Prøvekjør det riktige valget for sport eller terreng: vi kjørte en Škoda Octavia RS og Scout

Innhold

Slovenske kjøpere er enda mer overbevist enn den gjennomsnittlige europeer om den gode ytelsen til Octavia RS, ettersom 15 prosent av alle nye Octavia i Slovenia med tillegg av RS (de fleste Combi og utstyrt med turbodiesel) bare er 13 prosent i Europa. Dette forholdet er også bedre for speiderkjøpere i Slovenia, så langt har det vært rundt 10 prosent, sammenlignet med bare seks i Europa.

Det riktige valget for sport eller terreng: vi kjørte Škoda Octavia RS og Scout

Begge de mer edle versjonene har blitt redesignet på samme måte som den vanlige Octavia. Dette betyr et nytt blikk på masken og frontlysene, som nå også er tilgjengelig i RS med LED -teknologi. RS- og speidermasken er forskjellig i ytelse, den ene mer sporty og den andre mer off-road. Ulike kjøretøyhøyder er også egnet for dette, RS senkes (med 1,5 centimeter), bunnen av speideren er høyere enn bakken (med tre centimeter). Endringene i interiøret er verdt å nevne, ettersom Škoda -teknikere nå har prøvd å legge til rikere og mer attraktivt utstyr. I RS er dette sportseter med utmerket trekkraft, trukket med kunstskinn av Alcantara. Det er også et nytt infotainmentsystem med tilbehør som en større berøringsskjerm, Wi-Fi-sone, SmartLink +, lydutstyr med ti høyttalere (Canton), induktiv mobiltelefonlader (Phonebox). Det er en rattvarmer for frysere. En annen nyhet er en smartnøkkel, som vi kan laste inn bilinnstillinger for forskjellige brukere i minnet.

Det riktige valget for sport eller terreng: vi kjørte Škoda Octavia RS og Scout

Motorteknologi er mer eller mindre kjent. RS -bensinmotoren har nå 230 "hestekrefter", som er 10 flere enn den forrige grunnversjonen. Škoda lover at en enda kraftigere bensinversjon med bare 110 hestekrefter vil være tilgjengelig for RS og Scout innen utgangen av året. Alt annet motorutstyr har ikke endret seg fra det forrige. Utstyret til girkasser, mekaniske og doble clutcher avhenger av motoren. Men nå vil den seks-trinns automatgirkassen med dobbel clutch bli oppdatert, akkurat som den Kodiaq først mottok. Den nye er betydelig lettere og har flere andre forbedringer. Både RS og Scout har nå XDS + elektroniske differensialsperrer i alle versjoner.

OreMer om emnet:
  Prøvekjøring Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Barn

Det riktige valget for sport eller terreng: vi kjørte Škoda Octavia RS og Scout

Octavia RS sportsunderstell er senket og tilbyr kraftigere bremser. I tillegg til 17-tommers standardhjul, kan du også velge en tommers eller to store felger. Sammenlignet med den vanlige Octavia økes baksporet med tre centimeter (RS). En annen nyhet er den progressive elektriske servostyringen, som, når du svinger raskt og dristig i sving (spesielt på et lukket spor), fungerer godt med resten av RS -designet. I tillegg til Adaptive Chassis Cushioning (DCC), tilbyr RS også to-trinns ESP (Drive Profile Selection) kontroll.

Det riktige valget for sport eller terreng: vi kjørte Škoda Octavia RS og Scout

I Scout må vi nevne at den utmerkede differensialen bak (hydraulisk plate -clutch - Haldex), som allerede er femte generasjon av denne viktige komponenten for utmerket kjøreytelse, gir utmerket kraftoverføring til et av de fire drevne hjulene. Fordelingen av kraft til hjulene skjer i henhold til forholdene på bakken.

Det riktige valget for sport eller terreng: vi kjørte Škoda Octavia RS og Scout

Listen over standardutstyr er ganske lang, men prisene er også rimelige, de varierer mest avhengig av motorutstyret, siden det meste av beskyttende og annet teknologisk tilbehør alltid er tilstrekkelig. Hvis ønskelig, tilbyr Octavia selvfølgelig også mange ting, for eksempel assistanse ved bakoverføring med tilhenger. Begge spesielle Octavias kan allerede bestilles hos oss.

tekst: Tomaž Porekar · foto: Škoda og Tomaž Porekar

Det riktige valget for sport eller terreng: vi kjørte Škoda Octavia RS og Scout

skatter

Modell: Octavia RS TSI (Combi)

Motor (design): 4-sylindret, turboladet bensin
Bevegelsesvolum (cm3): 1.984
Maksimal effekt (kW / hk ved 1 / min.): 169/230 fra 4.700 til 6.200
Maksimalt dreiemoment (Nm @ 1 / min): 350 fra 1.500 til 4.600
Girkasse, stasjon: R6 eller DS6; front
Foran til: individuelle oppheng, fjærben, trekantede guider, stabilisator
Sist av: flerretningsaksel, spiralfjærer, støtdemper, stabilisator
Akselavstand (mm): 2.680
Lengde x bredde x høyde (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Bagasjerom (l): 590 (610)
Egenvekt (kg): fra 1.420
Topphastighet: 250
Akselerasjon (0-100 km / t): 6,7
Drivstofforbruk ECE (kombinert syklus) (l / 100km): 6,5
HVA HVA2(g / km): 149
OreMer om emnet:
  Testkjøring Outlander og Forester mot Sportage
Merknader:

Merknader: * -data for Combi; R6 = manuell, S6 = automatisk, DS = dobbeltkobling, CVT = uendelig

Modell: Octavia RS TDI (Combi)

Motor (design): 4-sylindret, turboladet bensin
Bevegelsesvolum (cm3): 1.968
Maksimal effekt (kW / hk ved 1 / min.): 135/184 fra 3.500 til 4.000
Maksimalt dreiemoment (Nm @ 1 / min): 380 fra 1.750 til 3.250
Girkasse, stasjon: R6 eller DS6; foran eller firehjulet
Foran til: individuelle oppheng, fjærben, trekantede guider, stabilisator
Sist av: flerretningsaksel, spiralfjærer, støtdemper, stabilisator
Akselavstand (mm): 2.680
Lengde x bredde x høyde (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Bagasjerom (l): 590 (610)
Egenvekt (kg): fra 1.445
Topphastighet: 232
Akselerasjon (0-100 km / t): 7,9
Drivstofforbruk ECE (kombinert syklus) (l / 100km): 4,5 i 5,1
HVA HVA2(g / km): 119 i 134
Merknader:

Merknader: * -data for Combi; R6 = manuell, S6 = automatisk, DS = dobbeltkobling, CVT = uendelig

Modell: Octavia Scout TSI

Motor (design): 4-sylindret, turboladet bensin
Bevegelsesvolum (cm3): 1.798
Maksimal effekt (kW / hk ved 1 / min.): 132/180 fra 4.500 til 6.200
Maksimalt dreiemoment (Nm @ 1 / min): 280 fra 1.350 til 4.500
Girkasse, stasjon: DS6; firehjulet
Foran til: individuelle oppheng, fjærben, trekantede guider, stabilisator
Sist av: flerretningsaksel, spiralfjærer, støtdemper, stabilisator
Akselavstand (mm): 2.680
Lengde x bredde x høyde (mm): X x 4.687 1.814 1,531
Bagasjerom (l): 610
Egenvekt (kg): 1.522
Topphastighet: 216
Akselerasjon (0-100 km / t): 7,8
Drivstofforbruk ECE (kombinert syklus) (l / 100km): 6,8
HVA HVA2(g / km): 158
Merknader:

Merknader: * -data for Combi; R6 = manuell, S6 = automatisk, DS = dobbeltkobling, CVT = uendelig

OreMer om emnet:
  Tekst: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

Modell: Octavia Scout TDI

Motor (design): 4-sylindret, turboladet bensin
Bevegelsesvolum (cm3): 1.968
Maksimal effekt (kW / hk ved 1 / min.): 110/150 fra 3.500 til 4.000 (135/184 fra 3.500 til 4.000)
Maksimalt dreiemoment (Nm @ 1 / min): 340 fra 1.350 til 4.500 (380 fra 1.750 til 3.250)
Girkasse, stasjon: R6 eller DS7 / DS6; firehjulet
Foran til: individuelle oppheng, fjærben, trekantede guider, stabilisator
Sist av: flerretningsaksel, spiralfjærer, støtdemper, stabilisator
Akselavstand (mm): 2.680
Lengde x bredde x høyde (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Bagasjerom (l): 610
Egenvekt (kg): fra 1.526
Topphastighet: 207 (219)
Akselerasjon (0-100 km / t): 9 1 (7,8)
Drivstofforbruk ECE (kombinert syklus) (l / 100km): 5,0 i 5,1
HVA HVA2(g / km): 130 i 135
Merknader:

Merknader: * -data for Combi; R6 = manuell, S6 = automatisk, DS = dobbeltkobling, CVT = uendelig

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Prøvekjøring » Prøvekjør det riktige valget for sport eller terreng: vi kjørte en Škoda Octavia RS og Scout

Legg til en kommentar