning.

Flytting av katalysatoren reduserer vekten, noe som gjør motoren mer kompakt enn før. Dette designet fjerner 5,3 kg av vekten.

Den nye sylinderblokken i aluminium er utformet i form av en "firkant" med rette boringer og sylinderslag (86.0 x 86.0 mm). Resultatet er en 3-liters twin-turbo V6-motor som kombinerer lav mekanisk friksjon med høy respons. Kraft og dreiemoment oppnås over et bredt spekter av topp gjennomsnittshastigheter, som er mest brukt i daglig kjøring. Resultatet er det Infiniti-ingeniører gjør

anser det som den perfekte balansen mellom håndtering, effektivitet og ytelse.

Den nye V6-motoren vil komme i produksjon i 2016.

Den nye 3-liters twin-turbo V6-motoren skal tas i bruk i 2016 og vil bli produsert i Iwaki, Fukoshima, Japan.

Hjem " Artikler " Blanker » Vi introduserer den mest avanserte V6-motoren noensinne produsert av Infiniti

Legg til en kommentar