Prøvekjør det riktige valget for sport eller terreng: vi kjørte en Škoda Octavia RS og Scout
Innhold
Slovenske kjøpere er enda mer overbevist enn den gjennomsnittlige europeer om den gode ytelsen til Octavia RS, ettersom 15 prosent av alle nye Octavia i Slovenia med tillegg av RS (de fleste Combi og utstyrt med turbodiesel) bare er 13 prosent i Europa. Dette forholdet er også bedre for speiderkjøpere i Slovenia, så langt har det vært rundt 10 prosent, sammenlignet med bare seks i Europa.
Begge de mer edle versjonene har blitt redesignet på lignende måte som den vanlige Octavia. Dette betyr en ny versjon av masken og frontlysene, nå også tilgjengelig i RS med LED-teknologi. RS- og Scout-brillene er forskjellige i ytelse, med den ene mer sporty og den andre mer off-road. Ulike høyder på bilen er også egnet for dette, RS er undervurdert (med 1,5 centimeter), bunnen av Scout er over bakken (med tre centimeter). Endringene i interiøret bør nevnes, da Škodas teknikere nå har forsøkt å legge til rikere og mer attraktivt utstyr. I RS er dette sportsseter med utmerket trekkraft, dekket i Alcantara imitert skinn. Det er også et nytt infotainmentsystem med tilbehør som større berøringsskjerm, Wi-Fi hotspot, SmartLink+, ti-høyttalers lydutstyr (Canton), induktiv mobiltelefonlader (Phonebox). For frysere er det en rattvarmer. En annen nyhet er en smartnøkkel som vi kan laste inn bilinnstillinger for forskjellige brukere med i minnet.
Motorteknologi er mer eller mindre kjent. RS -bensinmotoren har nå 230 "hestekrefter", som er 10 flere enn den forrige grunnversjonen. Škoda lover at en enda kraftigere bensinversjon med bare 110 hestekrefter vil være tilgjengelig for RS og Scout innen utgangen av året. Alt annet motorutstyr har ikke endret seg fra det forrige. Utstyret til girkasser, mekaniske og doble clutcher avhenger av motoren. Men nå vil den seks-trinns automatgirkassen med dobbel clutch bli oppdatert, akkurat som den Kodiaq først mottok. Den nye er betydelig lettere og har flere andre forbedringer. Både RS og Scout har nå XDS + elektroniske differensialsperrer i alle versjoner.
Sportschassiset til Octavia RS er senket og byr på kraftigere bremser. I tillegg til 17" standardhjulene kan du også velge XNUMX" eller til og med to store felger. Sammenlignet med vanlige Octavia er baksporet økt med tre centimeter (RS). En annen nyhet er den progressive elektriske servostyringsmekanismen, som, når du svinger raskt og dristig (spesielt på en lukket bane), passer godt sammen med resten av RS-designet. Sammen med adaptiv chassisdemping (DCC), tilbyr RS også totrinns ESP-drift (valg av kjøreprofil).
Hos Scout må vi nevne at den utmerkede kraftdifferensialen bak (hydraulisk plateclutch - Haldex), allerede i sin femte generasjon av denne essensielle komponenten for utmerket kjøreytelse, sørger for utmerket kraftoverføring til hvilket som helst av de fire drivhjulene. Fordelingen av kraft til hjulene skjer i samsvar med forholdene på bakken.
Listen over standardutstyr er ganske lang, men prisene er også rimelige, de varierer mest avhengig av motorutstyret, siden det meste av beskyttende og annet teknologisk tilbehør alltid er tilstrekkelig. Hvis ønskelig, tilbyr Octavia selvfølgelig også mange ting, for eksempel assistanse ved bakoverføring med tilhenger. Begge spesielle Octavias kan allerede bestilles hos oss.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Škoda og Tomaž Porekar
skatter
Modell: Octavia RS TSI (Combi)
| Motor (design): | 4-sylindret, turboladet bensin |
| Bevegelsesvolum (cm3): | 1.984 |
| Maksimal effekt (kW / hk ved 1 / min.): | 169/230 fra 4.700 til 6.200 |
| Maksimalt dreiemoment (Nm @ 1 / min): | 350 fra 1.500 til 4.600 |
| Girkasse, stasjon: | R6 eller DS6; front |
| Foran til: | individuelle oppheng, fjærben, trekantede guider, stabilisator |
| Sist av: | flerretningsaksel, spiralfjærer, støtdemper, stabilisator |
| Akselavstand (mm): | 2.680 |
| Lengde x bredde x høyde (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Bagasjerom (l): | 590 (610) |
| Egenvekt (kg): | fra 1.420 |
| Topphastighet: | 250 |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 6,7/6,8 |
| Drivstofforbruk ECE (kombinert syklus) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| HVA HVA2(g / km): | 149 |
Merknader:
Merknader: * -data for Combi; R6 = manuell, S6 = automatisk, DS = dobbeltkobling, CVT = uendelig
Modell: Octavia RS TDI (Combi)
| Motor (design): | 4-sylindret, turboladet bensin |
| Bevegelsesvolum (cm3): | 1.968 |
| Maksimal effekt (kW / hk ved 1 / min.): | 135/184 fra 3.500 til 4.000 |
| Maksimalt dreiemoment (Nm @ 1 / min): | 380 fra 1.750 til 3.250 |
| Girkasse, stasjon: | R6 eller DS6; foran eller firehjulet |
| Foran til: | individuelle oppheng, fjærben, trekantede guider, stabilisator |
| Sist av: | flerretningsaksel, spiralfjærer, støtdemper, stabilisator |
| Akselavstand (mm): | 2.680 |
| Lengde x bredde x høyde (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Bagasjerom (l): | 590 (610) |
| Egenvekt (kg): | fra 1.445 |
| Topphastighet: | 232 |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 7,9/7,6 |
| Drivstofforbruk ECE (kombinert syklus) (l / 100km): | 4,5 i 5,1 |
| HVA HVA2(g / km): | 119 i 134 |
Merknader:
Merknader: * -data for Combi; R6 = manuell, S6 = automatisk, DS = dobbeltkobling, CVT = uendelig
Modell: Octavia Scout TSI
| Motor (design): | 4-sylindret, turboladet bensin |
| Bevegelsesvolum (cm3): | 1.798 |
| Maksimal effekt (kW / hk ved 1 / min.): | 132/180 fra 4.500 til 6.200 |
| Maksimalt dreiemoment (Nm @ 1 / min): | 280 fra 1.350 til 4.500 |
| Girkasse, stasjon: | DS6; firehjulet |
| Foran til: | individuelle oppheng, fjærben, trekantede guider, stabilisator |
| Sist av: | flerretningsaksel, spiralfjærer, støtdemper, stabilisator |
| Akselavstand (mm): | 2.680 |
| Lengde x bredde x høyde (mm): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| Bagasjerom (l): | 610 |
| Egenvekt (kg): | 1.522 |
| Topphastighet: | 216 |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 7,8 |
| Drivstofforbruk ECE (kombinert syklus) (l / 100km): | 6,8 |
| HVA HVA2(g / km): | 158 |
Merknader:
Merknader: * -data for Combi; R6 = manuell, S6 = automatisk, DS = dobbeltkobling, CVT = uendelig
Modell: Octavia Scout TDI
| Motor (design): | 4-sylindret, turboladet bensin |
| Bevegelsesvolum (cm3): | 1.968 |
| Maksimal effekt (kW / hk ved 1 / min.): | 110/150 fra 3.500 til 4.000 (135/184 fra 3.500 til 4.000) |
| Maksimalt dreiemoment (Nm @ 1 / min): | 340 fra 1.350 til 4.500 (380 fra 1.750 til 3.250) |
| Girkasse, stasjon: | R6 eller DS7 / DS6; firehjulet |
| Foran til: | individuelle oppheng, fjærben, trekantede guider, stabilisator |
| Sist av: | flerretningsaksel, spiralfjærer, støtdemper, stabilisator |
| Akselavstand (mm): | 2.680 |
| Lengde x bredde x høyde (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Bagasjerom (l): | 610 |
| Egenvekt (kg): | fra 1.526 |
| Topphastighet: | 207 (219) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9 1 (7,8) |
| Drivstofforbruk ECE (kombinert syklus) (l / 100km): | 5,0 i 5,1 |
| HVA HVA2(g / km): | 130 i 135 |
Merknader:
Merknader: * -data for Combi; R6 = manuell, S6 = automatisk, DS = dobbeltkobling, CVT = uendelig
