Regler for transport av farlig gods på vei

På vår nettside Vodi.su har vi allerede skrevet om kravene til transport og sjåfører for transport av vanlige varer, overdimensjonert. En egen linje er transport av farlig gods, og vi vil snakke om det i dagens artikkel.

Definisjon

Først av alt må du forstå konseptet "farlig gods". Det er spesifisert i detalj i SDA, i resolusjonene godkjent av transportdepartementet, samt i et spesielt dokument - ADR (European Agreement on International Road Transport of Goods).

Farlig last – dette er en last som kan skade mennesker og natur ved en ulykke, utslipp, fall i vann, jord, og så videre. Det er flere typer farer: giftig, giftig, radioaktiv, oksiderende, brannfarlig. Det finnes også fareklasser på en skala fra 1 til XNUMX.

Vi vil ikke liste dem alle i detalj, siden det allerede er klart at for eksempel drivstoffbiler transporterer farlig gods, og i tilfelle en ulykke kan konsekvensene bli svært alvorlige - spektakulære bilder fra amerikanske militanter av hvordan drivstofftanker eksploderer, alle så.

I følge den samme ADR er det en enorm liste over containere som slike stoffer kan transporteres i: fat, tanker, metallcontainere og så videre. Alt dette vil følgelig bli nøye kontrollert i tollen hvis du transporterer slike varer på vei.

De samme strenge reglene finnes i nasjonal lovgivning, vi vil vurdere dem.

Regler for transport av farlig gods i den russiske føderasjonen

Kravene ble godkjent av Samferdselsdepartementet tilbake i 1995, og siden den gang er det ikke gjort spesielle endringer i dem som påvirker den generelle betydningen.

Den første delen av dokumentet er "Generelle bestemmelser", de undersøker selve konseptet i detalj, gir lenker til forskjellige GOST-er og internasjonale avtaler.

Organisering av transport

La oss liste opp hovedpunktene:

• denne aktiviteten er lisensiert, kjøretøyet er i god stand, kategorien til sjåføren samsvarer med standardene, det er en obligatorisk fartsskriver;
• transport utføres kun hvis det er tillatelse - den er utstedt av Avtodor-myndighetene, tillatelsen kan enten være for en flytur eller for en hel gruppe transport, de samme transportørene som er engasjert i denne aktiviteten på løpende basis får en tillatelse gyldig i 6 måneder;
• all dokumentasjon er vedlagt lasten, som ikke bare beskriver egenskapene og fareklassen, men også nødvendige tiltak i nødstilfeller;
• Lasting og lossing utføres av kvalifisert personell.

Det er også instruksjoner om merking av kjøretøy. Så, på sidene eller tankene, påfør passende maling og inskripsjoner - "Brannfarlig" eller "Etsende" og så videre. For eksempel, hvis vi snakker om transport av diesel, er tanken malt oransje og de skriver "Brannfarlig".

Eskorte, avstand, forholdsregler

Ved transport i en konvoi tas følgende forholdsregler:

• avstanden mellom bilene i kolonnen er minst 50 meter;
• når du kjører på vanskelige ruter, i fjellområder - en avstand på minst 300 meter;
• under forhold med utilstrekkelig sikt (snø, tåke, regn), når sikten er mindre enn 300 meter, kan levering bli forbudt - dette øyeblikket er detaljert i den medfølgende dokumentasjonen for hver spesifikke sending;
• sammen med sjåføren skal det være en speditør i førerhuset, og det er også utnevnt en kolonneleder som er ansvarlig for overholdelse av alle standarder;
• parkering kan være forbudt i byer dersom godset er klassifisert som "særlig farlig".

Separat er et slikt øyeblikk som en kraftreserve fastsatt. Det vil si at tankene skal fylles slik at kapasiteten rekker til minst 500 kilometer av strekningen.

Hvis det gis eskorte, kjører trafikkpolitibilen foran konvoien med et blinkende fyr slått på.

Et viktig poeng er at i en konvoi på fem eller flere kjøretøy er det en annen lastebil av samme kategori i konvoien, den går tom og fungerer som en backup i tilfelle uforutsette nødsituasjoner.

Andre gjenstander

Ovenfor har vi gitt alle de kravene som er direkte knyttet til sjåfører og transportprosessen. Ikke desto mindre er dokumentet godkjent av Samferdselsdepartementet ganske omfattende, hver detalj er angitt i det.

La oss bare liste opp punktene uten å dvele for mye ved dem:

• forholdet mellom motortransportbedrifter og klientellet - mottakerens og avsenderens forpliktelser (forberedte lagerrom, tanker og andre beholdere må rengjøres etter lossing, og så videre);
• emballasjekrav - bestemt for alle typer last;
• krav til sjåføren og personalet;
• regler for transport av visse typer gods.

Av spesiell interesse kan punktet om kjøretøyets tekniske tilstand være:

• sjåføren må ha med seg et sett med verktøy for å eliminere eventuelle havari underveis;
• et brannslukningsapparat, en spade, en tilførsel av sand for å slukke en brann;
• motstopper (sko) for hvert hjul;
• førstehjelpsutstyr og midler for nøytralisering av farlige stoffer;
• skilt som indikerer graden av fare - de er godt festet på selve bilen;
• oransje lys – stilles inn i en avstand på 10 meter foran og bak bilen ved overnatting eller nødstopp.

Det er også opplyst at det er forbudt å transportere eksplosiv last på kjøretøy som er montert gassballongutstyr.

Som du kan se, er transport av farlig gods en svært alvorlig oppgave. Men hver dag ankommer tanker med en rekke stoffer til Moskva og andre byer, inkludert flytende gass for bensinstasjoner, og vi leser svært sjelden i nyhetene at det har vært noen eksplosjoner eller ulykker. Dette skyldes at det legges stor vekt på å ivareta sikkerheten, og overtredere straffes hardt.

bøter

To artikler er viet til dette problemet i koden for administrative lovbrudd - 12.21.2 del 1 og 12.21.2 del 2.

I følge den første av dem, hvis transport utføres i et kjøretøy med uegnede egenskaper, og sjåføren ikke har riktig tillatelse, må han betale 2-2,5 tusen rubler. En straff på 15-20 tusen vil bli pålagt tjenestemannen og juridiske personer. ansikt - 400-500 tusen rubler

Den andre artikkelen gir straff for brudd på andre regler for godstransport. I følge den betaler sjåføren ett til ett og et halvt tusen, den offisielle - 5-10 tusen, lovlig. person - 150-250 tusen rubler.

Det er verdt å merke seg at boten i dette tilfellet ikke er den strengeste straffen. Konsekvensene av uaktsomhet kan være mye mer beklagelige.

Laster inn…